silenz88

Verstehe das Problem deiner Tüver nicht. Wenn du den kompletten Antriebsstrang so wie er ist übernimmst inklusive KAT, dann bleibt doch das Abgasverhalten der Karre so wie es ist...Sprich Euro2 vom E36. Desweiteren können deine Prüfer sämtliche Eintragungen die jemals gemacht wurden in ihrer Datenbank aufrufen und nachvollziehen. Somit könnten diese mit ein wenig Intelligenz andere solcher Eintragungen an ihrem PC suchen... In meiner Eintragung steht auch nur drin, dass der Motor 286S1 vom 3/B in den 3/1 übernommen wurde.

Und endlich weiss ich wie die Jungs Ihre Autos aufbocken.

Gestern und heute hat mich ein E36 Fahrer auf meinem morgendlichen Weg nach München gegrüßt wenn ich das richtig interpretiert hab Anwesend? Ist es wirklich so, dass keiner der in der Bremer Straße 6 (München) arbeitet hier angemeldet is? Hab hier schon mindestens 6 verschiedene E30 in der Tiefgarage stehen sehn... Gruß

Die Fliegen auf den Scheinwerfern hättste ruhig noch wegmachen können Oder siehts damit authentischer aus?

Moin zusamm. Ich habe vor mich mit der Programmierung von Kennfeldern und Parametern der MS 41.0 zu beschäftigen. Nur für den Eigengebrauch. Habe nicht vor damit Geld zu verdienen. Bzw hab ich es nicht nur vor sondern beschäftige mich schon seit einer Weile theoretisch damit. Nur an Infos zu kommen ist schwierig. In jedem Forum stehen Sätze wie "studier doch erstmal 5 Semester " oder "lies erstmal 10 Bücher darüber"... Wäre ja nicht so, dass ich lernwillig bin. Ich hoffe, nein ich bin überzeugt davon, dass die Motivation im bedeutend besser ist! Grundlegend weiss ich mittlerweile was man zum auslesen benötigt. - Diagnose Interface (als Schnittstelle zwischen PC und STG) - passende Software (welche kann man da nehmen?) - Steuergerät Nun. Ist es möglich die Steuergeräte "offline" also im ausgebauten zustand auszulesen/programmieren? Bei der Motronic 1.3 geht man ja her und brennt sich nen neuen Chip mit gewünschtem Kennfeld und steckt den einfach um. Habe im OBD-Wiki nen Anschlussbild der MS 41 gefunden ( http://wiki.obdtuning.com/?title=Bild:BMW_MS_41.jpg ) Desweiteren. Was für Interfaces funtkionieren denn? Gibt ja genügend die auch genügend kosten. Aber welche habt ihr im Einsatz die auch verlässlich sind? Wäre sowas ( http://www.my-obd.de/Chiptuning/KWP2000-Plus-Flasher-Interface-Chiptuning-ueber-OBD-::16.html) hier evtl. zu gebrauchen? Würde mich über Praxiserfahrung sehr freuen Gruß

Einfach dick genug auftragen. Eine Dose Pro Felge sieht wohl am besten aus...

Also halten tut das Zeuch echt bombig. Hätte ich selbst nicht vermutet...

Der normale Lack an Autos ist ja auch sehr fein. Wieso hält der Klarlack da drauf? Ich glaub ich mach einfach mal den Versuch und Lack ne Felge

Sind hier nicht eher die Druckplatten das ausschlaggebende? Ein anderer Geberzylinder verändert ja nicht die Federkraft der Druckplatte...

Ja ganz sicher. -> Stromlos und oder kein Unterdruck anliegen -> Laut Kam leider noch nicht zum Auto. 17Uhr hast ne Antwort Alternativ, das ( http://www.hms-tuning.de/ ) ist der Hersteller. Wenn du die Infos schnell haben willst, kannst die mal anschreiben.

Es gibt nie genug Die Endstufe ist Super wenn du vollaktiv fahren willst! Ansonsten kannst mit der Eton auch nichts falsch machen.

Hab an meinem Auspuff so eins verbaut was du suchst. Werde mich nach der Arbeit für dich mal drunterlegen und sehen ob was drauf steht. Andernfalls kann ich dir den Hersteller für die Klappenanlage nennen wenn du willst. Gruß Johannes

Meinste da hält einfacher Klarlack drauf?

Plasti Dip ansich ist ne tolle Sache. Super einfach zu handhaben und sieht auch gut aus. Wenns denn Farbe hat. Man kanns auch sehr leicht wieder runterziehen. Für Hochglanzpolierte Flächen ist das klare PlastiDip aber nicht zu empfehlen wenn man vom polierten noch was sehen will. Das Alu wurde nicht angegriffen sondern glänzt darunter nach wie vor. Bilder gibts nur vom Iphone. Gruß

Wieso hast du die Borbetten komplett in schwarz lackiert? Mir gefällts besser wenn das Bett Alu-Hochglanz-poliert schimmert

Lambda Sonden, Leerlaufregelventil, Falschluft, Nockenwellensensor und Kurbelwellensensor sind hier mögliche Fehlerquellen. Du solltest den Fehlerspeicher mal auslesen lassen und danach mal weiter sehen. Lambdas kannst du recht einfach durch abstecken testen. Zum TE. Gibts bei dir schon weitere erkenntnisse? Hast du dein STG mal probehalber ausgetauscht? Gruß

Du hast den ernsthaft ohne Kühlwasser laufen lassen? Mutig...

Also entweder gabs nen lauten knall und er traut sich nicht das zu schreiben oder das ding geht wie ne rakete und er kanns nicht anhalten

Wegen der Quelle oder weil Diesel in der Form nicht brennt?

Wer will sowas denn bitte wissen? Ne mal Spass beiseite. Ich finds klasse was du da zauberst. Google anschmeissen und Sachen die es schonmal gab nachzubauen ist einfach. Das bekommt jeder auf die Reihe. Aber selbst etwas entwickeln oder aufbauen...

Verdammt ist mir bis jetzt noch nicht aufgefallen

Jetzt seh ichs auch. der kommt von links und will nach rechts. Trotzdem wäre der winkel für nen Drift recht...komisch. Denk auch dass der nur nen Donut macht.

In meinem Link gibts das bisher am billigsten. Conrad kostet halt auch stolze 20€ die Dose... und hat nicht die Auswahl

Wenn der driftet...was ich annehme... sollte er dann nicht in die andere richtung lenken? nur so rein informativ für mein Verständnis.

Dann geb mal bitte nen Erfahrungsbericht! Wär ja genial, wenn man nicht immer nach jeder 2. Woche die Felgen neupolieren muss, sondern einfach nur den Dreck runterwaschen @XX 325: Danke Genau darum gehts mir! Werde berichten. Hoffe dass meine Bestellung am WE da ist.