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Habe mir jetzt 4 neue originale Düsen über Ebay besorgt. Mit diesen läuft er jetzt ordentlich. Was geblieben ist ist ein minimales ruckeln, wenn man bei unter 2000 U/min vom Gas geht. Das kommt raus, wenn man zu viele Änderungen auf einmal vornimmt und ein Fahrzeug ewig steht. Zu meiner Entschuldigung sei gesagt, daß ein falscher Verteiler eingebaut war, weil ich meinen originalen mit meinem 316 Vergaser Daily mit verkauft habe. Daum ha ich ihn damals getauscht Die neuen 346 Düsen haben übrigens fast den gleichen Ohm Wert wie die Originalen. Es lag also wirklich an der Durchflußmenge. Danke Cabriolet für den richtigen Tip.

Habe jetzt ohne irgendwas zu verändern 2 der Düsen gegen meine alten ausgetauscht. Vorher waren die neu eingebauten nach 3 Minuten Leerlauf naß. Jetzt sind genau die neuen trocken und die beiden alten naß. Muß allerdings mit Gas den Motor am Leben halten. Ja, ist so viel ich weiß noch die L jetronik

Stimmt. Ich hab die Daten von den neuen Ventilen angesehen und normal wären sie zu mager. Bloß woher kommt dann dieser extrem fette Lauf? Benzindruck ist 2,5. Kaltstartventil ist dicht. Temperaturfühler gibt plausible Werte ans Steuergerät. Habe ein neues und das originale Steuergerät getestet. Kerzen sind schwarz. Bin ratlos.

Grüß euch miteinander. Mein 318i von September 84 ist jetzt fast 10 Jahre gestanden ohne daß ich viel zum fahren gekommen bin. Hab ihn in der Zeit einmal im Jahr für eine Woche rausgeholt und jedes mal Probleme gehabt. Stand derzeit alle Kraftstoffleitungen neu., Filter und Tank neu, Verteiler neu und Steuergerät neu. Einspritzdüsen sind die 346er von der neuen Serie von Bosch verbaut. Mein Problem: HC und Co extrem hoch. Nach dem Start rinnt Wasser aus dem Auspuff und er stinkt extrem nach Benzin. Kaltstartventil funktioniert richtig alle Schläuche sind neu und dicht und richtig angeschlossen. Zündung richtig eingestellt. Beim Fahren hüpft er bei ca 2000, daß man glaubt man sitzt auf einem Rodeopferd. Hat jemand Erfahrung mit diesen Düsen beim alten 318i? Laut Leebmann passen sie erst ab 11/84. Original waren die Bosch 0280 150 209 bei mir verbaut. Hab sie damals getauscht wegen unruhigem Lauf. Es war dann aber ein rostiger Tank. Hab leider nur mehr 2 originale hier liegen. Kilometerstand sind originale 46.000. Kompression 11 bis 12 auf allen Zylindern. Kein Wasser im Öl und umgekehrt. Es ist eine Schrick 284° Nocke verbaut. Weiß bitte jemand Rat?

Vorsicht. Zumindest beim cd 6 selektion Wechsler ist der Anschluß am baugleichen Panasonic Wechsler anders. Bin da vor Kahren schon ziemlich eingefahren.

Die Widerhaken sind meist keine Widerhaken mehr. Deshalb vorher ein bischen nach aussen drücken und wie der Wayne schon gesagt hat mit Schraubenzieher von hinten nachdrücken.

Vielen Dank für die Antworten. Ja genau, das Kupferblech will ich unterlegen und dann den Schlitz auffüllen. Den Deckel hab ich bereits hier liegen und werde ihn mit Karosseriedichtmasse einkleben. Die nächste Baustelle betrifft den Innenradlauf. Der ist rechts hinten im vorderen Bereich auf einer Länge von ca. 30 cm und ca. 3cm breite ziemlich löchrig. Mein Plan ist jetzt aus einem vorhandenen äusseren Radlauf ein Stück zurechtmachen, die rostigen Stellen rausschneiden und am gesunden Blech anpunkten. Dann mit Brantho Grundieren, Karosseriedichtmasse und nochmal Brantho. Guter Plan?

Neben dem großen Deckel unterm Beifahrersitz habe ich eine ca. 5cm lange und einen halben cm breite Durchrostung. Der Deckel kommt neu und wird mit Karosseriedichtmasse eingeklebt. Der Ubs rundum ist noch gut. Bis auf eben diese Stelle ca 3cm neben dem Deckel. Es geht um eine Tüv Reparatur, die aber trotzdem dauerhaft sein soll. Ich will ein Kupferblech unterlegen und den Schlitz auffüllen. Wie weit daneben muß der Uns weg, damit nichts brennt? Danke schon mal

Hab bei Meyle vor 5 Jahren die HD Lager gekauft, guter Eindruck und Querschnitt, Optik wie normal. Haben 2 Jahre 25.000km gehalten. Dann hab ich mir die normalen mit Halter von Meyle geholt, da Tüv Termin und keine Zeit. Querschnitt minimal, Anschlag weit weg. Hab ich nach 2 Tagen ausgebaut, da der Zapfen vom Querlenker sich beim rütteln mit der bloßen Hand 5mm bewegen ließ. Nie wieder!

Fahre mit meinem Alltags E30 seit 6 Jahren so herum. Dem Blech hats nicht geschadet.

