silenz88

Tach zusammen. Frage 1: Kennt ihr jemanden der einzelne Stahlflexleitungen anbietet? Beispielsweise wenn eine einzelne Leitung nen defekt erleidet. Oder muss man sich dann nen komplett neuen Satz kaufen? Frage 2: Ich hab mir als ich noch Trommelbremse hatte nen Satz dafür gekauft, kam aber nie zum Einbau. Das Set hat nur 4 Leitungen. Da ich nun aber mit rundum Scheiben rumfahre brauch ich ja nen Kit mit 6 Schläuchen. Wisst ihr ob die Anschlüsse des 4er Kits so passen und ob ich dann einfach die zwei fehlenden dazu ordern kann? Gruß

Sind die Teile mittlerweile eingebaut und geprüft?

Seid alle Herzlich Willkommen. Wir freuen uns immer auf Zahlreiches erscheinen

Hitzeschutzmatten von unten an die Brücke Kleben und ne Öffnung in die Motorhaube könnte wohl auch was nutzen oder? Beim Turbo sagt man ja, 1° Grad kühlere Ansaugluft bringt ~0,5 PS mehr Leistung. Hat jemand Zahlen und Fakten dazu? Auch zum Sauger? Letztenendes geht es ja um den Sauerstoffgehalt den die Luft transportieren kann. Oder?

Mal ne ähnliche Frage zum Thema. Mach mir auch schon ein paar Tage Gedanken zur Frischluftführung und Motorkühlung. Gibt es ne Möglichkeit die Ansaugbrücke vom M52 irgendwie zu kühlen oder vor der Hitzeeinwirkung zu schützen? Ich mein...gehört ja auch zum Ansaugtrakt. Und die Brücke wird mit am wärmsten. Was bringt es mir den Filter kühl zu halten wenn sich der Rest direkt dahinter stark erwärmt? Bei mir ist der Original e36 Filter verbaut und auch der wird etwas mehr als Handwarm bei Sportlicher Fahrweise. Wirklich Platz für nen Hitzeschutz is da auch nicht...

Das wirst du so schnell nicht erleben Abwarten. Der "neue" M1 ist auch mit 1250kg im Gespräch. Ob der so kommen wird, ist was anderes. Wenn das neue 1er M Coupe 200 - 300 KG weniger wiegen würde, wäre das genau mein Auto. Ein wenig geht der nämlich auch in die richtige Richtung, mit dem herkömmlichen 6-Gang Schaltgetriebe. Ich weiss noch, wie ich mich vor ca. 8 - 10 Jahren aufgeregt habe, als Mercedes damit anfing die Leistungsspirale und das Gewicht massiv nach oben zu schrauben. Den Trend seh ich mittlerweile nicht mehr ganz so eklatant. Der neue M3 wird z.B. auch wieder einen 6 Zylinder ( der V6 ist wohl nicht mehr Thema) bekommen und keinen V8 mehr. Und das finde ich auch durchaus richtig so. Du redest hier von der M-GmbH. Wenn du dir die Strategie von BMW ansiehst ( http://bmwgroup.com/d/nav/index.html?../0_0_www_bmwgroup_com/home/home.html&source=overview ) wirst du feststellen, dass sich BMW weiter auf Premiumsegmente fixiert. Wie gesagt. So schnell wird in der Richtung von BMW nichts kommen.

Das wirst du so schnell nicht erleben

Hey Matze. Könntest du noch ein zwei weitere Bilder von deiner Frischluftzuführung posten? Das wär Klasse!

Adresse hab ich ja

Naja...Sacktief, Gelbe Fernlicht scheinis und MT2 Front seh ich da. Und die Felgen sehen von meinem Blickwinkel her auch nicht arg viel anders aus

18Uhr? Beim Sepp in der Werkstatt dann? Mein Navi wird mir den Weg schon zeigen

Sachmal...auf dem zweiten Bild der weisse e30. Hat so ein wenig ähnlichkeit mit deinem. Zumindest sah deiner mal so in etwa aus http://www.stanceworks.com/2012/06/greg-strubes-elegant-take-on-the-classic-bmw-e30-m3/

Ich fahr übers WE nach hause Donnerstag abend könnt ich.

Screenshot von nem Gopro Video

Zwecks Bremsleitungen. Sagst bescheid wann und wo du bestellst. Brauch auch noch welche. Die die ich hab sind für Trommelbremsen und somit für mich nutzlos.

Ja die seh ich mir am Wochenende mal an. Vllt mach ich sie dann gleich. Mal sehn wie ich da ohne Bühne bei komme. Material hab ich zuhause liegen. Schön Powerflex

Soll ja Leute geben die auf 325er Schluffen hinten stehen. Das erklärt den Breitbau. Was die Front soll erschliesst sich mir aber auch noch nicht. Der steht wohl nicht ohne Grund schon ewig da rum Edit: Hab den Breitbau grad gefunden. http://e30-talk.com/bilder-videos/t-wo-sind-sie-alle-nur-geblieben-tuner-e30-72813.html Sind wohl 345er Schlappen hinten und ein Folger Breitbau.

Ich wäre dafür noch ein paar Tage abzuwarten. Wenn keiner zusagt macht es kein Sinn zu reservieren. Besteht überhaupt noch Interesse von den mitlesenden? Gruß Johannes

Sag doch sowas nicht. Es gibt immer jemanden der Dummheit übertreffen kann

Ich schmeiss mal den 29.06. in den Raum. Da wär ich in Erding. Sepp was hat dein Kollege denn für Kinderkrankheiten? Wäre interessant. Evtl gibts ja was das ich bei meinem Umbau noch nicht beachtet hab. Gruß Johannes

Naja. Hab da auch so nen Kandidat. E36 Front...

Wieso postest du das Bild hier rein? Aber hey. Das Funktioniert bestimmt

Man sprüht das wasser auch nicht auf den Auspuff oder Block sondern auf den Ansaugtrakt. Es geht hier um Falschluft die angesogen werden kann. Also auf der Saugenden Seite des Motors. Saugt der Motor Wasser läuft er etwas schlechter und man hört im normal Fall wo er zieht. Man hält da auch nicht mit nem Gartenschlauch rein sondern mit ner Sprühflasche

Wasser benutzt man um zu sehen ob der Motor irgendwo Rausbläst (Man hört das dann). Leicht entflammbares Zeug wie etwa Bremsenreiniger nutzt man wenn der Motor Luft zieht. Was ist denn bitte ein Wasserschlag? Den LMM steckst du nur ab um zu sehen wie sich der Motor verhält bzw um zu erkennen ob eine Änderung des Motorlaufs eintritt. Ist das der Fall sollte es nicht am LMM liegen da dieser dann ja, wie man gemerkt hat, regelt. Lambdasonde habt ihr die richtige? Also Siemens DME und Siemens Sonde? Bzw. Bosch DME und Bosch Sonde?

Man kann den Widerstandswert des Drosselklappenpotis messen. http://e36-talk.com/showthread.php?54887-Drosselklappenpoti-M52-durchmessen-hab-da-komische-Werte-raus Mehr weis ich dazu auch nicht. Zu den Sensoren. Bei Vollgas wird einfach eingespritzt was die Düsen und Benzinpumpe hergibt. Die Sensoren sind hauptsächlich für einen runden und geschmeidigen Motorlauf da.