325i VFL

Hi Salzsäure bekommst Du im e-lektronischen Kaufhaus kostet nur ein par € und gibt es auch in Literflaschen oder eventuell in einer Apotheke. Die Säure sollte mit 33% anwendbar sein. Reingeschüttet habe ich sie mit einem Batteriesäureheber. Kleine Menge reicht da schon. Die Leitungen dann einige Zeit schwenken. Danach mit heißem Wasser aus der Wasserleitung gut ausspülen und sofort, wenn die Leitungen noch heiß sind, mit trockener Druckluft durchblasen bis sie komplett trocken sind. Etwas PAG Kompressoröl einfüllen und die Leitungen wieder schwenken bis sie innen komplett benetzt sind, sonst fängt der Gammel gleich wieder von vorne an. Am besten die Leitungen zum Schluss verschließen, da das PAG-Öl Feuchtigkeit aufnimmt und Du Dir sonst unnötig Wasser in die Anlage bringst. Übrigens die Schläuche habe ich genau so behandelt. Meine Anlage ist seit Monaten noch dicht und funktionsfähig. Die üblichen Sicherheitshinweise bei Umgang mit Säure: Am besten im Freien Arbeiten, Schutzbrille und Handschuhe tragen. Nicht rauchen und essen! Das Zeug ist stark Äzend und Verursacht Löcher in der Kleidung und Haut.

Ja Georg, das ist vollkommen richtig was Du schreibst. Den Dreher habe ich tatsächlich gemacht. Danke für den Hinweiß. Das Bild wurde von mir jetzt geändert, um hier nicht noch Verwirrung zu stiften und sollte so richtig sein. Jürgen

Weleche Leitung meinst Du? Die flexible Leitung (Schlauch) die am Kondensator noch angeschraubt ist? Das freie Ende hat doch eine Überwurfmutter. Dieser Anschluß gehört an die Trocknerflasche und an diesem ist das Gewinde wo die Überwurfmutter darauf passt. Die Überwufmutter scheint da am Anschluß festgegammelt zu sein, so weit ich das erkennen kann. Jürgen

Für das Innenleben des Kompressors ist nichts dabei. Da habe ich auch keine Maße. Den habe ich als Reparatursatz gekauft. Die angegebenen Dichtungen sind alle die Du für sämtliche Verbindungen an den Leitungen benötigst. Den 6,8mm brauchst Du auch nur je nach Druckschalter. Druckschalter: Für den E30 gibt es zwei Möglichkeiten. Variante mit zwei Druckschaltern. Einer für Niederdruck, wenn die Anlage undicht wird schaltet dieser bei weniger als 2-3 Bar ab. Der andere für Hochdruck, wenn in der Anlage durch extreme Hitze mehr als 30 Bar erreicht wird. Das soll Deinen Verdampfer und Kondensator vor Beschädigung schützen. Die andere Variante ist ein kombinierter Schalter der beide Funktionen hat. Hier muss je nach dem, die Steckerbelegung geändert werden. Jetzt kommt der E34 Schalter: Um die beste Kühlleistung im Auto zu erhalten ist es wichtig dass am Kondensator so viel wie möglich Wärme abgeführt wird. Bei wärmer werdendem Kältemittel steigt auch der Druck im System bis max 30 Bar. Der E34 Druckschalter hat da noch einen dritten Anschluss, der einen Kontakt bei 17 Bar schließt, den ich dann für die zweite Lüfterstufe verwende. Somit wird das System zusätzlich mit Kühlluft versorgt. Das bringt einen Vorteil im Stadtverkehr wenn nicht viel Fahrtwind zur Verfügung steht. Jürgen

