KarstenP

Haben will !!!

Genau sowas such ich:e30talk:

Ok ok, jetzt macht ihr mich neugierig ! Wieviel Aufwand wäre sowas ? Ich als Elektronik-Super-DAU kann grad mal ein Eprom unfallfrei umstecken. Und das obwohl ich 7 Jahre bei einem amerikanischen Halbleiter Hersteller gearbeitet habe, allerdings im Sales Bereich.

So einer ist grad auf eBay

Der ist nur gesteckt. Den kann man einfach raushebeln. Bei meinem Touring kommt der Keder meist von selbst rausgerutscht. Die Scheibe ansich ist ja geklebt.

Den Chip gibts bei Conny, hier aus dem Forum.

Och, mit dem richtigen Aufbau geht das schon. Du glaubst garnicht was mit einem 13t Schleppwagen möglich ist wenns pressiert. Bei feuchter Strasse kannst du da Drift Challenge spielen:angeber:

Jaein. War es denn ein gekennzeichneter Kreisverkehr, also mit blauem Pfeilschild ? Wenn nicht gilt tatsächlich RvL wenn keine weitere Beschilderung angebracht ist.

Ich hab mir bei Conny den E85 Chip für meinen M40B18 bestellt. Da ich i.d.R. mit E85 fahre finde ich die Lösung besser als ein teures Zusatzsteuergerät. Nun kann es ja passieren dass mal kein E85 zur Hand ist und ich auf Benzin ausweichen muß. Hierzu hat mir Conny, vollkommen korrekt, zu einem 2. Steuergerät geraten. Bei Bedarf einfach umstecken und fertig. Das 2. Steuergerät hat sich inzwischen auch für kleines Geld angefunden, allerdings wollte ich mir das ausbauen und umstecken beim Kraftstoffwechsel sparen. Im Offroad- und Rallyeauto hab ich das Steuergerät und das Ersatzsteuergerät zwischen den Sitzen am Käfig montiert und kann in 10 Sekunden wechseln, beim Alltags Touring hätte ich es gern unauffällig. Gibts da eine Möglichkeit der Umschaltung mittels Kippschalter ? Ich weiß nicht wie die Steuergeräte reagieren wenn beide parallel angeschlossen sind und nur die Stromversorgung umgeschaltet wird8-/

Da der Prüfer das Auto ja maximal mit Schrittgeschwindigkeit in die Halle bewegt dürfte die fehlende Geschwindigkeitsanzeige wohl nicht wirklich auffallen.

Dem Schrick ein Museumsauto anvertrauen ? Ja san die noch ganz bachern ???? Aber wo er Recht hat, hat er Recht, der E30 M3 fährt sich halt wie ein GoKart. An das Gefühl kommen die Nachfolger nicht ran. Ich hab damals jedes Mal ein riesen Grinsen im Gesicht gehabt wenn ich E30 M3 fahren durfte.

Beschwert euch doch nicht über Arbeiten am E30. Wer einmal eine Scheinwerferbirne, egal welche, an einem neuen ML wechseln musste weiß was eine Scheißarbeit ist:wall:

Könnte auch einer der beiden O-Ringe der blauen Ablaßschraube sein, die reissen auch gern mal ein und dann sifft es auch direkt unter dem Ausgleichsbehälter raus.

35² sollte vollkommen ausreichend sein.

http://www.michel-jens.de/ford/indesx/a150s/colt.jpg Mitsubishi Colt Turbo, 105PS und knapp über 800kg. Das war Anfang der 80er Jahre ein echter GTI Killer.

Wahlweise gibts auch die Möglichkeit einer umschaltbaren Hupe. Bei MB war es bis in die 80er möglich die Hupe in Stadt/Land Ausführung zu bestellen. Die hatten dann einen Umschalter zwischen den beiden Starktonhörnern mit verschiedenen Frequenzen im Armaturenbrett. Bei MB LKW's gibts das heute noch, allerdings zwischen Elektro und Luftdruckhorn. Wenn ich mit dem Schleppwagen mal wieder von hinten durch einen Autobahnstau muß bleibt der linke Zeigefinger auf der Hupe und der rechte schaltet ständig von Elektro auf Druckluft um. Nach was das klingt kann man sich ja selbst ausmalen:devil:

Der 20V Turbo ist eine nette Maschine, den hatte ich in einem 90er Quattro (Typ 85) mit 220PS. Zu einer Zeit als es den ersten 90er gerade mit max 136PS gab Das Ding war äusserlich original und in Opa-Weinrot. War im Rallye Einsatz schon ne richtige Ansage der Vogel.

