Cab Pat

Ab zu Fielmann Bei mir ist immer alles mehr als gut beim Sehtest. Wie das Pulvern gemacht wird is klar! Vielleicht war ich immer beim falschen Pulverer? Gruß Patrick

An der Hinterachse sind Cabbi und Touringfedern gleich, die von Limo und Zweitürer sind anders. An der VA unterscheiden sich hauptsächlich 4 und 6 ender . Gruß Patrick

du schwörst eben aufs lacken und ich aufs pulvern. und wenn nen gepulverte felge nicht glänzt würd ich an deiner stelle mal den augenarzt aufsuchen. mein satz glänzt genauso wie nen 3jahre alter satz lackierter felgen. Wer da keinen Unterschied sieht hat vermutlich den falschen Optiker, Lackierer oder ne Dose Matt erwischt. ;o) Hab auch nicht behauptet das ne Pulverbeschichtung nicht glänzt. Ließ mal nach! ;o) Ich hab in den letzten 20 Jahren viel machen lassen. Pulverbeschichtung von Motorradteilen, Lackierungen auch selbst und eine Pulverbrschichtung kommt an den Glanz von Klarlack nicht hin. Ist einfach so. Hab mich in der Zeit auch des öfteren davon überzeugen lassen das meine Ideen nicht immer die Besten waren und ich viel Geld zum Fenster rausgeschmissen hab. Und jetzt lass ma den Quatsch. Jedem das seine! Gruß Patrick

Mein 335 war mal ein 318 und so läuft er auch noch bei der Versicherung. Es gibt keine PS-Klassen mehr. Gruß Patrick

war auch mein erster Gedanke, dann vllt. nicht aussem Baumarkt, gibt 2K-Metallspachtel der nach Aushärtung sogar metallisch bearbeitet werden kann (Anwendung auch im Motorenbereich möglich!) sowas hält auch Pulvern locker aus Soviel ich weiß muß das Material beim Pulvern elektrisch Leitend sein und da bin ich mir bei dem 2K Kram nicht so sicher? Gruß Patrick

Wobei man ne anständige Lackierung nicht mit Pulvern vergleichen kann. Eine pulverbeschichtete Felge wird nie so glänzen wie anständiger Klarlack. Um den Glanzgrad einer Pulverbeschichtung zu erreichen kann ich die Felgen auch mit ner Rattelcan aus dem Baumarkt lackieren. Favorit Auto-K für dreifufzig vorallem Schwarz in matt und glanz. Abbeizen kann man sich sparen sofern die Felge noch den org. Lack hat. Bei Kratzern die man nicht rausschleifen oder Spachteln kann partiell Spritzspachtel drauf und verschleifen. Gruß Patrick

Weiß jetzt nicht genau wie ein M50 Kopf ausschaut. Aber mit dem Teil hab ich bis jetzt bei jedem Kopf die Ventile rausbekommen. http://www.louis.de/_20e9c1ee0c873f825ce037cde96f9f0465/shop/shop_article_big.php?IMG=10003026_910&TITLE=10003026

Meine Meinung zum Thema Pulvern: Viel zu teuer und praktisch nicht mehr zu reparieren. Was ist denn wenn man mit der gepulverten Felge mal irgendwo aneckt? Beschichtung kaputt und wie reparieren? Wenn gelackt ist die Felge in max. 1Stunde wieder wie vorher und das für ein paar Cent im Gegensatz zum (Geldver-)Pulvern. Gruß Patrick

Die 1000km waren nur mal geschätzt. Bei 500km einfach brauch ich mich nicht ausruhen, da bleibt mitm M30 nicht mal Zeit ne Flasche Coke aus zu trinken. Gruß Patrick

Bis dahin ist der Auspuff schon fertig, aber dennoch ne nette Idee. Nur meiner besseren Hälfte muß ich noch beibringen das ich rund 1000km durch die Gegend fahre auf ein E30 Treffen. Die sieht eh schon immer Rot beim Cabbi obwohl es Schwarz ist Gruß Patrick

Das ist mal ein Angebot! Wenns mal die Zeit zulässt. Wenn ich mal weiß das ich über München nachhause fahre melde ich mich rechtzeitig vielleicht klappts ja. Werde auf jedenfalls im Winter noch die Endrohre tauschen. Der Vorgänger hat da furchtbare 84mm Teile draufgebraten. Gruß Patrick

Hab ich noch garnicht nachgesehen. Finde ihn mit dem 535 Kat und vorher mit M20 nicht laut, fast wie ein etwas lauteter Serienpott. Gruß Patrick

Jetzt sei mal kein Softegg . Deine Frau fährt doch auch mit dem Wagen. Gruß Patrick

Wollte nur sagen das ich mir weniger Mühe gegeben habe als du und es hält. Geht schon! Wenn die Kratzer nicht zu tief sind macht es ein sogenannter Aufbereitet auch nicht anders, solange die Felgen lackiert werden. Gruß Patrick

Oha! Also werde ich die Mitteldämpfer auf jedenfalls dranlassen. Danke für den Tipp! Gruß Patrick

Hab das auch schonmal gemacht bei nem Satz Felgen. Allerdings hab ich nur Feinspachtel genommen anschließend mit Butzrasch (Schleifflies) die ganze Felge angeschliffen, also trocken und dann mit dem billigsten Mattschwarz lackiert. Hat Reifenaufziehen ( 40er ) überlebt und auch Dampfstrahlen seit jetzt drei Jahren. Gruß Patrick

Muß jeder wissen ob ihm 2-4 PS bei knapp 6000 Umdrehungen die Arbeit wert sind. Gruß Patrick

Hosenrohre M30 --> 50mm. Endtopf M20 --> 45mm Kompromisse gibts (fast) immer bei nem Umbau. Zumal ein guter M20 Sportpott (Eisenmann etc.) mehr durch lässt als ein Originaler vom 535i. NÖ,entweder oder. aber keine misch masch Hä? Gruß Patrick

Brauchst noch ne EMS? Kenn da jemanden!

Hosenrohre M30 --> 50mm. Endtopf M20 --> 45mm Kompromisse gibts (fast) immer bei nem Umbau. Zumal ein guter M20 Sportpott (Eisenmann etc.) mehr durch lässt als ein Originaler vom 535i.

Wäre interessant zu wissen! Vielleicht meldet er sich ja?

Na, das mit der Lambda is wohl kein Problem. Muß eh gebastelt werden. Mein Eisenmann ist eh kaum lauter als ein org. Pott.

Hatte schon gedacht ist normal, das die härter ist als beim M20! Dann bau ichs vieleicht mal um auf die Mädchenvariante.

Zum Kabelbaum: Wenn du nen M20 Kabelbaum hast ist es die einfachste Lösung. Hilft dir aber wahrscheinlich nicht weiter. Zum Kupplungsgeber: Der vom M20 passt auch am M30 Getriebe zumindest bei mir mit EMS !?

Das man(n) was anpassen muß ist klar! Meinte eigentlich den Unterschied zwischen den 3l und 3,2l. Und ob man beide (oder mehrere Varianten) verwenden kann. Fällt mir noch ein. Sollte man die mit Mitteldämpfer verbauen oder gehts auch ohne?