silenz88
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Wer braucht Teile? Ich schlachte meinen Touring
silenz88 antwortete auf Stefan-E30's Thema in Off-Topic
War ja klar -
Wer braucht Teile? Ich schlachte meinen Touring
silenz88 antwortete auf Stefan-E30's Thema in Off-Topic
Die Anlage willst du nicht zufällig loswerden oder? Gibts die vorderen Türpappen auch zum kaufen? Find deinen Verkaufsthread nirgends im Marktplatz... Gruß -
Bei soviel Platz unterm Auto beschwerst du dich? bei meinem letzten Diff-Wechsel hat gerade mal das diff selbst unter der Reserveradmulde durchgepasst
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Steht doch dabei 26.Juni12
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http://www.imdb.com/title/tt1345836/
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Ich würd se nehmen wenn sie nichtmehr gebraucht werden
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Wo isn das genau?
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Ganz deiner Meinung. ALLERDINGS ist es mein privates Eigentum. Wenn es was gibt, das ich hasse, dann wenn sich jemand an meinem Eigentum vergreift. Ich geh ja auch nicht zu jemand wildfremdes in die Bude und mach mir mal eben ein Toast. Und ja ich finde das ist genau das gleiche. Mir wurde beigebracht: was nicht dein, das lass sein. Und genau daran halte ich mich auch. Und genauso kann ich von andern Menschen verlangen mein Eigentum IN RUHE zu lassen. Gruß
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Dann isser zu hoch
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Oder das neue 6er Grancoupe..... Herzlich willkommen
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Von mir aus gern!
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Sehr passend!
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Kann dich voll und ganz verstehn...
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Danke...echt... nun muss ich doch auf den Speicher stiefeln und die Kisten auspacken
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Scheisse is das geil
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Nach meinem Wissen wird der Motor trotzdem warm. Dauert nur länger! Eigentlich ist es ja so: Thermostat geschlossen -> kleiner Kühlkreislauf -> Das Kühlwasser zirkuliert nur im Zylinderkopf und wird somit schneller warm Thermostat öffnet langsam -> großer Kühlkreislauf -> der restliche Kühlkreislauf (Wasserkühler) vermischt sich allmählich mit dem warmen Wasser im Zylinderkopf und wird auch warm bis der komplette Kreislauf auf Betriebstemp ist. Wenn das Thermostat defekt ist, öffnet es normalerweise nicht mehr und das Wasser im Zylinderkopf wird zu heiss. Soviel von mir.
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Ich hab den Motor dazu ausgebaut
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Moin, das hiesse, dass der Motor seine Ideale Betriebstemperatur NICHT erreicht, sondern immer im etwas "kühlen" Bereich liegt. Dieses geht mit Mehrverbrauch einher. Richard Thermostat offen bei betriebswarmen Motor ist doch Soll-Zustand oder nicht? Bei meinem alten M20 war die Betriebstemp auch immer auf besagter Stellung, da der Temp-Geber ja vorne bei der Pumpe sitzt. Bei meinem jetzigen M52 ist die Temp-Stellung mittig wie bei den meisten anderen BMW´s die ich gesehen hab. Allerdings sitzt der Temp-Geber jetzt im Zylinderkopf. Daher auch die Temperatur verschiebung der Anzeige. Liege ich damit richtig? Gruß
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Das was der TE beschreibt kann eigentlich nur ein defektes Ausrücklager sein. Hatte ich genau so bei meinem M52b28. Hört sich sehr mies an. Der Austausch ist allerdings sehr simpel und zügig erledigt.
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Weist du weswegen das so ist? Bekommt das STG dann andere Werte angezeigt? Hab mich ja gestern mal hinters Steuer gewagt und kann nur bestätigen was Chris (tiger_claw) sagt. Der Motor sollte etwas besser ziehen. Auch fehlt der ruckartige anstieg der Leistung bei ca. 3700U/m der normalerweise beim M20 vorhanden ist. Werden auf Verdacht mal diverse Teile Tauschen die ich eh noch von meinem alten Motor rumliegen hab.
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Hat hier jemand den ebay Longtube Fächerkrümmer verbaut und ne gescheite Lösung für die Lambda-Sonde gefunden? Bei mir steht die Sonde immernoch an der Spritzwand an. Gruß
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möchte nicht sagen, dass das unmöglich wäre, aber irgendwo sind da in der technik schlichtweg physikalische grenzen gesetzt, die sich nicht mit geld überwinden lassen. Man kann damit aber sehr viele hürden überwinden
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Sachmal...hat da jemand ein paar Getriebe gebunkert?
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Da der Preis bei 980.000 Dollar liegt wird sich wohl ein Hersteller gefunden haben der relativ haltbare Akkus herstellt.
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Nein. Bricht nur zusammen. Die Lamdba-Regelung hat eigentlich nichts mit dem Ventiltrieb zu tun. Du kannst doch nicht den Civic deiner Freundin als vergleich nehmen das sind komplett andere Motor-Charakteristiken und Autos!