Kim

Bin nach wie vor dabei !! Völlig verständlich das du den weg gehst wo für dich weiger Zeitaufwendig ist. 15-20 Euro mehrpreis sind ja auch noch zu verschmerzen . Gruss Kim

TOP !!! @ Wurzelpeter Drehzahlsignal gibt nicht jede SI Platine aus wenn es von der abgenommen werden soll !! Muss nicht unbedingt heissen das ein KI ohne Drehzahlmesser auch eine SI ohne signal hatte, war aber meistens der Fall. Im E30.de DIY gibts nen Eintrag dazu, nur sind die DIYs grad irgendwie down.

Ich freue mich auch über HowTo !! Wäre aber Super wenn du wirklich genau die verbauten Teile hier beschreibst ! Mit dem Lötkolben hab ich kein Problem, aber mir fehlt die Elektrikererfahrung um die einzelnen Bauteile des SI zu erkennen und passenden Ersatz zu besorgen. Deswegen wären genaue Bezeichnungen wichtig !! Vielleicht noch den ein oder anderen Tipp, dann läuft dann schon. Vielleicht is ja dann ein geübter User hier über den Fred auch dann bereit den Umbau für andere zu übernehmen, falls du wirklich kein Interesse dran hast. Gruss Kim

Ist auf jeden Fall mal ne angenehm dezente Darstellung, werde das hier auch gepannt mitverfolgen. Also schön updaten . Gruss Kim

Tach, Mit sowas hier muss man nicht zuschauen wies den ganzen Block leerzieht : http://www.ebay.de/itm/180899275148?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649 funzt einwandfrei ! Gruss Kim

Der Motorraum ist echt der Hammer Stephan !!!!!! Sieht einfach nur geil aus !!! Gruss Kim

Moin, Ja der eine kommt von der Spätschicht, der andere geht zur Nachtschicht ;). Das Klingt ja schonmal vielversprechend, dann solltet ihr auf der Seita ja auf jeden fall Safe sein. Wieviel hat den der M50 runter ?? Muss das irgendwie überlesen haben ... Zu dem E-Lüfter : Is ja ein Riesenteil !! Aber dadurch das er unten über den Lenksträger hinaussteht vom Frontblech habt ihr doch dann nen riesenabstand zum Kühler oder ?? Man siehts recht schlecht auf den Bildern. Wenn ja wäre das nicht besonders förderlich zur Kühlleistung hab da selber schon so meine Erfahrungen mit gemacht. Und noch was die E46 Lüfter sind doch alles PWM Lüfter oder täusch ich mich jetzt ?? Wenn ja wie wollt ihr das lösen ? PWM modul abbauen und durch nen Widerstand ersetzen ? Gruss Kim

Hi, Schöne Fotostory zu einem coolem Projekt. Spätestens seit der Fahrt beim Peter bin ich von dem Umbau überzeugt. Eure Arbeit sieht auch echt wertig aus !! Frage zum Motor : Pleuellager mal gecheckt ?? Ist meiner Meinung IMMER ne Massnahme bei BMW Motoren. Die Glyco Lager als Beispiel stehen den BMW lagern in qualität nicht viel nach und kosten um die 30,- fürn 6zylinder komplett. Ansonsten keep the Good work coming, werde die Fotostory auf jeden Fall verfolgen. Gruss Kim

Moin, Bei den originalen ist es leider auch so das die Gummimischung nicht mehr passt, wurde vor Jahren wohl mal geändert. Meine Original TL haben genau eine Tüvperiode gehalten. Und das beim Sommerauto mit 7 Tkm pro Jahr is schon bitter. Bring die zurück das machen die eigentlich Anstandslos. Es scheint so als könnte man tatsächlich nur noch PU Lager verbauen, suche auch schon ne ganze Weile nach ner Alternative für den Alltagstouring. Bin für jeden Tipp immer offen ;) Gruss Kim Edit : Die lilanen von Powerflex, sind dann glaub ich 80er Shore

Hammer dein VFL echt !!! Dein VFL ist mal wieder der beste Beweis dafür das es nicht viel braucht beim E30 : Fahrwerk und Felgen, fertig !! Sind die Felgen zufällig von dem Verkäufer der auch Sofas verkauft, Sofa4u oder so ähnlich ?? Wie ist den die Quali von den Felgen ?? Und wie hast du das mit dem Versand gelöst ?? Gruss Kim

Auch bei mir ändert sich nix, bleibe dabei . Über PN zum passenden Zeitpunkt mit Details würde ich mich freuen. Grüsse Kim

Also ich hab den von dir gennanten Zündverteiler da. Wenn du ihn Leihweise möchtest -> PN an mich. Gruss Kim

