Cab Pat

Mit der Verbrauchsanzeige hört sich so an als wenn der Stecker falsch drauf ist. Bei mir hat die auch so rumgesponnen. Finde auch die ESV vom dreifünfer recht groß für einen zweisiebener. Ich bin mittlerweile vom MAF vollkommen überzeugt. Nicht wegen einem unglaublichen Leistungsplus sondern einfach wegen der Fahrbarkeit. Der Motor hängt deutlich besser am Gas und dieses fast verschlucken wie beim Luftmengenmesser gibt es nicht mehr. 10 PS mehr oder weniger merkt man jenseits der 200PS eh nicht mehr im normalen Strassenverkehr.

Bist du sicher das der Stecker am MAF richtig rum angesteckt ist? Das Ding geht beim MAF leider in beide Richtungen drauf. Das war das Problem bei mir. Die Verkabelung am Steuergerätestecker hast du geändert?

Das mit dem 1x16er ist, finde ich, zusammen mit der 13 er Doppelkompo Variante am Besten. Vielleicht noch dezente Lautsprechergitter drauf und gut is...

Mit 16er könnte man schon Doorboards bauen die den Türtaschen ähnlich sehen, gehen dann aber deutlich weiter rauf als die Originalen!

Oder Eisenmann Endpott. Hört sich meiner Meinung nach sehr dezent an. Auch mit den E36 M3 Kat's.

Handwerklich sehr schön und gut gemacht! Aber genau das ist, für mich persönlich, nicht das was ich will. Soll so unauffällig werden wie möglich am Besten so aussehen wie die originalen Türtaschen.

Im Moment hab ich vorne 13er Sinulive mit Hochtönern in den Dreiecken verbaut und laufen noch übers Radio. Machen auch schon ganz passabel Musik....solange das Dach zu ist..... Könnte die mit Sicherheit noch besser verbauen und über ne Endstufe laufen lassen. Dazu 5x7 Ovalos von MTX oder Polk Audio. Die 5x7 sind mit Sicherheit ohne Kastenaufsatz zu verbauen. Klar Blende müsste man ändern, aber das geht ja noch. Welchen 20cm Woofer hast du im Auge?

Vorteil wäre natürlich weniger Bastelarbeit und mehr Original. Bin auch ganz hin und her gerissen. Beim Cabrio ist es echt schwierig. Die Ideen gehen von 2x16er in den vorderen Türen über 13er im Originalplatz+Ovalcoaxe hinten und nem Raptor 6 in der Mittelarmlehne. Das mit dem Raptor werd ich mir heute nochmal genau ausmessen!

Hallo, jetzt werf ich mal noch ne Möglichkeit in die Runde. Warum nicht auf 5x7 Coaxe zurück gehen? Die sollten eigenlich mit deutlich geringerm Aufwand und deutlich dezenter zu verbauen sein. Von der Membranfläche her kommen die etwa an einen 16er ran und da sollte auch einiges rüberkommen? Grüße Patrick

Kein Ding! Fenster schließen würde ich ja einem Komfortmodul überlassen. Mir geht`s eigentlich darum über den Zusatzkanal die Fenster ein Stück weit auffahren zu können. Hierzu würden die 2,5 sek. vollkommen ausreichen, wäre etwa der halbe Weg. Da ich dafür aber alle 4 FH über ein Lastrelais versorgen müsste, muß ich doch dafür sorgen das der Strom nur vom Relais zu den FH fließen kann und beim betätigen der FH Knöpfe nicht zum Relaisausgang. (Hoffe ich habs richtig beschrieben). Sonst würden beim manuellen Betätigen eines FH immer alle auf und zu gehen. Deshalb die Idee mit den Sperrdioden. Hat eigentlich so ein Komfortmodul für jeden FH einen eigenen Ausgang. Sorry für die vermutlich blöde Frage, aber ich hatte noch keines in der Hand. Grüße Patrick

Cab Pat bitte ! Hab es jetzt auch gesehen. Der Zusatzkanal schaltet für 2,5 sek. Würde reichen um die Fenster halb runter zu fahren. Jetzt fehlt nur noch ein Relais und was ich noch nicht ganz verstanden habe. Die Sperrdioden! Welchen Typ nimmt man da? Gruß Patrick

Danke für den Link zu dem Komfortmodul. Soviel ich weiß schalten diese Komfortmodule den Strom zum Verbraucher (Fensterheber) ab sobald sich die Last erhöht. Wenn also das Fenster in der oberen Endposition ist. Ich habs noch nicht ausprobiert, aber gibt das STG der FFB bei drücken der Taste für den Zusatzkanal nur einen kurzen Impuls oder ändert sich die Spannung am Ausgang für die Zeit solange die Taste betätigt wird?

