michionwheels

Ich gebe dir sogar zum Großteil recht. Aber Kupferpaste ist sehr hilfreich wenn man festgammelnde Schrauben vor gammeln schützen will. Bei der Bremse nehme ich es um Quietschen zu verhindern(im Bremsbelagschacht und hinten an der Anlagefläche zwischen Kolben und Belag), natürlich sollten dann keine Alusättel im Spiel sein.Das mit dem reagieren sollte eigentlich jeder wissen der einmal Physik und damit das Periodensystem der Elemente in der Schule hatte. Linksausdreher sind absoluter rotz...habe exakt die selben Erfahrungen gemacht. Mit Helicoil arbeite ich sehr häufig auch auf Arbeit.SIe sind erste Wahl bei geringen Wandstärken um das ausgerissene Loch herum,ausserdem versuche ich sie immer als erstes zu benutzen da sie den gebohrten Durchmesser nur sehr gering vergrößern und ich so noch am meisten Fleisch für spätere Reparaturversuche vorbehalte. Bei häufig zu lösenden Verbindungen sind sie nicht so gut.Aber ich habe schon etliche Ventildeckelverschraubungen z.B. am M20 und M42 wieder hinbekommen.Dafür sind sie gut,da ist nämlich nicht viel Platz und wenn ein Stehbolzen eingeschraubt wird,bleibt der in der Regel auch ewig da drin. Dirko HT benutze ich schon lange...möchte ich nicht missen,muss man natürlich sorgfältig einsetzen und aussenrum ordentlich abwischen,sonst siehts gepfuscht aus.Klebrig ist das bei mir nicht. Wenn dich das rot stört,kanst du auch Dirko S Profipress nehmen,das ist Schwarz und top zu verarbeiten. Zinkspray ist Müll,darauf hält gar nix. Gruss

kann dir eigentlich jeder Hydraulikfuzzi z.B. Hansaflex nachfertigen. Musste mal in deiner Nähe schauen, haben das selbe erst gerade bei nem T3 durch.

Halten wird das schon, ich hätte eher bedenken das der Dämpfer dir das übel nehmen könnte, falls dessen Kolben mit Dichtung grad auf der Höhe steht auf der du schweißt. Davon abgesehen wird das Öl verrauchen, vielleicht führt das zu Druck im Federbein und irgendwo muss der hin....könnte natürlich auch sein das der Druck die Schweißnaht zerreißt oder was platzt. Ich würds nicht riskieren

Am besten ist was mit flexibler Welle,da eine Schleifhexe oder Geradschleifer sehr unhandlich ist und nur zum groben Vorschruppen geeignet ist,außerdem setzt sich der Elektromotor sonst sehr schnell mit Spänen zu,vor allem bei Gussköpfen und das kann dann zum Kurzschluss führen. Einzelne flexible Wellen hatte ich auch schon,allerdings gibt's da deutliche Qualitätsunterschiede was den Rundlauf und die damit erzielbaren Obeflächengüten angeht. Gottseidank sind alle BMWköpfe aus Alu,nicht wie bei den Altopels die ich habe, aus Grausguss.Daher kannst du sogar schon mit relativ wenig Leistung gute Ergebnisse erzielen. Es gibt von Dremel einen E-Motor mit Haken zum Aufhängen und flexibler Welle,der hat vorallem(wo du drauf achten solltest)ein 6mm Spannfutter,normales Drehmelzeugs hat nur 3mm,dafürgibts nicht viel Fräser und verbogen hab ich die auch schon. Das Teil kam glaub ich so 179€ Beim Bearbeiten von Aluköpfen Spiritus als Schmiermittel nicht vergessen

Schraubs an die Wand,wickel nen Schlauch oder nen Kabel drauf,das wars dann.

Der einzige Viertürer der mir ins Haus kommen würde!!

Und du bist sicher das du an Autos schraubst und die ni blos anguckst? Das Kaltmetallzeugs ist nicht das Wahre, geb ich dir Recht, aber der Rest,außer dem Linksausdreher ist durchaus brauchbar, wenn man damit umzugehen weis.

Kalt oder Warm?? DAS ist die Frage!!!

