Klammeraffe

Verstehe ich das richtig, dass du das 3.73er im ix verbauen möchtest? Wenn ja, würde ich mal sagen, dass das ohne Weiteres nicht möglich ist. Meines Wissens nach "passt" das dann nicht richtig mit dem vorderen Diff zusammen, könnte in weiterer Folge zu bösen Schäden im Antriebsstrang führen. Korrigiert mich bitte, wenn ich falsch liege. EDIT: Zu langsam... ich glaube, mein Hirn braucht mal einen eta-Block...

Alles klar... dürfte dann also gar kein Problem mehr darstellen...

Das unterschreibe ich euch, die KI-Gegner sind unter aller Sau... finds immer wieder toll, wenn ich zum Überholen ansetze, einer mich touchiert und ich abfliege, nur weil die einfach nicht von der Idealen runterkönnen. Oder wenn ich vor einer Kurve etwas früher anbremse und mir dann einer mit vollem Karacho ins Heck prallt. Oder wenn ich in der Kurve überhole, mich einer um 90° dreht und vor sich her schiebt. Oder oder oder... Aber, was rede ich denn. Das mit den KI-Gegnern wird ja erst seit GT1 kritisiert, man kann ja nicht verlangen, dass das innerhalb von 12 Jahren verbessert wird...

Sollte mMn schneller gehen, als man glauben möchte... sofern das mit den 69 Millionen (wie ich es gelesen habe) stimmt. Angenommen, 500.000 Leute kaufen sich Vietnam, muss jeder sage und schreibe 138 "Team actions" machen - sollte in max. 10 Runden (wenn überhaupt) zu bewerkstelligen sein...

@ Gert In diversen US-Foren ist ja immer wieder die Rede von der M47-Kurbelwelle als effektives Mittel, um auf "2" Liter zu kommen. Ist jetzt rein interessehalber - kannst du was zu der Variante sagen? Hast du schon Erfahrungen damit gesammelt? Denn in besagten Foren scheinen die davon immer schwer begeistert zu sein... Gert Hacks "Autos schneller machen" etwa kann ich da empfehlen.

Oha, da holst du aber ordentlich weit aus... und irgendwie klingt das Ganze sehr pessimistisch (ist nicht böse gemeint!). Du meinst, der Vergleich zwischen damals und heute hinkt... ich meine, nicht unbedingt. Klar, du hast schon recht, dass sich heutzutage alles vor einem anderen Hintergrund abspielt als seinerzeit, und da hinkt der Vergleich tatsächlich. Doch so weit wie du habe ich gar nicht gedacht, als ich die Frage stellte (die übrigens ernst gemeint und an "Urgesteine", die hier eventuell unterwegs sind, gerichtet ist). Ich dachte da eher an die Dinge, die noch vor der Markteinführung des M3 (sprich genau so wie jetzt vor der Einführung des 1er M) darüber verloren wurden. Ich bin felsenfest davon überzeugt, dass da einige böse Worte verloren wurden, ganz genau so wie hier und jetzt. Und dass viele gemault haben, 195 PS auf 1200 Kilo, was soll das denn sein; das ganze Auto ist doch viel zu klobig und zu eckig; diese komischen Radhäuser und erst der Flügel; und 16-Zöller, wo führt das noch hin! Wie gesagt, ich bin davon überzeugt, dass sich die Geschichte immer und immer wiederholt.

