the_softcake

Ich glaub den MIPA KH hab ich auch erst über Brantho getrichen... Wenn ich mich recht erinner, hatte der Lack eine brutal hohe Viskosität. Ich musste da brutal verdünnen zum streichen. Die Werkbank steht eh immer im Trockenen denk ich. Also Feuchtigkeit und daraus resultierender Rost wird nicht das Problem sein. Irgendwann haut man sowieso irgendwas dagegen, aber ist halt auch ein Arbeitsgerät. Bei sowas schlägt sich ne 1K halt wesentlich schlechter als ne gute 2K. Das muss einem Bewusstsein, dafür ist die Verarbeitung leichter bei 1K. Falls du selber höchste Ansprüche gehabt hättest, hättest es halt anders machen müssen. Ich weiß nicht wie sich Brantho mit der Rolle verarbeiten lässt im Bezug auf Öberflächenoptik. Mitm Pinsel ists nämlich hässlich. Da muss man ordentlich drüber Schleifen wenn mans was schön haben will. Wär mir persönlich bei ner Werkbank aber wiederum total egal.

Ja, Gestell sollte schoen blank sein. Je nach Rostansatz musst du dir halt mehr oder weniger Muehe geben. Auch bei 1K Farben sind meist bestimmte Umgebungstemperaturen einzuhalten, je nach Produkt ist das anders. Also auch das ist wohl jetzt nicht mehr optimal bei der Jahreszeit. Glaub das beliebte Brantho Korrux soll sich laut Hersteller recht kalt verarbeiten lassen. Hab ich jetzt aber nicht genau im Kopf. Vielleicht waere das ned brauchbare Grundierung fuer dich, auch wenn ich nicht ganz so ein großer Fan von der Grundierung bin wie viele andre. Farbe nimmst halt dann irgendwas 1K dazu. Hoechste Ansprueche an Optik wird man bei ner Werkbank eh nicht haben oder? Also wird rollern schon passen denk ich.

Du willst das Metallgestell der Werkbank frisch machen? Grundierung ist fuer nen ordentlichen Aufbau schon noetig. Die Farbe wuerde so allerdings auch halten. Ich persoenlich wuerden immer wenn moeglich ein 2-K System waehlen. So ne 2-K Epoxy haelt einfach was aus. Das ganze 1K einfach nicht. Und bei ner Werkbank geht sicher oefters mal was an. Pinseln oder spritzen? Es geht hier vor allem ums optische Ergebnis: Spritzen top, Pinsel nicht! Zwischending: Rollern. Also ist die Frage: was willst du fuer ein Ergebnis? Aber so wie man dich kennt... plan schon mal bisschen Geld und Zeit fuer 2K Lack und Grundierung ein ;) Aber nicht draußen machen. Das Zeug braucht Temperatur zum Aushaerten.

Kein Ding! Jetzt weißt du ja Bescheid. Passt!

Zitat von 300mm.de: Zitat von 300mm.de (http://300mm.de/315mm/315294.htm): Hinweis: Der korrekte Aufdruck auf den vorderen E34 540i und E32 750i Sätteln ist 60/28/302, auf den hinteren E32 750i Sätteln steht 38/20 auf den hinteren E34 540i Sätteln steht 40/300. Auf den vorderen Sattelträgern muss eine 243 eingegossen sein. Die hinteren Sättel und Träger können auch vom M3 E36 verwendet werden. Vorn können zwar die Sättel des M3 E36 verwendet werden. Sattelträger jedoch nicht, die müssen von E34 540i oder E32 750i stammen. Wer suchet der findet....

