Cab Pat

Sollte auf jedenfall HF-Zündung haben und Pulsen können. Richtig Kohle ausgeben musst du erst wenn du auch Alu schweißen willst. Habe selbst ein kleines Gerät, war zwar nicht ganz so billig (ca. 650€) bin aber sehr zufrieden damit. Müsste mal nachsehen welcher Hersteller. Auch wenns zeitweise monatelang rumsteht und nicht gebraucht wird ist es wenn man es braucht Gold wert!

Ich weiß nicht welche Version ich bei mir drunter hab. Habe das Auto so gekauft. Finde aber das der Auspuff für einen Sportpott sehr leise ist. Vielleicht bin ich auch nur so genervt von den Typen bei mir in der Umgebung mit ihren Kisten die nur laut sind und nicht vom Fleck kommen!

Wenn du deinen Post selber nochmal liest hast du dir deine Antwort schon.selbst gegeben. Mit Eisenmann machst du nie einen Fehler. Sehr unaufdringlicher dumpfer Sound, sehr angenehm, aber teuer. Supersprint soll lauter sein, würde mich nerven, und günstiger. Den Rest kannst du verreiben wenn du keine Probleme haben willst, es sei denn du fährst dein Auto irgendwo hin und lässt dir einen Pott mit Eintragung bauen. Dafür wäre mir der Aufwand zu groß. Habe selbst einen Eisenmann. Ist meine Meinung nach kaum lauter als ein original Dämpfer aber deutlich besserer Sound. Für jemanden der Anwohnern einer Durchgangsstrasse auf die Nerven gehen will is der nix.

Denke nicht das es funktioniert. Warum sollte man auch? Heizöl ist billiger als Pöl.

Hallo, hat eigentlich schonmal jemand so eine 'Airbox' von Simota in der Hand gehabt im Vergleich zu der BMC? Gesendet von meinem HTC Incredible S mit Tapatalk

Beheize mein Haus mit Holzvergaser und habe zudem eine recht große Solarthermieanlage auf dem Dach (18qm). Heizen im Winter kannst du mit Solar komplett vergessen! An den sonnigen Tagen reicht es gerademal fürs Brauchwasser für 3 Personen. Die Solaranlage habe ich hauptsächlich für die Monate April-Oktober um den Holzvergaser nicht anwerfen zu müssen um Warmwasser zu haben. Ab der zweiten Märzhälfte bei schönen Wetter unterstützt die Solaranlage auch schonmal die Heizung, aber ohne zuheizen geht es auch hier noch nicht. Als Werkstattheizung bestenfalls ein Gimmick. Sorry.

Hab die Sirokko nicht gekannt! Asche auf mein Haupt. Komme halt aus dem Westen. Habe aber gleich mal ein wenig rumgesucht. Finde die Dinger nicht schlecht!!!

Den Vorschlag den ich meinte war eine einfache gasbetriebene Heizkanone und die bläst ihr Abgase halt einfach in den Raum. Deshalb sind die Geräte auch nur in gut belüfteten Räumen zulässig. Was im Winter dann doch etwas unsinnig ist. Gesendet von meinem HTC Incredible S mit Tapatalk

Gasbetriebene Heizstrahler sind in geschlossenen Räumen unbrauchbar wenn nicht sogar gefährlich für die Gesundheit. In kürzester Zeit ist der Sauerstoff im Raum aufgebraucht und nur noch Verbrennungsgase vorhanden. Erste Anzeichen sind Kopfweh und Müdigkeit. Nur Nebenbei weil es vorgeschlagen wurde. @ Maxx: Du würdest gleich nen Recyclingbetrieb draus machen. Gesendet von meinem HTC Incredible S mit Tapatalk

Neigt ein Allrad nicht von Haus aus mehr zum Untersteuern !?

Wenn ein M20 nicht mehr klappert, dann hat er bald ganz ausgeklappert. :) Gesendet von meinem HTC Incredible S mit Tapatalk

Wenn dann kann ich mir das nur so erklären das die Federn sehr progressiv gewickelt sind. Dann dürften die Federn diesen Vorteil aber größtenteils einbüsen.

Ich frag mich immer wie 25-30kg pro Feder mehr Last die um über 1cm zusammendrücken sollen?

An einer Tüte zieht man doch!

