der-addi

Oha... das scheidet bei mir leider aus, geprüft, gar ZV-Kappe getauscht. Weitersuchen

Habt ihr inzwischen was rausgefunden oder seid weiter? Ich hab gestern meine gesamte Zündanlage angefangen vom Kabel vom Steuergerät über Zündverteiler, Zündkabel, Kerzen unter die Lupe genommen und vermessen. Probeweise ein anderen Zündverteiler und Kabel eingebaut aus einem garantiert funktionsfähigem Auto. Nichts ...

Hätte fast Stossdämpfer gesagt aber die hast ja schon gemacht. Check mal die Tonnenlager.

Roadrunner hat recht, egal welcher Motor wenn er auf einmal besser geht, sind die Pleuel- oder/und Hauptlager bald fritte. Die innere Reibung sinkt bei aufgefressenen Lager.

Nachdem ich heute am E36 Cab meiner besseren Hälfte gemerkt habe das die Meyle HD Traggelenke am Querlenker nach nur 1 Jahr auch ausgeschlagen sind hab ich beschlossen keinerlei Meyle mehr zu verbauen.

Seit einiger Zeit höre ich nach dem (Kalt)start ein Klappern/Tickern, was nach gut 1 min weg ist. Habe immer gedacht das das die Hydros wären - Pustekuchen! Es sind die Einspritzventile! Als ich den Wagen gestern in praller Sonne gestartet habe ist er nach dem ersten Gasstoß auf LPG umgesprungen weil warm genug - Klappern weg. Zurück auf Benzin - Klappern da! Können ESV so laut werden? Hab ich noch nie erlebt ... es legt sich aber nach 1 min. Fahrt.

Panzerband. Isolierband oder was anderes geht auch. umwickel die Kappen einfach mit sovielen Lagen bis die im "Loch" festsitzen.

Da meine Pendelstütze auch schrott ist, (auch um 10000 km, aber die war billig) hab ich mal bei meinem Teilehändler eine von Lehmförder kaufen wollen, wollte sie zusammen mit der Spurstange eigentlich heute machen. Gut das ich die Lehmförder Pendelstütze vorher angesehen habe ... die hat an den "Schwachstellen" auch einen Gussfehler im Gummi! WTF! Ich hab ihm gesagt, die bau ich gar nicht erst ein, hatte er Verständnis für. Bin dann nach BMW gefahren... die kosten dort genausoviel.

Rate mal was ich für Domlager eingebaut habe...

und so sah die Fahrerseite aus, heute gemacht ...

Ich reihe mich mal ein, ich hätte so kotzen können vorhin... habe die Fahrerseite den Stoßdämpfer gemacht, soweit so gut, alles klappte. Aber nach dem Rad festziehen der obligatorische Wackeltest am Vorderrad, was ist das? Klappern ... Die Spurstange bzw. das Lager ist ausgeschlagen. Nach nur 12 Monaten bzw. 12000 km, das kann doch nicht sein. Demontage-/ Montagefehler kann ich ausschließen, ich hab einen Abzieher benutzt und festschrauben kann die nicht ausschlagen. Sie fühlte sich auch recht labberig an als ich sie abgezogen hatte. Werde dann mal Freitag eine billige einbauen, die ich noch in der Garage habe, jetzt keinen Bock mehr ...

Habe dieses Problem am M40, allerdings nur auf LPG! Auf Benzin läuft der rund. Auf Gas bei recht genau 1500 1/min bei sehr wenig Last ruckt und zuckt er, im Leerlauf auch, kalt wie warm - auf Benzin nicht. Habe auch alles mögliche gemacht, Zündgeschirr, Zündverteiler, Finger, alle Schläuche kontrolliert, Gasanlage gecheckt, Lambda ab ... gar mit einem Oszilloskop mir die Einspritztaktung der Gasventile angeschaut. ich komm nit drauf. :(

Die KME kann ich dir empfehlen, allerdings solltest du VORHER einen Tüv-er finden der sie dir als Selbsteinbau einträgt. Tipps zum sauberen Einbau können dir hier sicherlich mehrere geben, KME und M40 kann ich dir aus meinen Erfahrungen aushelfen. Das Abgasgutachten ist allerdings das A und O, ohne dem geht nix beim Tüv.

Bitte belegen. Zeitgenössische Umbauten werden meines Wissens nach anerkannt.

Kommt auf die Anlage, die Gasmischung der Tanke, die korrekte Einstellung (wichtig für die Ventile!) und persönliche Fahrweise an. Mit 40/60er bis 60/40er Gas: als Venturi um 14-15 , eine gute Gaseinblasung mit Verdampfer um 10-12 l Gas. 205er Reifen heben den Verbrauch um fast 1l ! Mit den 175er Wintertrennscheiben ist der dann etwas geringer. Der Maximalverbrauch mit 40/60er, das beste Gas, ist auffer Bahn um 17 l bei konstant 180-190. (mit dem Chip von Conny nur noch um 14-15 ;) )