Hey, naja einfach ist das ganze sicher nicht. Ich wuerde am ehesten schaun ob du (oder deine Mama) nicht Unterlagen zu dem Verkauf findest. Oder hats damals keinen Kaufvertrag gegeben? Gruß ausm Landkreis Muehldorf/Inn Stefan

such einfach nach e30 V8 Teilen und du wirst fuendig, beispielsweise Motorhalter (solche haette ich auch noch)

Lasst doch die ewige Diskussion zum Thema Geld/Kosten beim V8... Immer das gleiche, ich will jetzt aber hier nicht weitermachen! Frage an den Threadersteller: Projekt aufgegeben? Grund meiner Annahme sind ebay-Artikel, die von dir sind, glaube ich. Wär schon schade drum

Kein alte Bremsfluessigkeit daheim? Kannst von mir haben, natuerlich kostenfrei, Entsorgung uebernimmst du. ;) Abbeizer muesste schon funktioniern! Ist ja dafuer gedacht. Aber zieh ja Handschuhe an! Hab beides schon hergenommen, hat beides gut funktioniert.

Ou Mann, du Hund baust dir die Syling 32 ran, ich bin sau neidig. Steh total auf "wenig Material und viel Luft" bei Felgen. Hab mir echt scho paar mal gedacht ob ich nicht auch auf 5-Loch umbau und die Felgen ranschraube. Mir gefallen die total, hatte die auch am e39. Jetzt komm ich wieder ins grübeln. Nur hab schon die 312er/294er Bremse daheim mit passenden Felgen....

Mhmm, ist doch dabei! Nicht so konzentriert durchgelesen? ;)

Hab zwar keine Ahnung welcher der ist, aber ich finde an der Position den vom e34 540i recht fesch. Passt da gut hin. So wie hier gefällts mir persönlich nicht so wirklich. Sieht einfach zusätzlich reingebastelt aus.

Danke fuers Angebot und natuerlich fuer die Antwort. Allerdings bin ich schon versorgt.

ich glaube du hast mich falsch verstanden. Ich mein schon ob man ein 484er Steuergerät einfach durch ein 404er ersetzen kann um sich die EWS II zu ersparen. Funktioniert das Plug and play oder nicht?

Noch ne Frage: kann man eigentlich wenn man eine 484er DME hat am M60B40 einfach gegen eine 404er tauschen oder gibts da noch andre Sachen zu beachten? E Prom tauschen, Sensoren tauschen, o.ä.?

Hab auch schon öfters davon gehört. Warum Altöl? Damit es etwas duenfluessiger wird? Und warum Unterbodenschutz dazu?

Ruf doch einfach beim Tüv an und frag nach. Bei mir wars so: Selber eingebaut, mit den Papieren und "Steueraenderungsantrag" zum Tuev und der hat (kurz) drueber gschaut, AU gemacht und gut wars. Die "Werkstattbestätigung" hab ich nicht dabei gehabt, dafuer schauts ja der Tüv an. Dann damit zur Zulassungsstelle, die haben den Rest gemacht. Meines Erachtens ist das Teil sinnlos und ich habs auch nicht gebraucht.

Ok, ich persönlich sehe da kein Problem ueber blankes Blech zu gehen. Ist jetzt meine (zugegeben kleine) Erfahrung mit Fertan. Denn auch auf blankem Blech beginnt es sofort zu rosten, auch wenn man (noch) nichts sieht. (Quelle Korrosionsschutzdepot). Allerdings bin ich auch eher der Fan von (mechanischer) Rostentfernung statt Umwandlung. Tut aber nichts zur Sache. Abgewaschen werden muss das Zeug natuerlich wieder, einfach mit der nächsten Schicht drueber gehen haut nicht hin. Dass dann eine Grundierung drueber gehört und kein Klarlack seh ich genauso. Versteh auch nicht wie das mit dem "Binden" gemeint ist vom Klarlack... Kann mir vorstellen was er meint, aba denke doch, dass das nicht so ganz das Wahre ist. Lack ist nicht da um " Dreck" einzuschließen und wieder eine schöne Oberfläche zu bekommen

....Fertan auf blanken blech , ... Lack auf Fertan Bitte lest euch die Anwendung durch. Fertan reagiert nur mit Rost und muss vor dem lackieren entfernt werden !! Fertan ersetzt keine Grundierung ! Verstehe deinen Einwand nicht ganz. So wies aussieht ist auf den Bildern ja nur Fertan aufgetragen und "wirkt" gerade. Trocken ist das Zeug ja so wies aussieht. Was spricht dagegen, dass Fertan auf blankes Blech kommt? Ob er die "Reste" vor dem Lackieren abwäscht wissen wir doch noch gar nicht oder?

