325i VFL

Ja, das mit der Brücke und dem Hinweisschild ist bei den späteren Platienen mit den Litium-Jonen Batterien. Hier bei mir waren die normalen NC-Akkus verbaut.

Hallo, ich hatte letztens auch bei einem Kombi die Akkus getauscht und da war auch dieser Schalter verbaut. Das hatte ich so auch noch nicht gesehen. Die Akkus sind eine Reihenschaltung und der Schalter sitzt zwischen den beiden. Damit lässt sich der Stromkreis unterbrechen. Er dient möglicherweise dazu, dass die Akkus beim Teilehändler im Regal nicht leer werden oder, zum Schutz vor Kurzschluß beim Einlöten. Jürgen

Genau das kenne ich auch. Scheinbar schrumpft am Ausgleichsbehälter der Duchmesser vom Gewindestutzen. Hast auch den VFL- Behälter? Ich habe bei meinem 3-4 oder auch 5 Lagen von dem Sanitärdichtband gewickelt. (Fluiflex) Die Überwurfmutter wird dann wieder richtig fest und dicht. Hält bestimmt schon 5 Jahre oder Länger.

Da war wohl eine Schraube nicht festgezogen. Deine Getriebegummilager sind auch nicht mehr das Beste.

Wenn der Keilriemen unten ist steht auch die Wasserpumpe. Lichtmaschine und Wapu werden von einem Riemen angetrieben. Dieses wimmernde Geräusch hört sich eher nach Zahnriemen an.

Ein wenig schon. Der gehörte auch zum M-Technik I Sportpaket vom VFL.

Ja so wie Percy schreibt ist es dann wohl doch nicht. Soweit ich das jetzt verfolgt habe wird entweder die geteilte Dichtung oder die Umlaufende verbaut, nicht alle beide. Kann man die versch. Dichtungen Plug in Play tauschen, oder sind die Dächer von der Größe oder dem Falz unterschiedlich. Ich habe die geteilte in meinem VFL und könnte mir aber vorstellen, dass die Umlaufende Dichtung bei Windgeräuscghen besser ist. Wer Kann hier etwas dazu sagen?

Über den Ebay Rücksteller hatte ich auch schon mal nachgedacht. Wäre ja die elegantere Variante, aber die Versandkosten haben mich auch mehr zu der altbewährten Kabellösung überzeugt. Mache das schon seit 24 Jahren so.

Wann war das, vor Krieg oder kurz nach dem Krieg? Mittlerweile gibt es sehr viele Tankstellen mit EC-Karten.

Dieses N1 "Steuergerät Klimaanlage" gibt es nur bei 4 Zylinder. Es schaltet soweit ich weiß, die Klimaanlage bei Vollast ab. In meinem Kabelbaum war es dabei da meine Anlage vermutlich auch aus einem 4 Zylinder stammt. Steuergerät Verdampfer ist die No. 20 http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/2-doors/Europe/325i-M20/LHD/M/1987/march/browse/heater_and_air_conditioning/air_conditioning_unit_parts/

Zusätzliche Kabellänge wird denke ich keinen Einfluss nehmen. Das mit dem Marterbiss meinte ich anders. Der Verbiss, Abbiss oder Abriss von den dünnen Drähten an den Bremszangen bekommst du mit der Parallelschaltung nicht mit. Bei der Reihenschaltung dann aber doch. Jetzt muss erst mal die Anlage überhaupt funktionieren. In Ebay hatte ich mir vor wenigen Tagen ein Ersatz Kombi geschossen. Vor dem Test habe ich erst mal wie hier schon beschrieben alle Bauteile nachgelötet. Die ersten Tage ging das Kombi auch ohne Probleme, bis dann nach einiger Zeit trotz Nachlöten die Verschleißanzeige brannte. Da mein Auto gerade Baustelle ist und ich die Heizungsblende nicht verbaut ist kann ich dadurch hinter den Kombi greifen. Beim Wackeln an den Kabelbäumen und an dem nicht festgeschraubten Kombi flackert die Lampe. Es scheint also doch Brüche an den Leiterbahnen im Kombi oder Wackler an den Anschlüssen zu geben. Fehler habe ich noch nicht verfolgt, da im Moment zu viele Baustellen offen sind und mein original Kombi geht, werde es aber bei Fehlerbehebung hier einstellen. Vielleicht hilft Dir das mit dem Wackler auch schon weiter.

Die Kabelunterbrechung hasst Du wahrscheinlich mehr im Bereich Bremssättel (Marterbiss oder ähnliches) als im Innenraum. Wenn Du die Fühler in Reihe klemmst, dann geht auch die Kabelbruch- Funktion wieder.

