michionwheels

Ja das Gerassel war schon mal in nem E30,blos nicht besonders sauber wies scheint. Das Gehäuse ist vom M5,wegen Ölkühleranschlüssen. wie geschrieben aus einem der allerletzten e24,die den neuen block hatten aber trotzdem den Blechlufikasten. ich meine die ganzen kleinen Kabel,wo die Quetschverbinder noch zur Hälfte dran hängen. Der Kabelbaum ist definitiv auch ausm e24. was heist ich bin nicht fit.Ich kann mich da schon reinfitzen.Mein Werkstattkumpan ist Elektrotechniker.

Hallo zusammen! Seit nem halben Jahr bin ich beim M30umbau in meinem ehemaligen 86er Eta. Mit rundem Stecker im Motorraum,dreipoligem übern Handschuhfach und einer wunderbar funktionierenden DWA:-). Der Motor stammt aus einem der letzten e24 635csi,ist ein KA 346 und am ZK steht 89. Der Kabelbaum macht mir nur ein wenig Sorgen:-(. Auf den Bildern zu sehen wurden an der Kabelung von Verbindungsstecker und DMEstrang viele,meist grüne Kabel abgeschnitten,die ich nicht zuordnen kann. Ist das die Checkcontrol im E24? Ich habe Bedenken das meine später nicht mehr funktioniert. Genauso wurde vom strang der DME kommend etwas über einen fetten Ringkabelschuh auf Masse gelegt..denke ich. Ist das vielleicht das Entlastungsrelais? da wurde schon ganz schön gemurkst:wall: Hat jemand erfahrungen mit der Länge des Kabelbaums,ich möchte später nicht Banjo spielen können. hoffe ihr könnt mir helfen. Gruß Michi

Achso,das kam durch die verschliffenen Seiten nicht rüber. Also quasi besteht die Welle aus einem Sandwich mit den Hebeln:-) Dann will ich nix gesagt haben.Es gab da aber auch schon die wildesten Kreationen.

Merci :) da steh ich jetz aufm schlauch muss ich sagen? aufm reweparkplatz? Es geht aber auch voran! Bremsumlenkung ist fertig, und n paar kleinigkeiten auch, ich lass mal Bilder sprechen :) habe zusätzlich alle fotos vom / mit / zum Umbau zusammengefasst die kann man sich hier anschauen :) Hallo! Sorry ich will nicht meckern,aber wenn dir ein Prüfer die Umlenkung einträgt fall ich vom Glauben ab:watch:. Das Problem ist das der Zentimeter Schweissnaht mit dem du auf der 4Kantwelle die beiden Schenkel der Hebelei angeschweisst hast,voll auf Abschälung beansprucht wird und bei ner Gewaltbremsung niemals hält. Die Schenkel mit einer Öse zu bauen und durch diese den 4Kant zu schieben und rundum zu verschweissen ist die bessere Lösung. ähnlich wie hier Denk noch mal drüber nach,da hängt viel dran....nicht nur das Auto;-) Ansonsten weiter so

Ihr habt ja recht,dafür wird er viel zu heiss aber ich wollte schon von vorn bis hinten Edelstahl

Hier wird eher ganz schön schnell verurteilt:watch: Das das Band bei diversen Motoren nichts gebracht hat,sonden noch Leistung kostete wurde auf einem Prüfstand bestätigt. Da spielte die Überhitzung in den Auspuffrohren eine Rolle und die daraus resultierende Erwämung des ganzen Zylinderkopfes inkl. Ansauge Es kann im Einzelfall sicher was bringen,gerade bei kleinen engen Motorraümen mit großen Motoren. Aber ein serienmäßiges Hitzeschild ist bei aufheizenden Komponenten über dem Krümmer wahrscheinlich besser. Das mit dem Gusskrümmer habe ich nur geschrieben weil einen Post zuvor was vom Hosenrohr M30 geschrieben war und ich daher nicht von einem Fächer ausgegangen bin.

aber gibt Serie doch leider nix in Edelstahl:-(,wenn ich mir die Anlage komplett neu bau dann will ich das auch nur einmal tun

Hosenrohr geht,aber blos nicht auf den Gusskrümmer. Der kann dann durchblasen weil er unterm Band zu heiss wird. Das Band ist leider nicht immer gut,dadurch das der Krümmer die Hitze nicht gut abstrahlen kann,kann es passieren das sich der Kopf mehr aufheizt als ohne,vor allem am Auslassventil. Die Wärme gibt er dann auch die Kanäle und den Ansaugkrümmer weiter...nicht so besonders.

wenn du kein Sperrdiff hast kannst auch nur einseitig aufbocken und 120 geben:ironie:

Neid:bilder: ich hoffe doch du hast vor den ersten sieben Flaschen gemessen:saufen:

Fein,jetz darfst auch schlafen gehn!

alles klar,kannste ja gleich mit nem Routinecheck verbinden;-)

Die hab ich drinn gelassen,da musst ich ni abkleben. Die verkauf ich dann auf Ebay unter M3,Tuning,Alpiena,Hardge,Ac Schnitzler Züntkerzen:freak: Der Behälter hört 3cm über dem unteren Rand des Längsträgers auf(also von unten geguckt). evtl. reicht mir auch der Abstand von Längsträgerfalzoberkante zu höchstem punkt Lima. .......ach immer dieses Gebastel:roll:

