XX 325
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Ich hab jetzt die Einspritzventile ausgebaut. Ergebnis: Ventil Numero 4 hat keine Spitze mehr, Taktet aber noch und schließt dicht ab Ich denke mal, dass die Spitze die Durchflussmenge erheblich mindert und ohne das Gemisch auf dem Zylinder zu Fett war. Kann man die Einspritzleiste eigentlich irgendwie ausbauen, ohne jedes einzelne Ventil getrennt zu entnehmen?
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also ich meine, es kommt ein Funke an der Zündkerze an, also der Strom
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Soo ich hab noch mal ein Video gemacht ( ) diesmal mit der guten Kamera. auf dem letzten Abschnitt erkennt man denke ich ziemlich gut den unrunden lauf. Aus dem Auspuff hört man auch deutlich, dass da etwas nicht stimmt. klingt eher wie ein Ami-V8
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so noch mal die Zündkerzenstecker abgezogen, aber diesmal hat sich beim 6 Zylinder nichts verändert.. Der Funke kommt jedoch aus der Kappe heraus. Kerze ist sauber. Und beim 4 Zylinder war nur eine sehr geringe Veränderung feststellbar. Am 4 Zylinder ist die Kerze allerdings wieder verrußt.
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Hier ist das Video von 325Interceptor :
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Soo, hab ihn jetzt mal auf Gasbetrieb umschalten können. Irgendwie läuft er runder und nimmt besser Gas an, jedoch Rumpelt er immer noch ganz schön... Es sind übrigens wirklich die Einspritzdüsen die so laut tickern, nach dem umschalten ist es weg und die Gasventile fangen an zu tickern.
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Ich hab meine Videos bei Youtube hochgeladen. Hier hab ich das nicht so richtig hin bekommen. Kannst es zur not auch an mich via Email senden.
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Die Stecker kann ich bei mir gar nicht vertauschen. Also, ich hab noch mal ein Video gemacht, jetzt, nachdem das Klopfen weg ist hab ich ein anderes Geräusch bemerkt. Es ist so ein zrzrzrzr immer relativ kurz und nur wenn man die Drosselklappe kurz aufreißt. Was kann das sein? sind das die Einspritzventile? hört sich so elektrisch an.
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da muss ich mal nachschauen.
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Hols dir lieber vom Schrottplatz, da bekommste das geschenkt.
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Also mein Vater hat es bestätigt, er läuft jetzt besser, und dieses klopfen ist nicht mehr vorhanden. Nur was noch vorhanden ist, ist vom Geräusch her, wie eine Art Unwucht im Kurbeltrieb. Im moment hört es sich an als hätte ich eine Scharfe Nockenwelle, aber nur für 2 Zylinder Hat vielleicht mal jemand ein Video von einem 325i welcher keine Probleme hat, auf dem man gut erkennen kann, wie er laufen sollte?
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OT hab ich schon überprüft, sitzt perfekt. Hab aber gerade etwas bemerkt, dass nicht so toll ist, ich hab das Kabel welches das Signal des 6 ten Zylinders abgreift mit der Veteilerkappe eingeklemmt und aufgescheuert. Hab dann mal das Kabel herausgefriemelt und ohne gestartet, subjektiv lief er besser, jedoch immer noch etwas zu Rauh. immer so ein bruu brumm brumm bruu brumm brumm bruu brumm brumm ... Ich Resette mal das steuergerät, villeicht wirds dann besser.
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Unterschiedliche Verbrennungsrückstände? wie meinst du das? Ja hab eine Gasanlage drin, die bis jetzt auch gut lief. Getestet hab ich den Motor bisher nur mit Benzin, da ich den Motor auch nicht so lange laufen lassen wollte wegen dem Geräusch, wäre der Verdampfer auch nicht warm geworden. Die Rückstände auf den Zylinder sowie am kopf waren eigentlich alle gleich.