das meinst du jetzt aber hoffentlich nicht ernst? Ähnliche Situation hab ich vor ca, 3 Wochen mit dem E30 gehabt, von 190 runter auf 80 wegen einer Pennbuchse die einfach rauszog. Dank ABS kein allzu großes Thema. Technisch gesehen: ESP greift doch mit kurzen Bremsimpulsen ins Fahrverhalten ein, was soll es da noch groß machen wenn schon das ABS voll im Regelbereich anschlägt? Was ESP selber angeht, meine Meinung: für Fahranfänger durchaus sinnvoll, aber wie hier schon gesagt wurde, sie werden nie den Grenzbereich des Autos er"fühlen" können, weil nach dem ESP sofort der Abflug kommt, es kann auch nicht zaubern. Mein Arbeitskollege mit 35 Jahren LKW Fahrpraxis musste mal bei Glätte ein Spielzeug, äh, Suzuki WagonR mit ESP fahren (Wir sind privater Briefdienst). "Den scheiss fahr ich nie wieder, der bricht immer aus, der Arsch kommt nach vorne!!!" Er hat aus Gewohnheit bei Glätte selber gegengelenkt, aber was macht ESP? Regelt so das der Wagen dorthin fährt wo das Lenkrad zeigt. Also beim Gegenlenken das Heck in die andere Richtung korrigiert, das Pendeln schaukelte sich auf ... In solchen Situationen und ESP Unwissenheit ist es gefährlich. Er hat jetzt einen Frontkratzer ohne ESP bekommen *g*

Ganz klar erst den Gasumbau. Die Einbaupreise werden noch mehr steigen, 1,6k€ sind noch ein guter Kurs, hier fangen die ersten mit 2k€ für Gasanlagen an... Was du später an Gas-Benzindifferenz sparst kannst du immer noch in einer Lackierung stecken. Sieh nur zu das der konserviert ist, damit er nicht wegrostet, wenn die Substanz gut/erhaltenswert ist. Wenn Du die Anlage dann drin hast, hol dir noch den LPG Chip von Conny, sparst nochmal um 11,5 - 2,5 l / 100 km auf Gas ...

Die verrostete Fahrerseite hab ich ja weiter oben schon gezeigt, hier das Bild der Beifahrerseite. Der Dämpfer war noch original BMW von 1991 , ebenso das Domlager. Beinahe hätte ich ein deftiges blaues Auge abkassiert. Als ich den Spurstangenabzieher gespannt hatte, eben guckte warum da nichts kommt, ging ich gerade mit den Kopf zurück, PENG! - fliegt der Abzieher gute 10 Meter weg. Der saß wohl schief, ist dann unter Spannung abgerutscht und abgeflogen ... verdammt Glück gehabt. Das Ergebnis war aber das ich eine neue Spurstange einbauen musste, Gewinde getötet durchs abrutschen ... nix mehr zu retten.

Unglaublich.. habs tatsächlich geschafft den ABS Sensor sauber aus dem alten rechten Federbein rauszukriegen. 100€ gespart! Schweissen kann ich vergessen mit meinem Spielzeug hier, werde kleben.

Wie hier schon geschrieben http://e30-talk.com/fahrwerk/t-dringend-44er-daempfer-51er-federbein-touring-geht-das-gut-101735.html steckt bei mir im Ersatz-Federbein die abgerissene ABS-Sensor-Schraube fest und ein Rest Linksausdreher drin... Gestern nachmittag hab ich 2 Stunden lang mit Vater alles mögliche versucht, angefangen mit Hartmetall-Bohrer bis hin zu 5kg! Meinungsverstärker samt Dorn ließ sich der Rest Schraube nicht überzeugen rauszukommen. Nun hab ich überlegt, ist ja nur ein Sensor, wie wäre es mit ein wenig Kleber. Der steckt eh ziemlich fest im ABS Guckloch und am Loch der Verschraubung könnte ich mit Metallknete ein Zapfen basteln gegen verdrehen. Was meint Ihr dazu?

Ist das Masseband unten am Motor okay? Wenn es da ein Problem gibt spinnt die gesamte Elektrik bei Last wie z.b. dem Lüfter.

Gar nicht erst den Linksausdreher nehmen... Sofort aufbohren und Helicoil oder aufs nächste Gewindemaß. Ich habe meinen Linksausdreher in der Schraube stecken... werde die Tage einen gehärteten Dorn + 1kg Meinungsverstärker zu Hilfe nehmen.

Hatte heute endlich Zeit die Federbeine in Angriff zu nehmen. Erstmal neue Radlager organisiert, dann direkt die erste Frage... kann man Radlager zu weit einpressen? Was passiert dann? Ist mir bei einem passiert, es schleift nun wohl auf der ABS-Kranz Seite... Dann der verflixte ABS Sensor ... hab mich erstmal mit dem Gedanken angefreundet, das ich neue Sensoren kaufen muss. Auf dem "neuen" Federbein war die Leitung durchgeknipst , die Schraube ist natürlich abgerissen. Krieg die besch$"%$& Schraube nicht raus, werde sie wohl rausschlagen müssen. Denn der Linksausdreher ist selbstverständlich in der Schraube abgerissen... :( Zu meiner Frage: gibts Nachbausensoren irgendwo günstiger? Bosch kostet gar 5€ mehr als im BMW ETK. Die Bucht gibt nix her. Dritte Frage: muss die Schraube oben am Dämpfer komplett rein? Mehr als wie im Bild krieg ich die nicht angezogen.

In die Pleuel- und KW Lager hätte ich kein Vertrauen mehr ...

Klingt aber recht unlogisch weil die Spritpumpe nur kurz zuckt wenn der Motor nicht dreht... was soll Zündung an bewirken? Würde eher das Pumpenrelais für einige Sekunden brücken.