KarstenP

Interessanterweise konnte ich die Laufkultur und vor allem das Kaltstartverhalten schon durch geringe Mengen Superbenzin (10-15%) zum E85 stark verbessern. Auf Langstrecke Überland letzte Woche mit 110-120km/h ging der Verbrauch auf knapp über 10 Liter runter. Das Alles noch mit dem Original-STG.

Ich hab heute auch den Chip von Conny verbaut. Allerdings hatte er mir gesagt der 318iT sollte ein 387er Steuergerät haben, entsprechend wurde auch der Chip gebrannt und ich hab ihn in ein 387er Ersatz-STG verbaut. Beim Umbau heute hab ich dann festgestellt dass mein Touring ein 157er STG hatte. Ich habs trotzdem mal getauscht und er ist auf der kurzen Probefahrt sehr deutlich besser gelaufen, war schneller auf Drehzahl, ruhigerer Leerlauf und bessere Gasannahme. Ausserdem hat er sehr bereitswillig auf über 6500 U/Min gedreht.

Das sind genausolche Chiptuner wie die Mechaniker bei der 3-Buchstaben Werkstattkette. Die können nur anstöpseln und vom Lieferanten vorgegebene Software aufspielen, wahlweise noch eine Zusatzbox laut Einbauanleitung anklemmen. Wenn ich ein bischen mit ihm arbeite kann das auch mein Hund, nur billiger.

Jeder E30 ohne ZV hat den Deckel mit Schloß. Mein Kassengestell 318iT hat den auch. Der oben gezeigte könnte evtl auch von einem E21 sein.

SapperLOTT:-R

Das Ende einer solchen Aktion hatte ich heute am Haken. Ein Kollege von mir hat gestern früh einen Corsa mit Marderschaden zu einer Werkstatt geschleppt. Kunde hat über seinen Automobilclub einen Leihwagen bekommen. Anscheinend war ihm die Werkstatt wohl zu teuer, also haben sie das Auto heute per Schleppstange selbst dort abgeholt und wollten es 70km weit nach Hause schleppen um es dort selbst zu reparieren. Nach etwa der halben Strecke hab ich den Corsa dann nach einem Überschlag aus dem Graben neben der Autobahn bergen dürfen -> Totalschaden und der Kunde hat jetzt Stress mit der Polizei am Hacken wegen nicht genehmigten Schleppens eines PKW über die Autobahn.

Kenn ich. Sowas seh ich bei uns auf dem Hof auch täglich:-R

Steht der KLR denn überhaupt im Schein ? Bei meinem 318iT ist nur die Euro2 eingetragen, der verbaute KLR ist mit keiner Silbe erwähnt. Auf die AU hat der fehlende KLR keinen Einfluß, er arbeitet ja nur in der Aufwärmphase. Steuerlich gesehen ist es natürlich eine strafbare Steuerhinterziehung und du bist auch ohne Betriebserlaubnis unterwegs. Es soll ja auch schon Leute gegeben haben die einen KLR verbaut, die Leitungen aber verstopft haben.

Tun wir M40 Fahrer das nicht alle ? Aber du hast schon recht. Ich hatte heute erst wieder einen LKW der 200 Liter Diesel auf 30km Fahrtstrecke verteilt hat. Anstatt sofort anzuhalten als er das Leck bemerkt hat wollte er erst noch nach Hause. Die Strassenreinigung wird wohl "etwas" teurer werden.

Nö, das war wohl ein Kabelbrand.

Nö, aber nen abgebrannten E36 318i auf dem Hof:-D Ich wars nicht, ehrlich !!

Typischer Standschaden. Die Schläuche sind ja auch bald 20 Jahre alt, da werden die schonmal porös. Ich musste letzte Woche auch die Leitung zum Ausgleichsbehälter wechseln. Man sollte allerdings der Versuchung widerstehen die Leckstelle per Feuerzeug zu suchen.

So Aktionen hatten wir früher auch schon. Mal eben nem Kumpel eine Lichtmaschine von München nach Jesolo geliefert, in 4,5 Std:D

Die sollte es sogar von Hella mit Abblend-/Fernlicht als H4 mit E-Zulassung geben. Mein Toyota Celica TA4 aus 1979 hatte die damals serienmäßig drin. Da wurde das Fernlicht auf alle 4 Scheinwerfer aufgeschaltet. Edit sagt grad: Hella 1A3 002 850-031 Anzahl der Leuchtefunktionen 3 für Hersteller Ref. 12,5 Einbauort: links Einbauort: rechts Lampenart: H4 Lampenart: T4W Nennspannung 12 V Ø 144,5 mm Ergänzungsartikel: mit Glühlampe Form: rund Leuchtefunktion: mit Abblendlicht Leuchtefunktion: mit Fernlicht Leuchtefunktion: mit Positionslicht Leuchtenausführung: Halogen Lichtaustritt 135 mm Rechts-/Linksverkehr: für Rechtsverkehr Montageart: Einbau Prüfz. E1 14578 Prüfz. E1 24526 Prüfz. E1 24542

Na, das wär jetzt aber blöd wenn der 5. Zyl. im Eimer ist. Er hat ja nur 4............... Zündung wurde ja schon angesprochen. Falls er Funken auf allen 4 Töpfen hat kannst du auch mal die Einspritzdüsen einzeln abstecken um zu sehen ob sich was ändert.

