Heli

Servus, bei meinem brennt immer nach einer Autobahnfahrt die Sicherung Nr. 10 (braun, 7,5 A) durch, d.h. Benzinanzeige, Drehzahlmesser, Verbrauchsanzeige, Temperaturanzeige und alle Kontrollampen außer denen für Batterie und ABS gehen nicht mehr. Gibt es dafür einen bekannten Fehler? Ich kann mir höchstens denken, dass durch die Schläge bei schlechter Fahrbahn auf der Autobahn ein Kabel scheuert und Kurzschluß macht? Die paar km, die ich in der Stadt fahre, haben den Fehler noch nicht verursacht, aber beim Wiederanlassen nach Autobahnfahrten ist die Sicherung durchgebrannt. Wo soll ich suchen? Danke und Grüße von Heli

Hallo Leute, ich habe jetzt mal die Treibstoffkosten über eine Distanz von 450 km verglichen. Das kam dabei heraus: E10: Verbrauch 8,3 l/100 km, ergibt bei 1,599 €/l 13,27 €/100 km. Mischung E10/E85: E85 getankt bis Tank voll: 36,11 l für 1,119 €/l ergeben 40,41 € folglich bei 63 l Tankvolumen waren noch 26,89 l im Tank für 1,599 €/l ergeben 42,19 € dazu kommen noch 1 € pro Tank (63 l) für Zweitaktöl Kosten für den Tank mit E10/E85-Mischung: 83,60 € Kosten für die E10/E85-Mischung pro Liter: 1,327 € Getankt nach 450 km: 44l, ergeben einen Verbrauch des E10/E85-Gemisches von 9,77l/100 km Kosten pro 100 km: 9,77 * 1,327 € = 12,96 € Oder mit einer anderen Berechnung: Verhältnis E10 zu E85: 36,11 l / 26,89 l = 1,343 mal mehr E85 als E10 mit dem Verbrauch von 9,77l/100km ergeben sich 9,77 / 1,343 = 7,27 l E85 und 2,50 l E10 Kosten E85: 8,14 € Kosten E10: 4,00 € Verbrauch und Kosten des Zweitaktöls: 1 €/63l * 9,77l = 0,155 € Summe Kosten pro 100 km: 12,30 € Wie es mit Conny's Chip aussieht, weiß ich nicht, hat das jemand mal ausgerechnet? Grüße von Heli

Danke, kermit!

HI, mein 316iT hat jetzt 208500 km drauf. Vorletztes Auto war ein Mazda 626 GD mit 2l Motor und 90 PS mit maximalem Drehmoment bei etwa doppelter Leerlaufdrehzahl (wenn ich mich recht erinnere), der hatte dann 314707 km drauf als ich ihn an einen Ägypter verkaufte, weil meine Frau einen E30 geschenkt bekam! Für die Mercedes Taxis sind Laufleistungen jenseits der 1 Mio. km nichts Ungewöhnliches! Grüße von Heli

... und das Öl verbrennen macht dem Katalysator nix?

HI Fans des Alkohols, wie ist das nun mit den Benzinpumpen, gehen die mangels Schmierung kaputt oder nicht? Jetzt müßten doch Langzeiterfahrungen vorliegen? Grüße von Heli

Servus Oliver und vielen Dank für Deine Antwort! Ich habe vorhin eine neue Batterie eingebaut und beim Motorlauf die Spannung gemessen: 13,8 V. Strom kommt also bei der Spannung an, Limaregler sollte ok sein. Warum die alte Batterie (Arktis, ca. 6 Jahre alt, hatte ich mit dem Auto übernommen) hopps gegangen ist, weiß ich nicht, evtl. Plattenkurzschluß. Nur komisch, dass das im Sommer und nach Autobahnfahrt passiert ist. Allerdings ist der BMW am Montag morgen schon ziemlich mühsam angesprungen, danach wieder normal. Da hatte ich mir schon gedacht oweh! Tipp: Beim Stahlgruber gibt es gerade Batterieen, die Rocket heißen zum Rabattpreis. Meine 45Ah Batterie hat nur 40 € gekostet, 3 Jahre Garantie. Angeblich sind die Batterien als Erstausrüstung in Nissans und Toyotas. Viele Grüße von Helmut

wenn ich den Schlüssel drehe, leuchten die Lampen des Kombiinstruments normal, wenn ich starten will, Geratter und die Lampen gehen an und aus. Was ich bisher geprüft habe: Hammerschläge auf den Magnetschalter des Anlassers Spannung der Batterie, wenn alles aus: 12,1 V Spannung der Batterie beim Anlaßversuch: 1,2 V !!! Da ist doch sicher die Batterie hin, oder gibt es noch eine andere Möglichkeit? Ich bin einige tausend km Autobahn gefahren. Danke für euere Hilfe!