Wenn du den 316 mit Vergaser als Basis nimmst brauchst du einen anderen Zylinderkopf! Die Kanäle sind viel kleiner als beim 318i und rund. Ventile sind auch kleiner. Kolben sind gleich

Hab vor ein paar Jahren ein Set bestehend aus Querlenkern und den dazugehörigen Hd Lagern gekauft. Die Gummilager waren nach 2 Jahren hinüber. Die Querlenker sind nach 60000km noch top. Gleichzeitig verbaute Meyle Koppelstangen haben neu wunderbar und fast wie verchromt ausgesehen. Nach 2 Jahren war nur mehr Rost und ausgerissener Gummi übrig. Stoßdämpfer hab ich Monroe Gasdruck seit über 100.000km im bereits 2. Alltags E30. Hab die hinteren vor 6 Jahren mit Brantho gestrichen, da sie nicht mehr schön waren. Dämpfen noch immer tadellos Hallo Rübli. Da haben wir uns wohl überkreuzt

Hab meinen sotort zerlegt wegen Umbau auf Schalter. Soll glaub ich verhindern, daß wenn die Drehzahl schon hoch ist nochmal zurückgeschaltet wird. Modul ist glaub ich etwas übertrieben.

Wenn mich nicht alles beißt ist das der Anschluß vom Kickdownsperrmodul bei Automatik

Zugegeben, der Fabia ist 100 kilo schwerer aber mein 84er 318i hat 45 Ps mehr. Bei einem Baujahrunterschiedvon 30 Jahren kann ich bei gleichem Verbrauch nur von Rückschriťt reden.

Fahre jetzt seit mitte Dezember mit dem Skoda Fabia Dreizylinder mit 60Ps meiner Mutter, EZ 12/2013. Kilometerstand 8000, davon hab ich die Hälfte gefahren. Fahrprofil täglich 15km zur Arbeit mit fast durchgehend 120km/h und öfter kürzere Strecken zum Training, Einkaufen usw. Verbrauch über 8 Liter. Wohlfühlfaktor 0. Mein Vvfl 318i braucht das gleiche, der 316 mit 90 Ps ca. 1 Liter mehr. Wo ist hier der Fortschritt?

Gratuliere zum hervorragenden Ergebnis. Bahamabeige ist eine super Farbe. Hab den gleichen mit jetzt 44.500km

Sieht schik aus. Aber erwarte dir nicht zu viel. Kein Foto der Vordersitze, trotz der geringen Kilometerleistung. Vorne Radchrom?!. Die Schweller und Heckschürze können viel verbergen. Normalerweise ist schon der originale Endtopf zweiflutig beim Katmodell. Hier ist ein eimzelnes Endrohr trotz angeblichem Sportauspuff? Wenn ich ein Fahrzeug in der Preisregion anbiete tausche ich zumindest die Scheibenkeder. Laß dir zumindest Fotos von den Vordersitzen schicken und sprich den Vk auf den Auspuff, Rostfreiheit und die Chromradläufe an.

Ich will dir ja keine Illusionen rauben:Aber regelmäßig beim Service sagt genau nichts aus. Als Beispiel habe ich vor 10Jahren einen 84er 318i mit 26000 km gekauft. Der Wagen war jährlich nachweislich bei Bmw zum Service und Pickerl (Österreichischer TÜV). Das letzte mal ein halbes Jahr vor Kauf bei km 19000. Dann hatte ihn ein junger Bursch, dem er aber zu langsam war. Ventilspiel war teilweise fast nicht vorhanden. 4 Monate habe ich bei einem Hondahändler Service bei Motorrädern gemacht. Ventileinstellen oder Kontrolle war ausdrücklich nicht erwünscht.

Bei mir waren es vor ca. 3 Jahren ziemlich genau 300 Euro die ich für Continental TS850 175/70 14 inklusive Montage über Oponeo bezahlt habe. Forstinger (ähnlich ATU) hätte für No Names chinesischer Produktion 290.- verlangt. Der örtliche Reifenhändler hat mir 2 Jahre alte Vredestein für 330.- angeboten. Michelin oder Conti hätten mich ab 420,- aufwärts gekostet. Der Hinweis auf den Preis bei Oponeo hat nichts genützt. War berufsbedingt auf der Suche nach Winterreifen im Februar.

Ist zwar schon etwas her aber vor 3 Jahren hatte Oponeo.at den günstigsten Preis bei Markenreifen. Die Conti TS850 waren in 2 Tagen da und haben mich inklusive Montage bei einem Händler nicht mehr gekostet als 3 Jahre alte Nonames beim Forstinger im Angebot

Zu billig nicht. Was mir auf Anhieb auffällt: Spaltmaße Motorhaube vorne, Stoßstange vor allem hinten, aber auch vorne. Der schwarze Keder hinten, die fehlende Leiste innen Fahrertür...

Na geh Janosch. Nur weil ich schreib, daß mein touchscreen hin ist schreibst rein, daß du da nix dafür kannst. Hast mich ja gefagt, warum ich keinen Link rein setze. Ja du hast Grenzländer gefragt. ich wollte nur nett sein und hab mir die Mühe gemacht und geschrieben wie man zum Artikel kommst. Trotz defektem Screen und dir das auch noch erklärt. Und was soll das mit dem du magst Österreicher auch? Warum sollst uns nicht mögen. Also ich wollt dir nicht auf den Schlips treten. Hab mir alles noch mal durchgelesen und es kann wirklich sein, daß ich flapsig gewirkt habe. War nich beabsichtigt. Peace Gruß Christian

Na bitte, hast es ja geschafft, Janosch. Ich hab keinen link reingesetzt weil 1. lesen und selber klicken zugemutet werden kann und 2. Der touchscreen meines S5 nicht mehr dreht und oben nicht reagiert Nix für ungut

Warum gehst du nicht einfach auf E30.de und suchst im Archiv den Vergleichstest, den ich oben genannt habe?