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So eben Kompression gemessen, Zyl.: 1 2 3 4 5 6 Bar: 10,2 10,9 11 11 11 10,9 passt doch soweit, bei Zylinder 1 hab ich nicht so lange orgeln lassen, vllt ist´s deshalb etwas weniger Zahnriemen hab ich noch mal überprüft, sitz an der richtigen Position. Zündung muss ich noch prüfen. Die Kerze vom 4 Zylinder war jetzt übrigens nicht mehr Nass
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Aaaalso, die Kipphebel sind alle in gutem Zustand wie eh und je .... Die anderen Sachen werde ich erst später prüfen können.
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Ich woll das BMW Boot aus dem Film
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Da ham wir beide wohl gleichzeitig auf Antworten geklickt :) Also Kopf wurde geplant, alle Lagerstellen waren gut und auf passendem Maß Nockenwelle sieht aus wie neu, ebenso die Kipphebel und Wellen. Ventile wurden auf Dichtheit geprüft und an der gleichen stelle wie zuvor eingebaut. Schaftdichtungen sind neu. Alle Teile wurden sorgsam gereinigt und mit Öl wieder eingebaut. Jedoch wurde vor dem Arbeiten kein Kompressionstest gemacht. Der Motor lief auch viel ruhiger als jetzt, und der Grund für den Abbau des Kopfes war ja Überdruck im Kühlsystem, welches bis jetzt auch nicht mehr vorhanden ist. Morgen werde ich mehr wissen.
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Naja, ja der Kopf war gestern noch unten, aber danach ist dasSymptom ja das erste mal aufgetreten, da war der Ventildeckeln schon drauf. Vielleicht hatte der noch nicht genug öl und hat sich verklemmt und ist gebrochen. Ich hoffe fast darauf, dass es nur das ist. Warum sollte auch ein Kolbenring von jetzt auf gleich, also kopf ab und dann wieder drauf, kaputt gehen?? Ich bin mir nicht mehr ganz sicher, ob ich der Verteilerfinger Anschluss richtig in die Nut eingesetzt habe.
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Also ich hab mich noch mal eingelesen, dass plausibelste, was mir einfällt ist, 1. dass ein Kipphebel gebrochen ist 2. Das Ventil falsch einspritzt 3. Die Zündung verstellt ist, wodurch auch immer. 4. Ein Kolbenring aufgegeben hat, was ich aber für sehr unwahrscheinlich halte Werd ich morgen alles in der Reihenfolge abarbeiten, bis ich zum Fehler gekommen bin Ich werde berichten.
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Ich hab daraufhin heute extra neue gekauft aber selbes Problem.. Das Zündkabel vom diesem betroffenem Zylinder hab ich auch schon getauscht. Also der Kopf war gestern ja noch demontiert, Die Ventile sind alle neu eingeschliffen, alle Dichtungen erneuert und zuvor alles gesäubert. Kann mir nicht vorstellen, warum es auf einmal nicht mehr Abdichten sollte. Kompression wollte ich morgen auch mal messen.
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es sind stramme 0,3 mm. Kerzen sind neu, funke kommt überall an und Einspritzventile gehen auch, aaaber am 4 Zylinder ist die Kerze immer Ölig-Nass/Rußig... Falschluft kann ich glaube ich ausschließen, habe alles eingenebelt und es gab keine Veränderung. Kann es sein, dass ein Einspritzventil hängt? Aber dann dürfte ja beim abziehen des Steckers das ganze nicht aufhören.
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Danke, nein, dass sind leider nicht die Ventile sondern die Einspritzdüsen, die Tickern furchtbar... Ventile haben gute 0,3mm Spiel
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Soo, jetzt hab ich alles wieder zusammen. Nach dem ersten Starten hörte es sich an, als ob er nur auf 4 oder 5 Zylindern läuft. Mittlerweile ist es besser geworden, aber immer noch nicht wirklich ruhig. beim abziehen der Stecker für die Einspritzventile, scheinen alle zu funktionieren, der Motorlauf ändert sich merklich. Ich hab mal ein Video gemacht, klingt doch nicht normal oder? Was kann das denn sein? Danke für eure Hilfe :)
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drive
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Jetzt auf DMAX, so macht man sein Auto zum Stancelook