jens h.
-
Gesamte Inhalte
610 -
Benutzer seit
-
Letzter Besuch
-
Tagessiege
1 -
Bewertungen
100% -
Spenden
5.00 EUR
Inhaltstyp
Profile
Foren
E30-Wiki
Bugtracker
Galerie
Shop
Kleinanzeigen
Sammlungen
Kalender
Alle erstellten Inhalte von jens h.
-
Ein paar mehr Details wären schon wünschenswert. Willst du die EWP als Ersatz für die mech. Wapu? oder als Zusatz Wapu und wieso soll/muss das Thermostat entfallen???
-
Gefällt mir!
-
Rost an Kennzeichenleuchten beseitigen/Blech einschweißen
jens h. antwortete auf derschwen's Thema in Karosserie
Ich hatte das selbe Problem. Ich hatte Glück. Mir hat es ein Bekannter geschweißt. Aber er sagte mir danach auch, dass er am Liebsten das Auto aufs Dach gelegt hätte um besser dran zu kommen. Letzt endlich musste ich nur nur noch hauch dünn spachteln und habe dann das komplette Heckblech lackiert. Mal schaun, ob ich die Bilder finde. Und hält seit 3 Jahren -
Ich glaube der Aufwand Stahlen, Lackieren und neu Abdichten ist es gar nicht wert. Wenn man dann noch einen neuen Kolben benötigt, kann man die Teile auch gleich gegen fertig revisionierte Tauschen. Ich hab meine voriges Jahre für knapp 70,-€ das Stück bei Knoll geholt. Die alten muss man bei dem Preis als Pfand abgeben. Ist auf jedenfall eine saubere Sache. Oder hier--> http://www2.kfzteile24-shop.de/100807-autoersatzteile.html
-
ETK --> TVN ? Ich hab eine VLF Stoßstange von der Limo am VFL Cabrio und das passt. Zur Not können wir ja tauschen
-
Zur KoGr 1153 (Konstruktionsgruppe, immer die ersten 4 Ziffern einer Teilenummer) blättern und schwubdiwub http://e30-talk.com/attachments/e30-wikipedia/75571d1272792900-anzugsdrehmomente-bmw-e30-anzugsdrehmomente-bmw-e30.pdf --> M6=10Nm = Standardanzugsmoment bei BMW in der Verschraubungsklasse III Und zu deinem Zahnriemen: http://www.autoteilemann.de/catalog/product/view/id/331652/s/contitech-conti-synchrobeltr-zahnriemen-ct520/category/6725/ sind es dir die 21,06€ zzgl Versand nicht wert einen eventuellen Motorschaden vor zu beugen wenn du dir unsicher bist?
-
das ist aber sicher einfacher als einen Bremssattel zu revisionieren.
-
Zu deinem Ölniveausensor. Der hat zwei Schalter einer für Öl-min. der die Lampe im CC auslöst und der andere, der erst wieder geschlossen ist, wenn der Ölstand i.O. ist. Wenn dein Öl zwischen den beiden Markierungen auf dem Ölpeilstab steht, reicht das noch lange nicht aus. ich muss bis zur max. Markierung auffüllen bis die Lampe im CC erlischt.
-
Hat das Deckelzerlegen geklappt? Kannste mal ein paar Bilder von den gepulverten Kreuzis posten?
-
Eine Frage habe ich an euch Spezialisten. Ich hab meine Ventilhaube auch letztens lackiert. Erst mit Aluhaftgrund und dann schwarz matt. Leider ist mir jetzt beim Anschrauben der Lack an den Stellen wo die Muttern aufliegen ab geplatzt. Habt ihr solche Problem auch schon gehabt und welchen Lack bzw. Haftgrund verwendet ihr?
-
55€ erscheint mir auch als fairer Preis. In Ottobrunn bei München der Pulverbeschichter verlangt auch so viel. Das Ergebnis von Felgensilber würde mich aber dennoch interessieren..
-
Hallo Kai, das geht eigentlich ganz einfach. Viel verkehrt machen kann man dabei nicht. Ich habs jetzt leider nicht im Kopf wie es geht. Ich glaube mit etwas drücken und drehen geht das ganz gut. Aber wenn man so einen Deckel vor sich hat sieht man das eigentlich sofort wie es geht. Ein paar Bilder von den gepulverten Felgen würden mich interessieren, da ich das gleich auch vor habe.
-
Mitsubishi Space Star Problem wenn er warm ist!!
jens h. antwortete auf E30-Driver91's Thema in Off-Topic
GDO? Das hab ich ja noch nie gehört. Die Motor Bezeichnung ist wenn dann schon 4G13. Der 1.3l ist doch ein MPI! Das mit der Lambdasonde kannst auf jeden Fall mal probieren. -
Mitsubishi Space Star Problem wenn er warm ist!!
jens h. antwortete auf E30-Driver91's Thema in Off-Topic
Was soll das denn sein? Also mein Vater hatte einmal ähnliche Erscheinungen bei seinem Galant. War glaub ich ein E30 Galant. Dann passts auch wieder zu Seite hier Bei ihn war die Lambdasonde defekt. -
Also ich hab mit dem Polytrol ganz gute Erfahrungen gemacht. Der ist ein Öl, was richtig in die Poren einzieht und dann aushärtet. Wird im Korrosionschutzdepot angeboten.
-
coole Sache das! Für den Preis kannste 10 Ölwechsel machen.
-
Mal schaun was da GT-Power zu sagt. Was solls denn kosten das "gute" Stück?
-
Schonmal drüber nachgedacht das Kabel 1 an den Zylinder 1 zu stecken? Und die anderen analog!
-
Da hast aber Glück, dass du nur 4 Zylinder hast. Da hast ja nur 23Möglichkeiten die Zündkabel falsch zu stecken. Beim 6Zylinder sind es 719!
-
Welche Werte hast du denn Maxx? Ich hab die gleichen wie der Zuschauer in der Tabelle dargestellt hat. Und die sind auch von der Basis.
-
Das hab ich ja auch nicht behauptet. Die Nockenform ist bei beiden Varianten gleich. ABER die B20 NW ist gegenüber um 6°KW nach früh verstellt.
-
Danke Zuschauer. So siehts aus!
-
Was soll da auf geschlüsselt werden?
-
Wenn ich das blöde Gequatsche mit dem B20 hat die schärfste Nockenwelle höre wird mir schlecht. Die größte Einlasssteuerbreite hat der B20 und der B25 mit jeweils 260° lediglich die Einlass- und Ausllassspreizung ist bei den genannten Nockenwellen anders. Die komplette Teilenummer der Nockenwelle wäre schon hilfreich. Alles andere ist nutzlos. Aber eisns würde mich mal interessieren. Warum kauft ihr euch immer solche Bastelbuden und fragt hinterher was ihr da eigentlich gekauft habt???
-
Scheib doch mal DBlias an. Die haben sicher so was.