ralle87

zum thema steuergeräte: in e85 foren wird eigentlich nur eine kostengünstige variante besprochen und das ist die e85 box aus schweden (flexitune.se) ist zwar etwas fummelei da diese steuergeräte ohne kabel verkauft werden. da ich noch keine zeit dafür habe hab ich mir erstmal eine box von greenspirits.at gekauft. diese sollte diese woche noch ankommen. die grenze von e85 beizumischen ist bei jeden motor eigentlich anders. einfach testen wie weit der lamda-regelkreis reicht. bei schlechten kaltstart gibts bis jetzt nur die lösung eines motorblock-vorwärmers....

zkd ist es nicht. kein öl+wasserverbrauch und keine ablagerungen in den deckeln für öl und wasser kein schaum. denk auch das es etwas mit dem ansaugtrakt zutun hat. sobald er übern blauen bereich ist, ist das pfeiffen sofort weg und kommt dann auch nicht mehr. also ist nur bei kalten motor....

Hallo, Hab ein Pfeiffen aus richtung ansaugbrücke/drosselklappe beim m50b25. keilriehmen und spannrolle sind es nicht. kann es evtl die dichtung sein? diese Phänomen tritt nur bei kalten motor auf. sobald er warm ist, ist das pfeiffen weg.

er wollte wahrscheinlich damit sagen das er beziehungen hat ( nach der art das ein identisches auto die messung macht) ich habe mich eine weile mit den 200zellern beschäftigt und nach langer suche auch ein gefunden der diese mit E-Nr ausliefert(und ja leider müssen kats "fahrzeugspezifisch" sein deswegen wird ein metallkat auch so "illegal" bleiben aber besser als komplett ohne nr. drauf)

Hallo zusammen ich hätt auch noch eine: WBAEP711010PF34110

hast du auch überprüft ob alle kerzen "zünden"? und alle stecker wieder da wo sie hingehören und am besten mit kontaktspay mal behandeln. was mir noch einfällt: -evtl falschluft? -kat verstopft/defekt?

so ich hab mich nun festgelegt und schon einige probegefahren. es wird ein e46 330xd 184ps mit handschaltung weil durch viel lesen und studieren sich herrausgestellt hat das die 184ps doch höhere laufleistungen erzielen können als der 204ps.

steuergerät hast du aber hoffentlich auch vom b25 oder? wie sieht denn der zündverteiler usw aus? zündkerzen i.O? welchen benzindruckregler vom b20 o b25?

also vor knapp 3 jahren war es noch so ich glaub nicht das sie da was geändert haben.da ämter nicht grad bekannt sind schnell etwas zu vereinfachen

...die sogenannte eidesstattliche erklärung :)

....richtiger Männer fahren das hier: http://www.auto-motor-und-sport.de/news/marauder-4x4-6x6-monster-suv-fuer-den-strassenkampf-3909844.html

gugg doch mal auf http://www.e30.de/ Do it yourself>Differentiale

kfzteile24 oder geizteile-shop.de habe mit beiden sehr gute erfahrungen gemacht.

ein paar themen unter deinen.... http://e30-talk.com/e30-wikipedia/t-ubersicht-seriennockenwellen-m20-83880.html

andre such dir doch lieber ein "privaten" der dir das macht.hast kein kumpel der kfzler ist oä?

in ein bus sollte er reinpassen....

mit getriebe oder ohne? ich ging von ohne aus...mit getriebe wirds über die palette drüber schaun.

bissl über eine halbe europallette brauchst kein bammel haben wegen den nehmerzylinder.einfach abbauen und niemanden ins auto lassen bzw niemals die kupplung treten.sonst ist der umbau eig kein großer akt.hatte auch erst riesen bedenken aber das ging dann einfacher als ich mir gedacht habe.gutes werkzeug ist die halbe miete (motorkran,grube oder hebebühne) du packst das schon

servus andre ist das ein kabel oder ein bowdenzug?

getriebe vom 325(getrag 260) ist länger also auch kardan vom 325 oder du sparst dir das alles und nimmst das getriebe+kardan von 320i hab ich auch so gemacht und läuft ohne probleme -am besten alles was du abmachst mit einer kamera dokumentieren und beschriften. -Motorkran wäre vom vorteil und ein langen spanngurt das man den motor in waage halten kann -2-3mann um den motor rauszuholen aber vorher genau gucken das alles ab ist. -wenn der nehmerzylinder ab ist auf keinen fall die kupplung treten!!! -am besten noch die kupplung wechseln bei den "neuen" motor da sich das ganz gut macht im ausgebauten zustand -neuen motor wieder reinheben -alles anschließen am besten nach einen system und einer alleine.z.b 1.elektrisch 2.bezin 3.abgas....usw -danach kontroliieren ob masse korrekt dran ist (ölwanne wird gern vergessen) und ob vor und rücklauf nicht vertauscht wurde

klar ist automatik was feines aber ist beim e46 und auch schon bei den e36 sehr anfällig und dann kommt noch das thema drallklappen wieder hinzu....

gebrauchtwagen garantie ist 1jahr oder? hab da mal was gehört das es auch eine art "versicherung" für motor+antrieb gibt....weiß da jmd was davon?

am besten mal die forensuche benutzen..... von 4zylinder auf 6zylinder umzubauen ist nicht so ganz easy....vorallem auf den 323 (ohne kat) in dein 318 wird ein kat drin sein also wird es probleme mitn tüv geben. aber bevor du anfängst red erstmal mit einen von der dekra was er alles haben möchte damit er den motor einträgt!!!

@bernie: danke für den sehr guten beitrag @herbert: erstmal sehr schönes auto. ob automatik oder schalter ist wahrscheinlich wieder geschmackssache. ich persönlich werde den schalter nehmen.hatte schon mal im e36 328 automatik und es war mir einfach zu "langweilig". also -entweder 184ps oder 204ps(dann aber drallklappen ausbauen) -handgeschalten -unter 200tkm

und kannst du was dazu sagen ob die 184ps so "langsam" sind wie viele sagen? chip wollt ich sowieso den orginalen dran lassen wie alles andere an dem auto aller höchstens paar felgen.