Leider hab ich das Gutachten von meinen Felgen (ATIWE Käseloch) nicht. Da waren sogar die 205/50-15 ohne Auflagen dringestanden. Der TÜV`ler hatte das Gutachten nach der KBA Nr. im Rechner gesucht und gefunden.

Hallo, ich häng mich mal kurz hier mit dran. Hab auch eine Inca-pro und hätte gerne das beim Absperren die Fenster zufahren (Komfortmodul) und über den Zusatzkanal der Inca-pro die Fenster geöffnet werden können. Ist dazu ein zweites Komfortmodul notwendig oder reicht ein Relais das über den Zusatzkanal angesteuert wird und Saft auf die Fensterheber gibt? Grüße Patrick

Hast du ihm das mal vorgerechnet? Manchmal braucht auch der Herr TÜV Prüfer einen Wink mit dem Zaunpfahl. Wenn man eine Eintragung haben will und es kein Gutachten dafür gibt, sollte man immer mit den entsprechenden Fakten auftauchen am Besten schwarz auf weiß. 205/50-15 sollten problemlos eingetragen werden! Grüße Patrick

Denke der wird auch nicht starten! Kabel vom Anlasserrelais.

Anlasserschalter oder Lima !? Sicher bin ich mir nicht. Springt der Motor an?

Wenn hier Leute in Lederhosen oder (Landhaus)Tracht rumlaufen, sind es meist irgendwelche Saupreißen zur Oktoberfestzeit die sich vorher beim Angermeier des Klump gekauft haben. und jetzt zum Thema. I`m also from the near of Munich (50km), know some E30 drivers and one or two junkyards where you can look for parts. Alpina and Hartge are realy rare. Some used alpina rims are more expensive as your nice convertible. If you need a help, let me know and i will see what i can do.

Oder ein Hallsensor....?

Danke!!! Hat jemand zwei übrig? Möchte die Türenpappen an meinem nur ungern zerlegen solange die Boards nicht fertig sind und eingebaut ist nicht besonders gut maßnehmen. Zur Belohnung gibt`s dann ne Fotostory.

Sind eigentlich die Türtaschen bei 2, 4-türer und Cabrio gleich groß?

Eine Stecker kommt vom 6. Zündkabel (Hallgeber o.s.) und der andere vom O.T. Geber.

Schon drin? Was bringt die Endgeschwindikeitsmäßig? Ne Quatsch, darf man fragen was die aktuell kostet? Der Onlinekatalog ist ja meist nicht auf Stand. Grüße Patrick

RR schön wenn das bei dir funktioniert, das du Euro2 ohne AGG bekommst. Bei uns ist es so das ab Euro2 ein AGG notwendig ist, es sei denn du hast Euro2 über KLR, dann bleibt auch Euro2. Ist auch nicht nur ein TüV Prüfer der das so handhabt. Für 800€ gibts auch ne neue STAG für nen 8Zylinder. Läuft bei mir auch schon 100tkm im Seat ohne Probleme.

Ham wir schon verstanden. Die Diskussion ist trotzdem weitergegangen was im E30 mit LPG geht und was nicht. Das LPG Forum ist ganz witzig. Vorallem die Umrüster die dort unterwegs sind und so tun als ob sie an Atomreaktoren rumschrauben würden. Sicher sind bei LPG einige sicherheitsrelevante Dinge zu beachten, aber da hat man bei Benzinleitungen, Bremsen und Lenkung auch. Die Plug&Play Anlagen, gibt`s ja auch von STAG, sind ganz praktisch für Leute die keinen Schaltplan lesen können, oder nicht wissen an welchem Ende der Lötkolben heiß wird. Mir Persönlich gefällt das ganze nicht wegen dem ganzen Zwischenstecker Klimbim. Hab den Kabelbaum bei meiner STAG erstmal von dem ganzen unnötigen Kram befreit.