Der klassische Spruch bei uns im Schleppdienst wenn wir zu Motorschäden gerufen werden: "Am Öl kanns nicht liegen, ist ja keins mehr drin":klug: Oder die Frage nach dem tatsächlichen Standort des Pannenfahrzeugs. Normalerweise kommt erstmal die Antwort "Na auf der Autobahn", davon haben wir ja nur 3 Stück in unserem Bereich. Bis man dann die Fahrtrichtung und den Kilometer aus den Leuten rausgeleiert hat dauerts oftmals länger als die Abschleppaktion.

Doof, wenn man nur den Kinder-Führerschein hat:-D Das der ADAC bei deinem Plan nicht mitgemacht hat wundert mich nicht, solche Versuche haben wit täglich und die MA in der Pannenhilfszentrale sind auch nicht auf der Brennsuppe dahergeschwommen:klug: Abgelehnt wird eigentlich nur bei Kurzzeitkennzeichen, bei normalen Zulassungen gehts i.d.R. auch mit älteren Fahrzeugen. Man muß denen eben nur verkaufen dass der Wagen repariert wird und die Ersatzteile zuhause auf Einbau warten. Die Abschleppaktion hätte ich mir, in meinem Alter, nicht mehr angetan. Solche Aktionen hab ich vor über 20 Jahren zu Genüge mit meinem Bruder durchgezogen.

Frag mal unsere Nachbarn in Österreich oder der Schweiz. Da würden einige wahrscheinlich töten für die Möglichkeiten die wir in Deutschland mit unserem TÜV haben ! Selbst die Italiener haben enorme Probleme bei Fahrzeugänderungen und in USA kann dir der Sheriff je nach Bundesstaat mal eben die Kiste stilllegen wegen Kleinigkeiten wie getönte Scheiben etc.

Das ist richtig. Ist eine rein hessische Spezialität. Aber ich wusste es ja schon immer, die Sprache und der viele Äppelwoi machen eben anders:saufen:

Nein. Ein Dämpfer ist nicht dafür da das Fahrzeuggewicht zu tragen. Diese Aufgabe übernimmt einzig die Feder. Ein defekter Dämpfer würde sich auch anders auf dem Reifen bemerkbar machen. Da wären dann Auswaschungen im Profil sichtbar. DIESE Schäden sollte man allerdings schon sehr deutlich am Fahrverhalten gespürt haben. Ich tippe auf eine Kombination aus verschlissenen Schräglenkerlagern, Tonnenlagern und Federbruch. So wie es aussieht muß der Reifen auch noch irgendwo geschliffen haben.

Sorry, aber der Omega war für sein gutes Fahrwerk bekannt. Wenn da allerdings chinesische Chingchangirgendwas Reifen draufgetüddelt werden und die Dämpfer vielleicht noch hinüber sind kommt das beste Fahrwek nicht mehr mit. Ich habe selbst lange genug 6-Zyl. Omis gefahren und in Geschwindigkeitsbereichen um Kurven gewedelt wo andere Oberklasse Fahrzeuge ins Schwitzen kamen.

Geländegängig ist ja relativ. Ich gebe nebenbei Schulungen als Fahrtrainer im Bereich Offroad. Heute hatte ich eine bunt gemischte Truppe eines großen Energieversorgers in unserem Gelände. Da wo ich mit dem winterbereiften 318iT OHNE Sperrdiff langgefahren bin kamen die Octavia Scout 4x4 und T5 4Motion nicht mit. Ein sehr großer Teil der geländegängigkeit sitzt nunmal hinterm Steuer. Im übrigen kenne ich es von den SEG's, sei es WW, DLRG, FFW, HvO, etc, so dass die Bereitschaftskräfte ein Einsatzfahrzeug "am Mann" haben während ihrer Bereitschaft.

de nada

[Erklärbärmodus] Verschiedene Ton Frequenzen verteilen sich unterschiedlich. Tiefe Frequenzen streuen mehr in die Breite und hohe Frequenzen enger in eine Richtung, d.h. einen tiefen Ton hört man zwar nicht so weit wie den hohen Ton, aber dafür eben auch besser von seitlich (z.B. an der Kreuzung aus der Seitenstrasse). Deshalb gibt es auch bei Fahrzeugen mit Sondersignalanlagen (Blaulicht) die Möglichkeit der Umschaltung zwischen Stadt und Land Tonfolge. Die unterscheiden sich ebenfalls in der Frequenz. [/Erklärbärmodus]

Öhem, mir leider nicht. Was soll das denn kosten ? Evtl würde ich meine Bestellung direkt erweitern und dir ein STG schicken:klug:falls du den Chip noch nicht verschickt hast.