Wenn die Benzinpumpe nicht "anspringt", und die Relais etc. in Ordnung, wird sie doch wohl defekt sein? Und das ist dann der ganze Fehler?

Auch von mir ein herzliches HALLO !

Ich hatte 10 Jahre alte Sommerreifen: Fahrzeug liegt wie ein Brett auf der Straße, sehr direktes Lenkverhalten, kaum Abnutzung, LEBENSGEFÄHRLICH BEI NÄSSE! ABER: ich habe noch keinen Vergleich mit neuen Reifen, was Straßenlage angeht...

Ich denke, da ist die Lambdasonde hin. Eine defekte Lambdasonde macht sich so bemerkbar: mal gehts, mal gehts nicht. BMW schreibt übrigens einen Wechsel der Sonde nach - glaube ich 80 oder 60 tausend km vor. Bei meinem 316i wars so. Viele Grüße von Helmut

An Marco, ja richtig, das Messgerät ist bei der Strommessung ein Teil des Stromkreislaufs.

An Marco, Dein Messgerät überlebt, wenn Du das rote Messkabel bei der Buchse für Ampere einsteckst (das schwarze wie bei Spannungsmessung auf COM), und zwar der höchsten Amperezahl, und dann den größten Messbereich am Drehschalter wählst. Dann Messgerät einschalten und mit den Messspitzen zwischen Pol und Klemme wie beschrieben. Je nachdem, wie hoch der Strom ist, den Du messen tust, den Meßbereich am Drehschalter verkleinern (z.B. von 10A auf 200mA) und das rote Messkabel auch auf die Buchse mA umstecken. Das Ganze bei ausgeschaltetem Messgerät. In der Bedienungsanleitung des Messgeräts steht das beschrieben, falls Du sie noch hast.

Hallo Marco, wenn Du schon ein Messgerät hast, miss doch mal den Stromverbrauch im "Ruhezustand", sind bei meinem 1,6i M40 14mA. Bei mir leuchteten die Lampen vom Schiebedach weiter (wegen defektem Massekontakt eines Türschalters), dadurch zog er 190mA und die Batterie war auch im Winter in einer Woche leer. Gemessen wird bei abgeklemmtem Minus oder Pluspol zwischen dem abgeklemmten Pol der Batterie und der abgeklemmten Klemme. Nur so erwähnt, könnte ja sein, na ja Entschuldigung! Grüße von Helmut

Hier sind Bilder von den BBS 7x15 ET24 für BMW:

Herzliche Grüße von München nach München! So ging es mir: Unzufrieden mit herkömmlichen Autos, dann BMW E30 gekauft, dann erschrocken, was da alles zu machen ist, dann pure FAHRFREUDE!

http://newsticker.sueddeutsche.de/list/id/1118967

Ja, 5mm ist die Verschleißgrenze. Hält denn so ein Regler bei Ebay für 15 € auch lange? Danke und Gruß, Helmut

Da möchte ich mich auch anschießen und einen rekordverdächtigen Sonnenumlauf wünschen! Und mich für Deine Beiträge hier bedanken!!!

@ Oliver, wo hast Du denn den Pumpenmotor gekauft? Stahlgruber? ATU?? Ich hätte jetzt eher gedacht, dass man für den Regler Bosch nehmen sollte... Danke für die Infos! Helmut

Achso, das Sieb scheint sehr grob zu sein, dann ists klar, dass nur der Motor gewechselt werden muss! Vielen Dank, Herculesfreak!

Inzwischen habe ich mir bei ebay Bilder der Benzinpumpe angeschaut. Da scheint noch ein Filter an der Pumpe zu sein (der Hauptfilter ist ja außerhalb des Tanks). Kann es sein, dass Pumpen nicht mehr arbeiten, weil der Filter zu ist? Da wäre es dann besser, eine ganze Einheit ins Auto zu legen, statt nur die Pumpe?

Danke für Deine Erfahrungen! Die Benzinpumpe ist allerdings schweineteuer, wenns die von BMW sein muß?

Servus Leute, da ich die nächsten 3 Monate einige tausend km fahren darf, wollte ich wissen, ob ich mir vorsichtshalber einen Regler oder Kohlebürsten und Lötkolben ins Auto legen sollte? Mein 316i hat jetzt 204.000. Der ETK gibt für mein Baujahr (Baujahr weiß ich eigentlich nicht, Erstzulassung war Dez. 93) für alle Bosch Lichtmaschinen (meiner hat eine Bosch, da hab ich nachgeschaut) die Teilenummern 12311726022 für den Regler und 12311727756 für die Kohlebürsten alleine an. Also, wie sind euere Erfahrungen? Wann mußtet ihr die Kohlebürsten erneuern? Danke euch für die Unterstützung! Herzliche Grüße von Helmut