Ich schau heut mal was ich rumliegen hab ... Gruss Kim

Hey, die Werte überzeugen nicht und würde bei mir auch handlungsbedarf hervorrufen. Gut erstmal, der Kompressionsprüfer ist IO ? Wenn nicht hundetprozent sicher noch einen anderen besorgen. ausm Motorradbereich sin die supergünstig ;) als Tipp. Dann ist es eigentlich egal obs von den Ventilsitzen oder von den Kolben kommt, auseinander muss er so oder so. Einfach nur Kolbenringe wechseln wäre mir persöhnlich zu riskant. Ich würde ihn defintiv auseinander nehmen, ist aber nur meine rangehensweise. Ob jetzt M42 oder M10 musst du selber entscheiden, aber wen du schon schreibst das du ihn eh aufmachst kannst du doch auch danach entscheiden. Um was fürn Fahrzeug dreht sichs überhaupt ? Bei Schmiedmann gibts für gute 100,- Euro den Volldichtungssatz Kopf und Block fürn M10, kann die Sätze von denen nur empfehlen. Hab für meinen M30 dort auch bestellt. Hatte 130,- Euro gekostet und war dann Victor Reinz - passt also. Wie hoch war den dein Ölverbrauch BTW. ?? Edit sagt : Gut habs Auto jetzt gesehen in deinm Fuhrpark. Nutzt du/ihr den als Daily ? Wenn ja muss also ne Reperatur "on the fly" her ? Gruss Kim

If you said so ...

Nanana bei dem wilden Plastemix den du grad bei dir drauf machst sollte grade dir das doch gefallen oder ??

Hajo, mit den Editionschwellern könnte er dann so aussehen (bis auf die allerweltsfelgen *hust*) Dank euch für die Einbautipps dann is ja jetzt alles klar !! Gruss Kim Edit :Achja das Bild is geklaut ausm Netz, also falls das hier von jemand der Touring ist und sich persöhnlich dran stört --> mail an mich, dann kommts weg

Moin, Wer hat sie schonmal verbaut und kann mir genau sagen was gemacht werden muss ? Vielleicht hats ja sogar jemand auf Fotos fest gehalten. Mich würde mal genau intressieren was auf einen zukommt. Bis jetzt weiss ich nur das ins Frontblech von unten gebohrt werden muss zum befestigen. SuFu mag mich auch nicht so recht überzeugen. Gruss Kim

Ich wollte auch nicht behaupten das es nicht geht, dafür versteh ich zu wenig von nem Diff . Mir gings nur um die Geräuschkulisse die das verschweisste Diff von sich gibt. Wie gesagt das Jaulen und Juckeln was des diff macht speziell beim Rückwärtsfahren würde mir aufn Keks gehen. Vielleicht bin ich auch in nem schlecht gemachten Diff mitgefahren, keine Ahnung.

Ja der eigene E30 scheint irgendwie nich "fertig" zu sein schön das es anderen auch so geht. Hier mal meine 2 Cents zum Thema. Erstmal : beledertes Amaturenbrett halte ICH im E30 immer für völlig Overdressed ! Die Idee mit der Mittelkonsole mag mir schon besser gefallen. Plan D klingt also verlockend ! Ich finde die Hahnentritt IA auch seeehr stimmig in deinem Auto, kann den Wunsch aber nach Leder verstehen. Warum versuchst du dir nicht eine brauchbare IA in Leder zu schiessen und hältst es einfach mal rein. Erst dann wirst du wissen ob du in diese Richtung willst. Los kriegt man die doch dann wieder, wird doch immer gesucht. Ich könnte mir in deinem übrigens Leder in Silber (korrekter Name von dem Leder ?) sehr gut vorstellen. Würde glaub nen schönen Kontrast zur Aussenfarbe geben. Gruss Kim

Moinsen, Sinn und Unsinn bei solchen Videos zu diskutieren halte ich jetzt persöhnlich auch für sinnbefreit. Den TE aber gleich persöhnlich anzugreifen steht in nem ganz anderen Kontext. Ich persöhnlich schau mir son Video mal ganz gerne an, man sieht ja auch das genügend "homies" die strecke bewachen . Was mich intressieren würde : Ist das eigentlich deine Alltagsschleuder ?? Wenn ja ist doch superanstrengend mit deinem Setup täglich unterwegs zu sein oder ? Bin mal beifahrer gewesen bei nem e30 mit verscheissten diff. Das "Gejaule" und "juckeln" von hinten speziell bei Rückwärstgang liessen mir alle Nackenhaare zu Berge stehen. Gruss Kim

:sabber: Das letzte Bild ist ja ein Traum !! Hammermässig ! Gruss Kim P.S. Und der verwendete Stecker an der Lambda ist der original BMW VFL Stecker ?? ne oder, der sieht doch aus wie der von den NSW VFL.

Sehr Schön, passt perfekt zu deinem Cabbi. Bin gespannt ihn mal Live zu hören Gruss Kim

richtig, 195/50. Deswegen siehts auch nicht wirklich nach 60/40 aus auf dem Bild. Gruss Kim

Danke dir !! Nene nix dazwischen. Gruss Kim