Laut ThomsonE30 sinds aber auch hinten 60er Federn

Ach, so meint Ameise das, auf das hab ich gar nicht gedacht. Wär ne Möglichkeit, ja Kostet halt ein ein paar Taler, frag mich aber nicht wie viel, hab sowas noch nie machen lassen für ein einzelnes Bauteil.

Versteh nicht ganz was du mit Materialgutachten meinst? Du kaufst irgendwo Stahl, dazu gibts ein "Datenblatt" oder wie Herbert sagt Materialbeschreibung. Da stehen die ganzen Daten drin, du du brauchst. In deinem Fall wohl zum nächsten Stahlverarbeitungsbetrieb um die Ecke und fragen ob du was von denen bekommst. Weiß ja nicht was du genau brauchst, musst halt evtl. bisschen rumfragen. ST52 haben denk ich schon viele da. Wenn du ganz nett frägst kopieren Sie dir die Materialbeschreibung, alternativ musst halt nach dem genauen Typ fragen und dann im Netz nach dem Dokument suchen. Sowas steht auch in Tabellenbüchern.

Ob ein Quad das richtige ist, des Geldes wegen, das Auto zu ersetzen wage ich zu bezweifeln. Bedenke die Regen- und Winterthematik. Sehr fraglich ob du da nicht doch wieder mitm Auto fährst. Bei mir daheim steht ein 300er Barossa Bronco. das Ding läuft knappe 100, 90 irgendsowas, is mir eig. auch scheiß egal, so ein Teil macht (mir) keinen Spaß über 70 km/h und auf der Straße eigentlich sowieso nicht. Da muß loser Untergrund drunter ;) Fahren lässt es sich auf der Straße aber einwandfrei! Ist aber halt auch kein "Arbeitstier mit AWD". Besteuert wirds wie ein KFZ glaub ich. In diesem Fall 3 x der 100ccm Satz für "keinen KAT". Hält sich also eig. in Grenzen. Was das Teil säuft weiß ich auch nicht, wird eig. fast nur zum Spaß auf Wald und Wiese bewegt. Wenns leer ist wird vollgetankt. Denk aber schon, dass da 7-10 liter durchlaufen (Halbgas gibts aber auch nicht oft). Versicherung bei der R+V neu angefangen für ca. 100 Euro inkl. TK. im Jahr. Markentechnisch ists schwierig. Entwerder die typischen Bike-Hersteller wie Yamaha usw. Aber die sind richtig teuer. Da kommst nicht mit deinem Budget hin. Ich würde eher nach Barossa / SMC / Kymco schauen. Die sind ganz ordentlich.

Aeh, frag doch einfach deinen Pruefer wie er sowas handhabt. Im gewissen Maße leben sicher alle besser, wenn niemand weiß woher bestimmte Teile stammen. Aber bei sowas wird er denk ich genauer hinschaun. Man muss die Pruefer ja nicht pauschal anluegen. Man kann ja auch erst mal fragen wie ers haben will und welche Unterlagen.

Mir wurde mal erklärt, dass die VFL-Modelle mit 163 PS wohl anfälligER wären als die NFL mit 177PS. Ich habe nen 120D mit 177 PS und Motor/Getriebe machen nullkommanull Probleme. Es gibt hier den einen oder anderen BMW-Werkstattmenschen, die haben sicherlich mehr Ahnung hinsichtlich der Standfestigkeit und/oder bekannter Macken... Bei den kleinen Dieseln solls wohl Probleme mit der Steuerkette geben. Unter "Steuerkette 120d" o.ä. Begriffen findet man genug. Laut BMW angeblich nur ein Geräuschproblem, aber die Geräusche kommen ja wo her.... Aktueller Fall im engen Freundeskreis: FL 120d 177PS, 60'km mit dem Steuerkettenproblem. BMW zahlt nichts, da ein Ölwechsel selber gemacht wurde... Also pass bei dem Thema auf ,falls es ein 1er werden soll....