dejawu

Danke für die Antworten erstmal ,ich muß mal KW anfragen ob sie die Hülse einzeln herausgeben. Ich dachte daß es auf Stoß zusammengeschweißt ist, aber wenn es wirklich draufgeschoben ist ,dann wär es für meinen Schweißer kein Problem das ganze sauber zu zentrieren. Was meint ihr, geht das Radlager wegen dem Sturz kaputt oder hat meine Werkstatt einfach nur ein minderwertiges Radlager montiert? Ich mein so extrem negativ ist der Sturz auf der rechten seite nicht..

Das ist ja meine Frage ,kann man einfach das Gewinde absägen und auf ein anderes Federbein draufschweißen oder ist da was besonderes zu beachten ? Der Knick muß schon unten sein da Felgenrand zum Federbein (unterhalb gewinde) näher dran ist..

Ich hab eins von KW

Ich hab seid einem unglücklichem treffen mit dem Bordstein einen zu negativen Sturz vorne Rechts. Ich vermute daß der Federbein verbogen ist ,weil rechts der Abstand Felge zum Federbein um 1cm geringer ist als Links. Kann man beim Gewindefahrwerk das gewinde absägen und auf ein anderes Federbein problemlos draufschweißen lassen oder muß es vom Fachmann gemacht werden wegen ausrichtung etc. ? Das hat mich bisher nicht gestört da gradeauslauf und Reifenverschleiß akzeptabel waren. Jedoch hatte sich 6 monate später das Radlager verabschiedet ,das neue Radlager hat nun 1 jahr gehalten und jetzt ist er auch hin. Kommts das vom zu negativen Sturz ? eine achsvermessung hab ich nicht machen lassen..

Na nur weil die spriegelbänder genäht sind wie es beim original auch so ist, muß es nicht billig sein..

habe meine komplett mit neuwertigen markenreifen für 250 bekommen, ich würd weitersuchen...

also normal ist es nicht ,glaub nicht daß was passiert aber mich würd sowas extrem nerven..

wichtig ist wie der gebrochen ist..

wenn du schon den wagen soweit hast das du ein kompressionstest machen kannst, dann kanst du auch direkt die fahrprobe machen .weil ohne schlepphebel eh keine kompression;-)

trotzdem würd ich mir nicht viel hoffnung machen, vergewisser dich daß der zahnriemen wirklich übergesprungen ist, wenn ja den anderen motor reinbauen oder kopf runter und alles checken..

wenns bei tempo 120 im dritten passiert ist kannste dir den kipphelbel oder schlepphebel wechseln ersparen.. da werden die ventile frittte sein..

ja sehr wahrscheinlich, damit drei kipphebel auf einmal kaputtgehen müssen sich ventile und kolben geküsst haben..

versteh die aussage aber nicht, anlasser dreht aber motor nicht ? pakt er nicht oder blokiert der motor´?

Ist einfach eigentlich ,wenn du genau guckst , gibt es dicke und dünne Stellen auf der Scheibe. Du must Getriebeflansch und Kardanflansch so verbauen daß beim vorwertstrieb die " Dicken " Stellen zusammengedrückt werden...

1984er NFL Immer wieder diese mangelhafte Recherche Der e30 ist aber ein VFL ,siehse erstes post;-) Naja wie auch immer, der Typ muß viel schotter haben wenn er sich so einen prototypen leisten kann , bin mal gespannt obs wirklich was wird.

Es geht dem TE doch um eine investition, also geld rausschlagen .In dem Fall ist es nichts für ihn. Auch wenn er es wegstellt und nach 5 jahren 5 mille dafür bekommt hat er nix gewonnen..

ist wohl zuwenig öl drin.. dicht mußt du die anschlüsse schon machen..

müsste die 9 sein ,12 kommt ans scheibe und 10 ist die zierleiste..

thema verfehlt

hier ist mal ne fehlerliste http://www.biat.uni-flensburg.de/msc/einstieg/vw/golf14/AU/au_arbeiten.htm

Auf der drosselklappe ist ja ne schraube um die drosselklappenstellung zu ändern, meine den.. den röhrchen würd ich einfach mit aushärtendem dichtmittel reinkleben und gut ist..

wenn die drosselklappe verstellt ist, durch drehen der schraube , zu strammer gaszug etc.funktioniert die schubabschaltung auch nicht soweit ich mich erinnere..

ganz ehrlich, ohne probefahren würd ich sowas nicht kaufen..mit einem kompletten rechtslenker bist du zudem besser bedient..

ist das Lenkrad aus dem Foto was wert? nardi professional ,hab den selben hier rumliegen vielleicht passt das hier müsstest du mal genau nachfragen.. http://www.tuning-rdi.de/product_info.php/info/p7502_Alu-Design-Ring-fuer-raid-und-raid-hp-Lenkraeder.html

Ohne Deckel kann das kühlsystem nicht funktionieren, weil ohne Druck kocht das Wasser über. Ich denke auch das infolge des wasserpumpenschadens der kopf einen weg hat ,wenn man kaltes wasser bei heißem motor reinkippt kann das ruckzuck gehen. riecht es im behälter nach abgasen ? eventuell wür ein co test dies klären..