Danke, das musste echt mal gesagt werden... ich kann diese ganzen Gewichtsdiskussionen schon nicht mehr hören Und warum sollte BMW einen "CSL" vom 1er M bringen? Sicher, das wäre schon toll, aber wenn man den konsequent auf Leichtbau trimmt und mit einem hochdrehenden Sauger versieht, wäre der wahrscheinlich so teuer, dass ihn so gut wie niemand kaufen würde, oder besser gesagt, könnte. Nicht zu vergessen, dass BMW kein Wohlfahrtsverein für ein paar Autoverrückte, sondern ein Großkonzern ist. Und was macht ein Konzern im Idealfall? Richtig, Gewinne... und die lassen sich nun mal nicht mit solchen Kleinstserien erzielen. Oder glaubt hier jemand ernsthaft, dass BMW am M3 CSL oder am GTS auch nur einen Cent Gewinn gemacht hat? Ich jedenfalls nicht... Und mir ists lieber, BMW baut massentaugliche Autos und steht wirtschaftlich gut da, anstatt extreme Nischenprodukte zu erzeugen und pleite zu gehen...

Nun, dass die beiden Autos in ihrem Wesen nicht zu vergleichen sind, liegt ja auf der Hand. Und wie bereits gesagt wurde, völlig egal, welcher von den beiden besser geht, es gibt immer einen, der noch schneller ist. Und seien wir mal ehrlich, die wenigsten von uns fahren auf der Rennstrecke, sondern auf der Straße, und untermotorisiert ist der 1er M ganz bestimmt nicht - deswegen sind all die Leistungsgewichtsdiskussionen, wenn es um Straßenfahrzeuge geht, mMn reines Stammtischgetue. Und wenns einem wirklich nur darum geht, ist er bei BMW so oder so falsch. Dafür gibts dann etwa die Elise oder den X-Bow... Zum Optischen... nun, ich muss zugeben, dass mir das 1er Coupé allgemein recht gut gefällt, obwohl man optisch einiges besser machen hätte können (etwa die Proportionen am Heck oder die Seitenansicht, die dank dieser gebogenen "Mulde" viel zu plump ist). Aber, ich muss sagen, auf dem Foto wirkt der 1er M nicht gerade hübsch - doch genau das dachte ich mir bei der Präsentation des normalen 1er Coupés auch, und als ich das erste mal einen in natura gesehen habe, gefiel er mir viel, viel besser. Und ich schätze, auch beim 1er M wird das der Fall sein. Nichtsdestotrotz - über Geschmack lässt sich ja vorzüglich streiten, und egal wie mans dreht und wendet, man wird nie auf einen grünen Pfad kommen, weil jeder etwas Anderes als schön und hässlich betrachtet. Seis drum. Aber, im Vergleich zur aktuellen Konkurrenz ist der 1er M mMn ziemlich gelungen, im Gegensatz zu etwa einem RS3 (mit seiner seltsamen Frontpartie...). Um ehrlich zu sein, ich könnte mir schon gut vorstellen, den mein Eigen zu nennen - selbstverständlich neben einem E30, keine Frage. Übrigens... ich würde ja zu gerne wissen, was etwa eingefleischte 02-Fahrer anno 86 über den M3 gesagt haben

Sehr cool, das Ganze! Und die Felgen find ich auch echt hübsch - hab die noch nie auf einem E30 gesehen, kommen echt gut! Wie, etwa an den Allradantriebsstrang, oder sollte der in dem Fall dann Flügel bekommen? Wenn nicht, wirst du nicht lange Freude haben mit dem Verteilergetriebe...

Absolut, das stört mich auch sehr Dass sie das einfach nicht hinbekommen...

Wie siehts alternativ mit der Reserveradmulde aus? Vom 8er gibts da einen (leider recht großen) Behälter, der für den Einbau dort vorgesehen ist... passt bestimmt ohne viel Aufwand auch in den E30. Teilenummer wäre 61 66 1 392 326

