enno

Hi! Danke für die bisherigen Tips!!!!! Überlappend wollte ich eigentlich nicht machen, wegen der Kapillarwirkung von den Nähten und späterer Rost. Das Durchgehende Nähte nicht zulässig sind, habe ich schon von einigen Seiten gehört, doch ebenso wiederum das diese Zulässig sind. Als Beispiel: In der Zeitung Oldtimer Restaurieren wird es sogar vorgemacht Nähte durchgehend mit Autogen zu schweißen, oder halt punkt an punkt mit Schutzgas. Und verschliffen wird auch. Aber ebenso sind die Begründungen für nicht Durchgehend und nicht verschleifen auch Plausibel aus Ing.Techn. Sicht. Und ja, das mit der Folie war ne blöde Idee von mir! Ich weiß, das hab ich schon beim ersten Punkten bemerkt und auch beim Verschleifen, die kommt als erstes ab! Danach werde ich mich im Überlappen versuchen. Mein Schweißgerät ist das im Bild. Wieviel Ampere jede Stufe hat, keine Ahnung. aber nimmt man die Maximalleistung von 160A geteilt durch 6 Stufen ist jede Stufe knapp 25 A. Eingestellt hab ich es auf Stufe 1 mit 1,5 Drahtvorschub und auf Stufe 2 hatte ich den Drahtvorschub auf 2-3 eingestellt. Leider kam der Draht auch nicht immer Gleichmäßig gefördert. Argon hab ich auf 10l/min eingestellt. Bevor noch ne Diskussion los geht, das es kein Profigerät ist, es sollt nur für mich und mein eigenes Auto sein und nix weiter. Dicke dinge lassen sich super damit Schweißen.

Ja, hab ja von innen geschweißt und da ist die Naht blank. Ansonsten ist klar, das die Farbe weg muß. Und die Folie ist um später beim Flexen nicht alles wieder einstaubt.

Hallo! Ich habe ein Problem. Mein Unterboden haben ich nun vollkommen frei und schweiße kleine Löcher zu. Und die ehemaligen Deckel vom Tauchbad laß ich auch weg und Schweiß das dafür komplett zu. Mein Problem ist aber, das ich nur Löcher brutzel und das einfach nicht gebacken bekomme. Nun habe ich die Bleche vorerst grob angeheftet, ist aber mehr geklebt, aber gepunktet. Weil sowie ich länger drauf halte, ist gleich wieder ein Loch da. Das Reparaturblech ist 1mm und geht super, aber die Karosse ist 0,8mm bzw sogar dünner durch leichtes anschleifen. Hat eine nen Tip? Ich schweiße mit Schutzgas, das Gerät hat 6 Stufen und ich nehm Stufe1, doch die ist zu Schwach, damit klebt man mehr. Und Stufe 2 macht gleich wieder nen Loch. Oder ist jemand aus Raum Berlin der wirklich GUT schweißen kann und mir die Nähte im Pilgerverfahren zu macht? Ich zahle auch gerne, wichtig ist aber das es eine wirklich perfekte und wunderschöne Schweißnaht wird!!!! Denn brutzeln kann ich selber. Das letzte Bild ist mal was ich hinbekommen habe. Damit bin ich aber absolut null zufrieden und wird noch einmal neu gemacht! VG Enno

Ich persönlich habe schon etliche Tablets und Smartphones in der Hand gehabt und auch getestet. Arbeitsbedingt haben wir ca. 30 Testgeräte da! Ich kann immer wieder nur sagen, jedes gebrauchte iPad oder iPhone ist besser als die billigen Android-Geräte! Unter den Androids sind HTC die einzigen die gute Telefone oder Pad bauen, die auch in der Qualität überzeugen. Selbst die teuren Samsung Galaxys, kommen nicht an ein iPad heran!

Kaufe immer bei TopAutoteile und wenn kein Zulieferer gibt dann Originalteile.

Bei Rost ist der absolut wichtigste Arbeitsschritt, das Strahlen. Danach sieht man erst was noch übrig bleibt und kann entscheiden obs reicht oder nicht.

Glaube nicht so richtig. Jeder schraubt selber rum. ich hab mir nun ne eigene Garage gebaut, auf dauer kommt mir das günstiger als diese Horrormieten für Hallen und man ist unabhängig.

Die Stelle ist Standard beim Cabrio. Hatte meiner auch und läßt sich am besten nur mit raustrennen und erneuern beheben. Die Rückbankhalterung ist am Unterboden mit Winkel zu einem Querträger verstärkt und diese werden wunderbar unterwandert und gammeln. Auch der Querträge wird dann zu gern mit angegriffen, bisher war es bei mir so und auch bei Superholti. Wenn die anderen hier, sich die Arbeit machen und diese Halterung aufbohren und entfernen, werden sicher alle das gleiche entdecken. Kannst auch gut bei mir im Blog sehen. http://e30cabrio87.wordpress.com/2012/10/28/ruckbankverstarkung/

Die gleiche Antwort hatte ich vom BMW Kundenservice auch bereits erhalten. Ebenso war ich mit meinem Wagen als 320i beim TÜV um mein vorhaben vorzustellen und gleich mit dem zu klären was nötig sei. Der nette Mitarbeiter sagte sofort, geht absolut garnicht. Also wußte ich, der ist es schonmal nicht. :) Nun hab ich mein BMW vollkommen zerlegt und mache mir um die Eintragung dann gedanken, wenn es soweit ist. ;) Wie Schwen schon sagt, entweder man trifft auf ein Prüfer der geschult ist und weiß wo man die Infos sich holt oder man hat halt nur ein "normalen" TÜV Abnehmer der Bremsen und Lager kontrollieren kann.