Hallo Robert Im Beitrag "Klimaleitungen und Komponenten" auf Seite vier die letzten beiden Antworten, findest Du zum Relais N1 was Du wissen willst. Ich hatte damas mal angefragt was ein Diodenrelais ist, nur es konnte mir bis jetzt keiner eine Antwort geben. http://e30-talk.com/ausstattung/t-klimaleitungen-und-komponenten-87133-4.html Die Werte vom Fühler hasste Glück! Die habe ich erst am Sonntag von meinem aufgenommen. Ich mache gerade eine Aufstellung aller Kenndaten von den Fühlern in der Klima mit Temperaturregelung. Die Werte vom Verdampferfühler gemessen: (3 Grad Celsius= 7,5 KOhm); (13 Grad Celsius= 4,9 KOhm); (19 Grad Celsius= 3,5 KOhm); (24 Grad Celsius= 2,8 KOhm)

Nachbarfirma? einen €? Wo? Nach stundenlangen Googeln, auch in anderen Foren hat sich 0,5 Ohm bestädigt. Ich habe meinen bei RS geholt 0,5 Ohm; 100 Watt. Normal ist da ein 50-80 Watt verbaut. So ohne weiteres geht der Wid. nicht kaputt. Meißt liegt es daran, dass im Lüftermotor die Dauermagneten vom Gehäuse abgelöst sind. (Magnalüfter, der mit den gebogenen Schaufeln)

Ich hab halt a mal `n alten Karr`n. Dass da nichts passt hatte ich auch nicht vermutet. Bin dann nach längeren Probieren drauf gekommen und habe dann nicht schlecht gestaunt.

Habe grad mal in meiner alten Rechnung von 1987 nachgesehen. Das war Sonderausstattung No 0428. Warndreieck und Verbandskasten 65,79 DM + 14% Märchensteuer. Das war damals noch "billig"

Die 12 42 1 374 957 ist natürlich die Richtige. Wie ich auf die andere Nummer gekommen bin, weiß ich selbst nicht. Irgendwie Zahlendreher. Kommt davon Gruß Jürgen

Bei den Frontplatten gibt es doch Unterschiede und zwar von VFL zu NFL. Im ETK ist dafür leider nur eine Teilenummer vorgesehen, aber hier gab`s einige Änderungen. Im Bild der Violette Kreis. Bei den VFL ist das "Loch" für den Temperaturfühler Innenraum kleiner, so dass das Ansaugrohr vom Seuergerät dort nicht passt. Auch die Beleuchtungsplatte vom VFL passt leider nicht. Ich habe einen 3/87, als kurz vor Modellift und da passt das ganze Zeugs noch nicht. Die aktuellen Teilenummern im ETK für Frontplatte und Beleuchtungsplatte sind die vom NFL. Die Bedienteile zwischen E-Regleung und Mech. Regler unterscheiden sich duch den zusätzlichen elektrischen Kontakt am Elektronischen. Die Blende: E-Regleung und Mech. Regler Und dann noch die Anderen Bilder wie das Ganze ausschaut. Muss noch ein neues Bild machen, untere ist falsch beschriftet! So jetzt das Neue. Das falsche ist gelöscht!

So jetzt mal die Bilder vom Verbau der Batterie im Kofferaum. Natürlich hatte es Heute Abend wieder einmal gepisst und ich bin so langsam abgesoffen. :kotz:Aber versprochen ist versprochen!!!

An den Batterien sind links und rechts Öffnungen. Beim Verbau im Kofferraum und Anschluß vom Ausgleichsbehälter muss die andere Seite mit einem Stopfen verschlossen werden. Bei dieser Batterie sollte der Ausgleichsbehälter notwendig sein. Vor längerer Zeit habe ich mal Batterien gesehen, da durfte man die Füllstopfen nicht öffnen, da die Batterie duch den Sauerstoff schaden nimmt. Diese benötigen warscheinlich auch keinen Ausgleichsbehälter. Auf diesem Gebiet bin ich auch grad kein Fachmann, aber vielleicht kann das ein anderer besser beantworten. (Bilder bearbeite ich gerade, kommen gleich)

Jup, das sieht mein Kater genau so.

Bei meinem ist`s genau so und der lenkt hinten auch mehr wie vorne. Hatte den Wechsel bereits schon geplant. Gruß Jürgen

Im Kofferraum brauchst Du auch noch 12421374957, deshalb auch der andere Link. Das wirst Du aber auf den Bilder besser sehen. Minus- Anschluß von Battterie auf Karosserie fehlt auch noch!

:applaus:Bilder sagen mehr als tausend Worte. Das mit dem Temperaturfühler ist genial. Einfacher geht`s nicht. Ich sag jetzt lieber nicht, wo ich den eingebaut hätte. Der Stellantrieb hängt beim Heizkasten ohne Klima an der rechten Seite. Wie ich aber vermute müsste der Motor beim Klimagerät von der Mittelkonsole (also von vorne) sichtbar sein. Im ETK gibt es für den Motor auch zwei unterschiedliche Haltebleche. Bild: Seitenansicht. Die gelbe Linie zeigt die Befestigung vom mechanischen Zug. Grün wäre dann die Verbindungsstange vom E-Antrieb. Motor müsste noch 90 Grad im Uhrzeigersinn gedreht werden. Die Nieten im violetten Kreis mit Halterung vom mech. Zug entfernen und hier dann das andere Halteblech montieren. Das ist jetzt erst mal Spekulation, Halteblech und Verbindungsstange muss ich noch bei BMW bestellen. Unklar ist bis jetzt noch Pos 8 zwei Stück (Verbindungsstange) 64111372593:frage: @Klausi, Danke, das hat mich ein Stück weiter gebracht. @Berti, das Ding weden wir schon zum laufen bringen

Super, dass Du eine Lösung gefunden hast und das auch hier einstellst.