Also... bin jetzt auf A-Spec Level 15, B-Spec habe ich noch gar nicht begonnen... Um auf meine Aussage bezüglich der Standard-Autos zurückzukommen - hier revidiere ich meine Meinung, dass sie schlecht modelliert wären, bei näherer Betrachtung sind sie wirklich gut gemacht. Nur fehlt einfach die Cockpit-Ansicht - wenn man die mal gewöhnt ist, will man irgendwie nichts Anderes mehr... Aber diese Unterteilung in Standard- und Premium-Autos halte ich nach wie vor für eine Fehlentscheidung! Vor allem, wenn Autos wie der M346 CSL nur als Standard-Modelle verfügbar sind, aber dafür gibts diverse motoriserte Schubkarren als Premium -.- Und warum in aller Welt gibts mehrere Fahrzeuge sowohl als Standard als auch als Premium??? Vom Rallye-Modus bin ich schwerst enttäuscht. Die Strecken, dies etwa im Training gibt, sind eigentlich spitze (auch wenn eine Rallye-Strecke mMn kein Rundkurs sein darf, aber egal), aber bei der Rallye Gran Turismo sind die Strecken einfach nur ein Witz. Ewig breite Schotter-Autobahnen mit Geraden von einigen hundert Metern Länge und vielleicht vier, fünf Kurven. Dazu eine Handvoll Sprungkuppen und keine Rillen, keine Gräben, gar nichts. Und wenn man von der Strecke abkommt, kanns vorkommen, dass man gegen unsichtbare Trennwände stößt. Um mich kurz zu fassen - Epic Fail... Wie Buxte schon erwähnte, mich störts auch sehr, dass man für diverse Veranstaltungen sündteure Autos kaufen muss, diese dann in genau einem Rennen einsetzt, und im Wiederverkauf sind die Dinger nichts mehr wert. Das hätte man auch flexibler gestalten können. Und was ist eigentlich mit den Lizenzen passiert? Früher musste man ja bestimmte Lizenzen besitzen, um an diversen Rennserien überhaupt teilnehmen zu können... und jetzt fahre ich noch in der Profiserie mit der Nationalen B-Lizenz herum. Stört mich schon irgendwie sehr, dass jetzt alles rein über die Levels läuft... denn damit ist mMn ein wichtiger Punkt von GT verloren gegangen. Alles in allem - ich bin gewissermaßen schon enttäuscht. Klar, die Erwartungen waren sicher zu hoch, aber all die Ankündigungen haben mir das Wasser so sehr im Mund zusammenlaufen lassen. Naja, werden wir noch sehen, ob GT5 so ein Dauerbrenner wie GT4 (das ich knapp 4 Jahre lang regelmäßig gespielt habe) wird... aber zur Zeit bezweifle ich es...

Nicht bei Steyr, sondern in Steyr. Sind zwei Paar Schuhe Wenn wir schon beim Thema sind... hab mir mal sagen lassen, dass so gut wie alle im E30 verbauten Motoren in Steyr gefertigt wurden... genauer gesagt M20, M21, M40 und M42. Ist dem tatsächlich so?

Habs mir jetzt gestern auch zugelegt und schon etwas angespielt. Nun, perfekt ists ganz und gar nicht (auch wenn PD so tut als ob), aber ich bin dennoch begeistert. Klar geht mir das eine oder andere Auto ab, bei den Stecken würde ich mir auch noch ein paar wünschen, aber im Großen und Ganzen gefällts mir verdammt gut. Was mir gut gefällt: + Die Sounds haben sie endlich mal annehmbar hingekriegt (wenn auch nicht hundertprozentig, aber immer noch viel viel besser als bei bisherigen GTs) + Das Fahrverhalten ist sehr geil (also ich bin mit den allermeisten Autos im Spiel noch nicht real gefahren, aber so oder so ähnlich stell ichs mir vor ) + Die Strecken sind wunderbar modelliert und machen echt Stimmung + Die Wettereffekte sind ausgezeichnet + Der Soundtrack ist unglaublich geil Aber: - Die Unterteilung in Premium- und Standardautos ist zum Kotzen. Die Standardautos sehen ja sowas von bescheiden aus... - Den Streckeneditor hätten sie sich gern behalten können. Der bei V-Rallye 2 (oder so?) vor 10 Jahren bot einem schon mehr Möglichkeiten... - Das "Zuhause"-Menü ist etwas gar überladen - Die KI ist, zumindest in der Anfängerserie, ziemlich bescheiden... fahr da so gut wie immer meine "eigenen" Rennen, obwohl ich materialmäßig nicht überlegen bin. Tja, das wäre dann mal meine erste Meinung zum Spiel. Zum Schluss aber noch eine Frage... wann oder wo wird die Nordschleife freigeschalten? Hab die nämlich nirgends

Oh ja, der ist so gut wie perfekt! Immer gut drauf aufpassen, und noch viel Spaß damit!