Also für 1000,- Euro hättest Du ein perfekte Reparatur erhalten sollen! Krankes Blech ausschneiden, neues auf Stoß einschweißen und am besten dann mit Autogen und durchgehende Naht. Danach wäre ohne jegliche Dichtmasse kein Unterschied mehr zu erkennen ob dort was repariert wurde oder nicht. Das einzige was an der Arbeit gut ausschaut ist das nachgefertigte Reparaturblech vom Heckblech, wenn er das wirklich selber gedengelt hat. Aber die vorarbeiten sind wiederum total Mangelhaft. Schau in meiner Signatur meine bisherigen Reparaturstellen. Und ich bin absoluter Neuling und das waren meine ersten Versuche.

Diese Arbeiten sind absoluter Pfusch!!!! Und ich wünsche Dir viel viel Glück bei den Verhandlungen. :(

Ich hab mir im Baumarkt ne 17er Inbusnuss gekauft und gut ist. Die hat jeder Hornbach und kosten 5 Euro.

kaum macht es die Runde haben sie schon Lieferprobleme!:(

verdammt schön und preislich auch ok.nur das gold paßt zu meinem nich.

klingt wirklich gut, gerade weil es da bleibt wo es sein soll! doch ich wette fast, das die für die vorher/nachher bilder mindestens 10 Durchgänge machten. Jedenfalls is es so selbst mit reiner Phosphorsäure und auf einer anderen basis, wird das auch nicht sein.

Meine Erfahrungen haben gezeigt das der Druck nicht so entscheidend ist. Sondern viel mehr wieviel Liter der Kompressor in der Minute Schaft. Mit meinem kleinen konnte ich auch strahlen, mußte halt nur alle paar Sekunden pause machen bis der Kompressor wieder den Kessel voll hatte. Ist also extrem langwierig und daher nicht zu empfehlen. Nun mit meinem "großen" der macht 400l/m Abgabeleistung, kann ich noch immer nicht einfach so durchstrahlen wie man es in den Videos sieht. Man muß immer mal ne kleine Pause machen und auch immer mal den Pistole trocken blasen. Mein Problem war immer das durch die Luftfeuchtigkeit das Strahlgut nicht mehr richtig gefördert wurde und die Düse sich "zusetzte". Obwohl ich mit Wasserabscheider arbeite.

ich hab die von teroson verwendet, weil die gab es bei louis mal günstig.

Diese Erfahrung habe ich beim Strahlen auch gemacht, nutze es nun auch nur noch für die Roststellen die ich unterm UBS zum vorschein kommen.

auf einfach weg lassen geht keiner drauf ein? klar ist es zum ausgleich da, aber einfach nicht soll tanken und schon hat mal immer genug luft für den ausgleich. weil ich selber will denn ollen ausgleichbehälter nicht wieder anbauen und die schläuche, alles nur unnütze Rostherde.

Jungs, es ist schwer für uns Laien zu verstehen.:) Aber ihr beide seit die, die mir sehr geholfen haben bei meinem 2,7V3!:) und in ca. einem jahr wird sich zeigen ob er auch läuft.:)

phosphor greift ein wneig auch das metall an, würde ich mal einfach sagen. jedenfalls soll man es immer sehr grundlich abwaschen. was also im hohlraum nicht geht und dafür auch nicht geeignet ist!

hast Du dein unterboden strahlen lassen oder selber gestrahlt? Wenn selber, mit was für mittel(kompressorgröße)? Wenn machen lassen, was hat es gekostet?

Meine Meinung ist ausschließlich Perlox oder Phosphorsäure verwenden. Da dies den Rost auflöst und nicht umwandelt. Wenn man es einmal verwendet sieht man erstmal wie oft man nutzen muß bis man wirklich blankes Metall hat. Und das soll Fertan in nur 24Std. umwandeln was 80% Säure nichtmal in 3 Tagen schaffen. Darauf vertraue ich einfach nicht! Ist aber nur meine Persönliche Meinung und Einstellung.

Meine ganze Wohnung ist E30-Frei und trotzdem is meine Freundin weg. Nur weil ich meine WE's in der Garage verbringe am E30. Da ist meine Mum toleranter, deren halbes Grundstück bereitsvoll ist mit meinem Kram und mir erlaubte dort meine Garage zu bauen und noch weitere Unterstell Möglichkeiten. ;) Stop: Ein Diff liegt seit 1,5Jahren im Flur rum. :)

Dazu gibt es schon einige Themen. Und gleich GANZ WICHTIG!!! Es gibt ROSTUMWANDLER wie Fertan und ROSTLÖSER /AUFLÖSER wie Perlon / Phosphorsäure. Ich würde IMMER zu Rostlöser empfehlen weil man da zu 100% sicher sein kann das auch wirklich der Rost weg ist. Beim Rostumwandler weiß man nie, ist der Rost auch wirklich bis runter aufs blanke Blech umgewandelt oder nur Oberflächlich. Habe Pelox für Senkrechte Flächen wo die reine Phosphorsäure schnell runter läuft und sonst nehme ich die 85% Phosphorsäure und verdünn die noch ein wenig runter. Geht super, aber sie muß immer "feucht" bleiben um zu wirken. Sowie die Trocknet ist ende.