Hi Mekes Letztes Jahr habe ich bei meinem 325i eine Klima verbaut. Deine Leitungen scheinen Komplett zu sein, auch was die Anschlüsse betrifft. Versuche die Leitungen so wie ich es beschriftet habe zusammen zu bauen. Das müsste so passen. Georg hat da glaube ich etwas vertauscht. Er hatte mir letzte und diese Woche bei meiner Temperaturregelung sehr gut weiterhelfen können. Echt Top!!! Meine Anlage war Vermutlich 300 Jahre ausgebaut und irgendwo in einer feuchten Garage gelegen, so dass in allen Leitungen Rost war. Das habe ich dann mit Salzsäure weggeäzt. Du musst halt dann sehr schnell sein und die Leitungen nach dem spülen trocknen (ausblasen) und sofort einölen. http://img189.imageshack.us/img189/1341/leitungenneu.png Die verbleibende Leitung an deinem Kondensator gehört noch an die Trocknerflasche. Leitungen kaufen war für mich die letzte Alternative, da die sehr teuer sind. Meine konnten alle gerettet werden und die Anlage läuft soweit ganz gut. Den Kompressor habe ich nach der Dir geschickten Anleitung selbst neu abgedichtet. Das Funktioniert echt gut wenn man etwas handwerkliches Geschick hat. Du benötigst zwar den Dichtsatz für den Kompressor, der aber so gut wie nicht zu bekommen ist. Im www wurde ich aber dann doch nach etlichen Wochen für knappe 10 € fündig ist. Das waren wirklich Wochen, hatte schon fast aufgegeben. Die Dichtungen würde ich bei BMW kaufen. Mein Freundlicher am Tresen meinte damals, dass diese nicht einzeln von BMW verkauft werden. Dann bin ich wieder von ATU, Bosch, allen möglichen Klimabauern gerannt und keiner konnte mir helfen. Das Problem waren die passenden Größen. Später habe ich wieder herausgefunden, dass es diese bei BMW doch einzeln gibt und auch nur Cents kosten. 6,8 mm 1mal 1,34 € 64 50 8 390 605 (Druckschalter) 7,65 mm 5mal 1,12 € 64 50 8 390 601 11,1 mm 3mal 0,85 € 64 50 8 390 602 14 mm 4mal 0,85 € 64 50 8 390 603 Die Dichtringe beim Einbau mit Kompressoröl anfeuchten! Den Druckschalter habe ich aus dem Zubehör vom E34 genommen. Dieser hat die Eigenart, dass er einen Kontakt für Niederdruck, einen für Hochdruck und die Besonderheit: einen für Mitteldruck hat. Normal läuft der Lüfter bei eingeschalteter Klima mit niedriger Drehzahl. Bei steigender Motortemperatur schließt der Kühlertemperaturschalter bei 99 Grad und der Lüfter läuft in der schnellen Stufe. Mit steigender Kältemitteltemperatur in der Klima (bei großer Hitze wie letztes Jahr) steigt auch dieser Druck bis die Anlage mit dem Hochdruckschaltkontakt ausschaltet. Um das zu verhindern verwende ich nun den zusätzlichen Mitteldruckkontakt vom Druckschalter und schalte den Lüfter in die Zweite Stufe. Das wird auch so im E34 gemacht. Positiver Nebeneffekt: Der e34 Druckschalter kostet nur einen Bruchteil wie der vom E30. Ich muss da noch mal rein. Die Leitungsführung wie Georg sie angegeben hat ist Richtig!!!

Einfach genial die Hilfe hier im Forum. @ Georg: Das mit dem PTC zum Strombegrenzen sehe ich genau so und der 1KOhm Widerstand liegt an Pin 14 (vom Umluftschalter kommend) mit an der Relaisspule. Vermutlich ist dieser dafür gedacht, dass die Gegenspannung beim Relaisabfall gegen Minus abgeleitet wird. Das hat dann zur Folge, dass das Relais schneller abfällt und die Kontakte dadurch geschont werden. Meine Frage noch: Welche Toleranz oder Farbcode hat der Widerstand auf der Originalplatine? Hast Du eventuell auch noch Werte oder Angaben vom Fühler im Fußraum? Ist dieser mit dem Fühler auf der Platine identisch?

Wie schon vom snowie geschrieben wurde genemigt sich der M20 imme ein bischen vom gelben Saft. Nach 200-500 km sollte sich das wieder eingependelt haben. In dieser Zeit halt nicht gerade mit 7000 U/min über die Bahn heizen!!

Hallo Georg warum Sorry? Habe gar nicht damit gerechnet dass ich so schnell eine Antwort bekomme. Deinen Deal nehme ich natürlich an, Fotos sind auch schon gemacht. Das mit dem 2XUM Relais könnte schon passen. (Printplatten-Relais) Die Löcher in der Platine scheinen Rastermaß zu haben. Fehlt dann vermutlich noch die Freilaufdiode und der Eingang Pin 14, der auch nur ein Bauteil sein kann. Wenn das mit dem Umbau der Regelung funktioniert würde ich mich sehr freuen. Im Forum bin ich zwar erst seit kurzem Mitglied, beobachte das aber schon länger. Durch Deine Beiträge konnte ich schon einige Euros sparen. Danke für die spontane Hilfe! Jürgen

Seit der letzten Antwort sind nun fast vier Jahre vergangen, heute bin ich durch die Suche darauf gestoßen. In meinem E30 ist eine Klima verbaut, nun möchte ich aber eine Temperaturregelung nachrüsten. Wie Klausi schreibt würde es eventuell funktionieren, wenn man die fehlenden Bauteile im Steuergerät (ohne Klima) noch einlöten würde. Von der Steckerbelegung, Pin´s und Kabelfarben passt die Regelung zu der mit Klima, nur im Steuergerät fehlen tatsächlich auf der Platine nur wenige Bauteile. Pin 14 (Anschluss vom Klimaschalter) und Pin 1 & 3 (Anschluss Stellmotore Umluft) sind nicht belegt. Auf der Platine sind die Leiterbahnen vorhanden und auch die Löcher von den fehlenden Bauteilen. Hat vielleicht mittlerweile jemand Bilder oder Pläne von dem Steuergerät mit Klima? Wäre dankbar wenn einer helfen könnte.

Jetzt last doch endlich mal das Licht an, ich wohne hier im Keller und bei dem trüben Wetter ists mir zu dunkel. Wo ist die ?