Ich hab die damals als Neuwagen verkauft und selbst mehrere als Vorführwagen gefahren.Ausnahmslos ALLE liefen im 5. in den Begrenzer. Da wir im AH einen Leistungsprüfstand hatten haben wir mal spasseshalber ein paar auf die Rolle gestellt. Da war KEINER unter 170PS !

Holden Commodore Sportwagon 6 Liter V8 mit 367PS im Muttibomber http://p.webwombat.com.au/motoring/images/holden-sportwagon-2-big.jpg Ich hab in Australien mal den Vorgänger gefahren, geht wie Tier das Ding:eek:

Gibts ein Bild von dem Ding ? Ich glaub der AMG SLS von meinem Chef qualifiziert sich nicht wirklich als Schaf, eher noch der C63 Kombi meiner Chefin.

So gesehen waren unsere Slalom Autos von vor 20 Jahren auch echte Wolfsschafe, Kadett C Coupe mit 2.4 Liter, 48er Weber, Querstromköpfe !!, Getrag Getriebe ause dem M3 etc. Auf dem Prüfstand 280 PS und die kurze Achse mit 75% Sperre:freak: Leergewicht 680kg dank viel GFK und 185er Slicks drauf, da hat so mancher Moppedfahrer an der Ampel feuchte Augen bekommen. Wir haben aber noch ganz andere Spielereien gebaut. Kadett C mit 3.0i und 4.0i Mantzel Motoren, Senator A mit 4.0 Mantzel und 3x 48er Weber, große Kopfbearbeitung, Mantzelnocke, extremer Schwungscheibe etc. Meinem alten, rattigen, Capri hatte damals auch niemand den 2.8i Turbo zugetraut

Zu seiner Zeit war der Omega A 24V so ein Wolf im Schafspelz, zumindest als Kombi oder wenn man einen der letzten 2 Baujahre ohne den 3000er Spoilerbewuchs bestellt hat. Obendrauf konnte man noch von Irmscher den 4.0 24V bestellen, 272PS und die Spoiler kosteten Aufpreis.

Ich fahr meinen M40B18 ja auch schon mit der 2. Tankfüllung E85. Verbrauch mit E85 liegt bei 12,5 Liter im gemischten Betrieb (10km Autobahn mit 150-160 km/h, danach 10km Stadt) auf dem täglichen Weg in die Arbeit. Anspringen will er erst beim 2.-3. Versuch und braucht dann etwa 30 Sekunden um einigermaßen rund zu laufen, allerdings muß ich sowieso noch den Pfusch und Wartungsstau vom Vorbesitzer beseitigen. Nächste Woche kommen neue Kerzen, Zahnriemen, blauer Temp.-geber etc rein, mal sehen ob er dann besser läuft. Einse Webasto ThermoTop C liegt auch schon bereit zum Einbau, damit sollte der Winterbetrieb kein Problem mehr sein. Alternative Kraftstoffe waren schon immer interessant für mich. Meinen Patrol mit dem 2.8TD hab ich damals mit 100% Pflanzenöl gefahren und hatte noch nie einen so sauberen Diesel. Keinerlei Ablagerungen oder Verkokungen im Motor. Wo gibts denn mehr Info zu dem Chip ?

Blende 51 71 1 953 609 2 0.126 kg €10.50 Den aktuellen Preis kannst du ja bei deinem Teiledealer erfragen.

Einen Motor mit 800 Prüfstands-PS und einen, auf der Strasse, fahrbaren 800 PS Motor bauen sind aber auch 2 Paar Stiefel ! Such mal hier im Forum nach E30 V10