Das wäre echt verdammt spitze! Muss nur noch den Motorraum lackieren,hoffe ich schaffs noch bevor es saukalt wird. habs eben noch nicht gemacht für den Fall das ich doch noch nen Halter anbraten muss. Der Fächer ist von Schmiedmann. passt aber mit den Haltern von 300mm.de nicht,da ahbe ich nen eigenen konstruiert und den Aufhängungspunkt an der Achse um 15mm nach vorn gerückt. Auf dem Ventildeckel ist VHT Schrumpflack drauf,das Zeug ist:daumen:,ist bissl mein Lieblingszeug geworden. Gruss

Hallo nochmal! Um das Problem genauer zu beschreiben habe ich mal Bilder gemacht warum,wieso,weshalb. leider komme ich ohne das Maß nicht weiter. Der Behälter ist vom E46,links hinter dem scheinwerfer habe ich sonst keinen platz da kommt der Blechlufikasten hin,also passt aufs Radhaus auch kein Ausgleichsbehälter:-( [/url] ich hoffe mir kann jemand weiterhelfen. gruß michi

schön wärs...

Das wäre richtig klasse!

Hallo! Ich verwende bei meinem Umbau einen anderen Kühlwasserbehälter ausm e46,da ich die Ansaugseite links habe. Dafür brauche ich allerdings das Maß von Oberkante des e28 535i Kühlers zur Limaoberkante bei Mopo 3 Mein Motor ist gerade auseinander. Ich wäre froh wenb mir jemand helfen könnte. Gruss

Leute reisst das doch nicht so auseinander. Wenn du eine gute Lösung mit Klemmung hast,dann lass das so,ansonsten würde ich ne platt gequetschte Hülse hart auflöten. Und dann fährste auf nen Parkplatz und preschst das Ding mal um die Kurven um zu sehen ob sich was tut. Das simuliert zwar auch nicht alle Belastungszustände,schon gar nicht auf Ermüdung aber es ist ein Anfang. Wenn du dir das nicht zutraust,dann musst du eben was bei H&R machen lassen Gruss

Oder wie gesagt zwei Drehteile platt Fräsen oder Rohre platt drücken und auflöten-ist nicht ganz soviel Hitze. Oder du schneidest den Stabi ab und baust was mit Klemmung-könnteste dann beliebig verschieben.

Schon klar das du kürzen willst. Anhand der Raupe könnte man sagen mit welchem Verfahren das gemacht wurde,aber Wig wirds wohl gewesen sein. Sieht tatsächlich geschweisst aus,bei normalen Stabis ist das ausgeschmiedet. Gruss

http://www.magic14u.de/OlisAbendshow/assets/images/Wick.jpg -schweissen kenn ich.Ist gutfür den Hals:-D Ne Spaß. Wig ist richtig,aber am besten wäre eigentlich eine Muffe mit den Löchern hart aufzulöten. weil Federstahl eben meist spröde wird grusshttp://www.google.de/imgres?q=wick&num=10&hl=de&newwindow=1&tbm=isch&tbnid=RwEZXV3Ea7FpKM:&imgrefurl=http://www.magic14u.de/OlisAbendshow/html/wick-gewinnspiel.html&docid=EMDWXBDB95QgyM&imgurl=http://www.magic14u.de/OlisAbendshow/assets/images/Wick.jpg&w=600&h=344&ei=sppMUL-pDueK0AW2uIGYBg&zoom=1&iact=rc&dur=904&sig=111822874142622030424&page=1&tbnh=85&tbnw=148&start=0&ndsp=18&ved=1t:429,r:0,s:0,i:139&tx=85&ty=50&biw=1024&bih=598

Hallo! Mach mal langsam und informier dich erst mal gescheit z.B. auf e30.de So wird das nichts,das macht man doch nicht so eben nebenbei mit nem Fuffi in der Börse. Für nen B30 würde ich mir das nicht antun und ob der M50 besser ist,ist Geschmackssache. Die Achsen bleiben dort wo sie sind,an beiden Autos. Nichts für Ungut,ich habe nur das Gefühl das das eine Hauruck-Huschhusch-aktion werden soll. Aber lass dich nicht abschrecken,wie gesagt schau auf E30.de da steht genug Gruß

Bei mir wirds 16Mn. Die Zeichnung wird am Wochenende erstellt.Das Radlager wird per Sprengring im Presssitz der Nabe gehalten,das ist bei anderen Herstellern auch so und mit einem Schwerlastsprengring bis 12 tonnen belastbar,was locker ausreicht. Scheibe habe ich eine von Alfa(Danke noch mal an den Schrauber für das Brainstorming) mit 330mm Durchmesser.Bremssattel e34 540i. Wenns neues gibt berichte ich;-)

Oder paar Stunden Drehbank.Rad Mittig.Achswerte dieselben und wenn ein Radlager fritte is kauf ich ein neues bei Peugeot und stopf es in die Nabe. Das kommt,wenn man an die Maschinen kommt auch etwas billiger