Ich hab die Aludomlager drin. Allerdings mit einem 'normalen' Fahrwerk. Finde da das Fahrverhalten ist ein wenig direkter geworden und man merkt deutlicher die Fahrbahnbeschafenheit. Eben den Unterschied zwischen glatten und rauhen Asphalt. Unkomfortabel ist es deshalb aber nicht. Gruß Patrick Gesendet von meinem HTC Incredible S mit Tapatalk

Hätte wohl besser M3 statt E36 geschrieben. Gesendet von meinem HTC Incredible S mit Tapatalk

Hallo, Es gibt doch die Möglichkeit Halter an die vorderen Federbeine zu schweißen um die Pendelstützen vom E36 zu verwenden. Wo bekommt man die Halter oder zumindest eine Zeichnung davon her? Gruß Patrick

Im Moment hab ich wie gesagt ein 3,38 drunter mit 205/50-15. Wenn meine Rechnung stimmt bin ich damit 2,7% kürzer als die Übersetzung vom 535i. Im Moment nach der ganzen Rechnerei denke ich das ein 3,07 die beste Wahl für mich ist. Da ich sehr viel Langstrecke fahre und oft mit gleichbleibender Geschwindigkeit. Ich weiß: Langweilig! Gruß Patrick Gesendet von meinem HTC Incredible S mit Tapatalk

Hast natürlich Recht! Wie komm ich nur auf den Quatsch? Hab ich gemacht, so siehts aus. Drehzahl 6000 u/min 1. 2. 3. 4. 5. 2,79 62 107 169 237 293 2,93 59 102 161 226 279 3,07 56 98 154 215 266 3,38 51 89 140 196 242 Bei Geschwindikeiten von 100 und 120: 2,79 2,93 3,07 3,38 100 2046 2149 2251 2479 120 2455 2578 2702 2974 Was man sieht ist das der Unterschied im 1. Gang garnicht mal soooo groß ist egal welches Diff. Die Unterschiede sind selbst im 2. Gang bei niedrigen Drehzahlen nicht sonderlich groß, sollte also keinen Grund geben das man sehr viel öfter in den 1. Gang zurück muß. Die Diffs mit denen man die Vmaxx rausholen kann sind wohl um 3,38-3,15 oder 2,79 im 4. Gang wobei da schon einiges über 6000 gedreht werden muß. Vmax ist aber für mich eher Nebensache. Falls man Wert drauflegt: Das längste TÜV konforme Diff. sollte eigentlich das 3,07 sein wegen der +/- 8% Regelung. Bei 205/50-15. Meine Erkenntnis für den Moment: 1. alles was Kürzer ist als 3,25 ist eigentlich Quatsch beim M30 2. Den Rest muß man eigentlich ErFAHREN. Gruß Patrick

Stimmen die? 1. Gang 3,83 2. Gang 2,20 3. Gang 1,40 4. Gang 1,00 5. Gang 0,81

Hat zufällig jemand eine Übersetzungstabelle vom Schonganggetriebe? Dann könnt ich mal ein paar Diff`s durchspielen. Gruß Patrick

Ist klar, wenn bei 120 nur noch knapp 2000 U/min anliegen kann er nicht mehr so bissig sein. Wie gesagt, das einzige worüber ich mir gedanken mache ist das die Gänge beim Schalten nicht mehr richtig Anschluß finden weil der Drehzahlunterschied zu groß wird. Die meiste Zeit wird das Fahrzeug bei mir auf Langstrecke genutzt, viel Bundesstraße, Landstraße mit knapp über 100 und wenig Autobahn. Wenn der M30 im Fünften nicht mehr aus dreht und vielleicht 5-10 km/h an V-max verliert ist mir eigentlich egal. Bei 230 im offenen E30 Cabrio denkt eh jeder (bis auf die Forenmitglieder hier) das man nicht alle Latten am Zaun hat!

Passt! Hab ich auch drin beim M30 :) Gesendet von meinem HTC Incredible S mit Tapatalk

Beziehst du das auf den M30? Der eigentliche Grund für mich ist, daß ich im Moment ein 3,38 verbaut habe und mich nervt das der erste Gang so kurz ist, kaum brauchbar. Wenn ich nicht gerade an einer Steigung stehe fahr ich immer im 2ten an. Da zieht er dann wenigstens anständig durch. Da der M30 nicht gerade ein schmales Leistungsband hat sollten doch auch bei einem 2,93er die Gänge noch anständig Anschluß haben? Oder verspreche ich mir da zuviel. Der Fünfte zum Cruisen und wenns pressiert gibts ja auch noch die Gänge Drei und Vier. Gesendet von meinem HTC Incredible S mit Tapatalk

Hallo, mich würde es interessieren ob jemand es schon mal gewagt hat ein so langes Diff bei nem M30 zu verbauen und welche Erfahrung er damit gemacht hat. Vermutungen gibts ja genügen. Gibt auch Leute die haben ein 3,46 als fast für zu lange gehalten und finden jetzt ein 3,23 als optimal. Wäre also die Meinung von jemandem gefragt der sowas schon gefahren ist. Gruß Patrick