Also für mich klingt das so als hätte dein Mechaniker die ganze Zeit um das Problem herumgeschraubt, da er wohl nie so richtig gelaufen ist. Ein Riss im Block ist möglich, wenn auch selten und gar nicht so leicht zu sehen weil er sich für gewöhnlich erst bei erhitztem Block aufzeigt. Irgendwie werde ich das Gefühl nicht los das es sich doch um einen Kopfriss handelt. Alternativ nimmst den Kopf eben nochmal runter, musst du ja so oder so und bringst ihm zum Motorenbauer, die sollen den prüfen. Wenn er dann doch im Eimer ist kommst du immer noch besser den anderen Kopf von dem Auto deines Vaters runter zu nehmen und zu verwenden,geht dann am schnellsten. Und den Leerlaufsteller kann man höchstens mal durchspülen mit Bremsenreiniger, ansonsten nur austauschen. Rumgebohrt wird da gar nix. Eine dickere Kopfdichtung nimmt man höchstens wenn geplant wurde und man wieder auf die originale Verdichtung kommen will, aber nicht um Kopfdichtungsschäden zu verhindern. Da du ohnehin nicht drumrumkommst den Motor nochmal zu öffnen kannst du ebenso auch den anderen nehmen, bei dem, wie du sagst ja alles lief. oder baust gleich auf nen guten gebrauchten B25 um, den du noch Probefahren kannst:freak:. Gruss

Das Delphinmetallic sieht aber sehr dunkel aus. Ich habe ebenfalls nen 86er eta in der Farbe und der ist definitiv heller.Aber meine Chromleisten an der Heckscheibe haben leider die gleiche Farbe wie deine:-(

Da gabs mal was

Da könntest du mal bei der Firma Tandler anfragen,sind da sehr kompetent. Gruss

Ist das ne Art O-Ring? Ansonsten entweder Karosseriedichtmasse oder Rundschnur,gibts in Gummi und Moosgummi.

Sicher kannst die Tastatur tauschen,wenn du nen deutschen kaputten hast.Sprache im Gerät kannst du auch so einstellen

Muss neu,ist verbördelt und kann man nicht so einfach öffnen.Oder eben nen guten gebrauchten.Musste mal einen nehmen wo unterm Hbz nicht schon die Brühe übern Bkv gelaufenen ist und alles gammelt,meist hat der Bkv dann auch schon Bremsflüssigkeit im Innern.

Das könnte ggf an einem defekten Bremskraftverstärker liegen,oder am kleinen gelb schwarzen Rückschlagventil. Wenn da was undicht ist hast du Falschluft im Ansaugtrakt.

Die Klappe bringt irgendwie ein bisschen 190er Optik

Ja genau:klatsch: Wie die Tonnen-,Diff-,Motor- und Getriebelager bei Ebay aus Alu. Das ist der größte Schwachsinn überhaupt,die Karosse wirds danken und reissen,Schrauben wirds losvibriern,beim schalten hasste nen Vibrator in der Hand.....ganz toll

Werd ich denk ich auch,hab ja ne Bühne,da ist das eventuelle nochmal rausbauen kein Ding.

Du solltest dir mal Gedanken um ne Stahlölwanne am IS machen,die is flacher und verbeult nur statt zu brechen.Ich hatte schon nen Loch in der Wanne am Is. Gibts von Raceparts.cc Aber so wie die gemacht ist könnte man sich auch selbst eine bauen.

sagt mal, Zat irgendeiner von euch gelesen, was ich geschrieben habe ???? Lass stecken Aber im allgemeinen verstehe ich die Aufregung schon, dass die Zulassungsstellen miteinander telefonieren wird wohl nicht überall klappen. Aber freut mich, dass es bei dir lief! Ich habe das schon gerallt und gelesen,aber wie ich die meisten Zulassungsstellen kenne werden die sich über den Mehraufwand beklagen und sagen gibts nicht. Da wird wohl seltenst telefoniert werden,denke ich.

Wasn Quatsch,viele holen sich das Kennzeichen doch auch um nur mal fünf Tage mit einem lange nicht bewegten Auto fahren zu können,zum Spaß haben eben.Für was man das hernimmt geht die doch nix an,Stichwort Datenschutz.Die Heidelberger Kennzeichen gabs immer wenn man welche im Netz bestellt hat,kahmen dann per Post. Die rosa Karte ausfüllen ok,aber der Rest? Und wenn ich jetzt n Auto besichtigte,muss ich ein Kennzeichen bei mir daheim holen,ohne zu wissen ob ich die Karre überhaupt nehme und gebe sinnlos Geld aus,oder was!?

Das ist richtig, da kommt ne art gummilippe drauf, die zur Karosserie hin abdichtet. Ja da gabs nen Thema drüber und ich hab auch noch die Fenster ohne Nut zum einschieben,also wahrscheinlich kleben. Aus welcher Ecke von DD kommst du denn,wenn man fragen darf,is ja ni weit.

Ja wenn man drei Wochen Zeit hat.Ausserdem sollte das Pelox weder beim auftragen noch beim abwaschen in irgendwelche Faltze laufen,sonst ist Polen offen