Stimmt (leider), hab grade die offizielle Liste auf der Gran Turismo-Site gefunden (klick). Könnte einfach nur Jetzt heißts hoffen... hoffen, dass da mit DLC noch was geht...

Hm... SOLLTE die oben gepostete Fahrzeugliste den Tatsachen entsprechen, bin ich ehrlich gesagt ziemlich enttäuscht. Da erhebt Polyphony den Anspruch, GT sei das umfassendste und beste Rennspiel überhaupt, und dann legt man in punkto Fahrzeugen eine solche Ignoranz an den Tag. Da gibts zig Skylines (mit Aschenbecher, mit Aschenbecher mit beleuchtetem Anzünder, ohne Aschenbecher,...), ein paar motorisierte Schubkarren (Corsa 1.4, 500 1.2,...) und ein paar halblustige "Gags" (Kübelwagen - jetzt mal ehrlich, WER will denn mit sowas RENNEN fahren??), aber viele europäische Sportler werden schlicht und ergreifend ignoriert. Focus RS? Golf VI GTI? Megane RS? Gibts nicht... genauso wenig wie BMW aus den 80ern und frühen 90ern (obwohl BMW ja DIE Marke für leistbare sportliche Autos schlechthin ist). Porsche gibts gar nicht, klar, hat ja EA die Exklusivrechte mWn. Dafür aber RUF... und der Aktuellste davon ist 10 (!) Jahre alt. Hauptsache, es gibt NASCAR-Renner (die aber sowieso nur ein paar Rednecks in den Staaten interessieren dürften). Wie gesagt, ich bin einfach nur enttäuscht. Aber man soll ja nicht den Tag vor dem Abend loben, also heißts mal abwarten, ob dem wirklich so sein wird...

Mittlerweile ist der 24.11. fixiert, zumindest in Nordamerika. Europa solls dann irgendwann zwischen 24. und 30.11. bekommen. Hoffentlich wirds diesmal was...

Falls du es noch nicht hast, würde ich dir Gert Hacks "Autos schneller machen" empfehlen. Da gibts sogar ein eigenes Kapitel über den M70, der dem S70 ja nicht so unähnlich ist. Ansonsten... würde mal sagen, mit klassischem Saugertuning (Noelle etwa hat da eine Hubraumerweiterung auf 6,1 Liter) geht noch ein bisschen was, aber ich denke, der Motor ist bereits ziemlich ausgereizt, und die Zweiventiltechnik tut ihr Übriges, dass das Kosten/Nutzen-Verhältnis explodiert. Ich persönlich würde den so lassen. Oder, wenns unbedingt ein Zwölfender sein muss, gleich auf einen S70/2 sparen +1

Habe irgendwo mal was von der E21-Motorraumbeleuchtung gelesen, soll angeblich quasi plug'n'play verbaubar sein. Gibts aber laut ETK nimmer neu zu kaufen...

Oha, der marschiert aber ordentlich!

Das ist ja eine sehr hübsche Sammlung! Der 320er gefällt mir besonders gut, würde mich sehr über mehr Fotos und Daten freuen! Und zum Thema Kreuzspeichen und Felgendeckel... ist halt reine Geschmackssache. Muss zugeben, mir gefallen sie ohne auch besser als mit.

Moment... heißt das also, dass jedes offene Diff damit gesperrt werden kann? Oder ist das nur ein Ersatzteil für Sperrdiffs?

@superholti Übrigens, geiles Programm...