ralle87
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e10 vertragen alle bmw ausser bei denen im handbuch steht das sie 98oktan brauchen.... wenn du e85usw meinst siehe hier: http://e30-talk.com/antrieb/t-mein-fazit-nach-ca-222-liter-e85-48909.html
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hast schon recht aber manche werden ja gezwungen bzw wollen es ja so und müssen laut hersteller 98oktan tanken....denk da an die m-fahrer fraktion bzw "rennsport"motoren allgemein egal von welchen hersteller.und dann die leute(mich eingeschlossen) die motoren umbauen/umbauen lassen haben, die mehr leistung zwangsläufig durch mehr verdichtung haben und dadurch auch wieder super+ fahren müssen/wollen.
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meinst du das heiß laufen hat mit dein problem der gasannahme zu tun oder sind das 2 "seperate" probleme.... ansaugtrackt alles dicht?leerlaufsteller okay? wie sehn die zündkerzen aus?wenn weiß dann spritzufuhr überprüfen ob alles sauber ankommt oder ob der kraftststofffilter zu is?
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auszahlen tut sich sowas nie....muss schon hobby und/oder leidenschaft dahinter stehen und man sollte so einen sanierung nur für sich machen.was "verdienen" ausser an erfahrung wirst du sehr wenig bzw garnix.und die ich sag mal "kleinen" motoren sind immer schwer auch mit H-Kennzeichen für ein ordentlichen preis unter die leute zu bekommen.wenn ein oltimer-freak einen kauft dann will er schon den größten motor.
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Hallo aus dem kreis bautzen
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sieht doch ganz gut aus na dann viel spaß mit dem neuen.
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wasserpumpe?thermostat? b25 oder dein 327i v3?
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hab ich in mein e30 m10 gehabt seit wir das bezinpumpenrelais überbrückt haben.....warum auch immer...
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hast meine stimme :)
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ich tank ab april super+ in mein cabrio....auch aus prinzip.
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ich hab mir eins reservieren lassen für mein cabrio 326i BZ-NO 316
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nee aus kunststoff gibt es leider keinen.
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wolfman hat auf jeden fall recht.ich hab auch ein mercedes vito 115cdi diesen würde ich nie ein tropfen pöl geben. nur mein alter t4(bj91) mit 1x motor(44kw) wirbelkammerdiesl kann pöl ohne umbau im sommer fahren.bzw andere fahrzeuge mit ähnlichen motor.
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servus und viel spaß hier
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ich hab gestern mal angefragt wegen einer software für mein 326i....sehr fachliche antwort und sehr netter kontakt....leider wird es eine komplette neuentwicklung der software da er so ein motor leider noch nicht hatte und daher leider auch keine "fertige" software.aber er bekommt das bestimmt hin :)
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entweder drahtaufsatz oder mit einer fächerscheibe da geht es auch sehr gut.
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leider geht das nicht/sehr schwer.....der grund ist der folgende: der zuvor knüppelharte unterbodenschutz wird durch die auprallenergie des strahlmediums erwärmt, er wird wieder weich und elastisch. das strahlmaterial prallt dann wie ein flummi von der oberfläche ab. der unterbodenschutz bleibt also drauf.und wenn man den strahldruck erhöht schiesst man nur löscher in den unterboden/radhaus das einzige was ich mir vorstellen kann ist evtl trockeneis-stahlen aber das ist auch ein sehr zeitaufwendige arbeit weil es nur stück für stück abgeht. angaben alle von meinen sandstrahler.
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nen 84iger 316 oder 318 4gang steht bei ein bekannten noch rum.aber schon ewig kein tüv mehr drauf und hat etwas pflege nötig.wollt glaub 500€ ham dafür.
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is ne kleine hinterhofwerkstatt und war schon paar mal bei ihm.bei dir wird es doch bestimmt auch solche kleinen betriebe geben oder nich?
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hallo herzlich willkommen im
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ich glaub einen e30 zu restaurieren wird sich nur in den seltensten fällen "lohnen".....wenn man sowas macht dann macht man es in erster linie für sich und die liebe zu bmw bzw zum e30.das geld was in eine restauration reinfliesst wirst du nie mehr wieder bekommen.deswegen musst du auch entscheiden wie lang du dein auto noch fahren willst.wenn es nurnoch 2-3jahre fahren willst lohnt es definitiv nicht.dann lieber verklingeln und nen auto mit frisch tüv holen.oder eben restaurieren,hegen und pflegen und warten bis der gute 30 jahre alt ist und dann ein h-kennzeichen/07er beantragen und sich freuen.
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und kostet wenn man es machen lässt auch nicht grad die welt.hab 2 radläufe (am t4) und ein paar kleine punkte rund um das auto sandstahlen lassen inkl schweißen vom schweller und neuen lack knapp 350€ bezhalt.und bei dem preis is der lack am teuersten.das sandstrahlen allein hätt so um die 30€ gekostet.
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laut etk kost das teil bei bmw 426 € bei ebay gibts auch tanks für 168€
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das meiste kann man selber machen mit etwas handwerklichen geschick: -ölwechsel 15w40 -ölfilter -luftfilter -Zündkerzen -ventilspiel einstellen -zahnriemen -wasserpumpe -kraftstofffilter kommt auch drauf an ob nur "gewarten" oder auch revidiert werden soll. bei einer kleiner revision würd ich noch die pleullager,hauptlager und simmerringe der kurbelwelle tauschen. und dann zylinderkopf planen lassen und neuen zylinderkopfdichtungssatz inkl ventilschaftdichtungen usw....
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bei meinen t4 hab ichs erst sandstrahlen lassen und was nicht mehr zu retten war neu einschweißen.gibt für aussen Kotflügel usw auch reparaturbleche. und danach normal füllern und lacken lassen.