325Timo

Na wenn der nicht reinkommt, dann weiss ich auch nicht

genau so is das. Um die Krümmer auszubauen muss ich meinen Motor ziehen.

und genau da liegt das Problem, das bringt nicht die gewünschte Position. Aber trotzdem Danke Jungs für eure Vorschläge

Also irgendwie gehts hier durcheinander. Im Nassen driften: - Keine Semis an der VA! (gute, frische Contis oder andere "bessere" Reifen) - Keinen Sturz an der VA! (weniger Reifenauflagefläche = weniger Grip = Im Nassen scheiße, zumindest vorne!) - Diff zuschweißen - Alte Hinterreifen Im Trockenen driften: - 25% Sperre (nicht Zuschweißen, dafür reicht im trockenen die Leistung nicht, glaub mir.) - Mehr DAMPF! (3,5l gehören für nen guten E30 der im Trockenen was reissen soll schon zum Mindestmaß.) - Wenn das vorhanden ist, klappt das auch mit dem "mehr" Sturz vorne. Du brauchst nämlich ne gewisse Quergeschwindigkeit, damit der Sturz sich überhaupt positiv bemerkbar macht. - keine alten Hinterreifen. Da reißen bei höherer Raddrehzahl auf trockenem aufgrund der Hitze ganze Profilblöcke raus und es fährt sich scheiße. Und halt sonst all die kleinigkeiten. Das mit der Flyoff kannste knicken. Das ist mehr poserei. Ich hab selber eine drin, aber das braucht man nur wenn man ne 12m breite Bahn vor sich hat und 300+ PS. Zum Anfang kannste den Drift auch wunderbar über den sog. "Clutch-Kick" oder Anstellen vom Auto einleiten. Das mit der Flyoff ist top, aber: Du musst genug Leistung haben, dass wenn Du wieder einkuppelst beide Hinterräder dann schlupf haben, sonst machste nen Abgang. Und zum Testen auf öffentlicher Straße kannste auch knicken. Und Servolenkung solltest du auch definitv haben (fehlt mir zum Beispiel noch immer) - denn: Du hast ja nur noch eine Hand frei, musst aber Gegenlenken Soooo... Das sollte es sein, soweit: bei weiteren Fragen: Melden. Achso: Kauf dir keine GoPros. Onboard-Aufnahmen sind Langweilig, auch wenn die Dinger ActionCams heissen, geh ich jetzt zurück zu guten alten HD-Camcordern, die ich in die Wiese stelle. BG Chris kann man genau so unterschreiben!! Ich hab Im Trockenen im 3. mit Clutch-Kick Probleme die Karre quer zu stellen. Das klappt nur bei dem richtigen Asphalt, und ordentlich(!!!) Gewalt aufs Material. Und das mit über 250PS. Wenn es Nass ist, ists natürlich kein Problem. Ansonsten hat Comander das ja wirklich schon sehr treffend zusammengefasst! Und Commander, deine Kurven wären mir zu eng und unübersichtlich ohne zweiten Mann

ich hätte die lager wohl auch mit Bolzen gelassen, wenn noch welche dran gewesen wären ;) Die Frage ist nur immernoch: In welcher Pos. stehen die Excenter der Lager?

das wäre ja super so dass der excenter nach vorne rechts steht?

Zu viel (unbeabsichtigter) Winkel dann kam der Bordstein aber die war eh schon lange stark lackierungsbedürftig

Ja wie gesagt, die Lager hatten auch eine Arretierung. Nur wenn die halt nicht an der Stelle ist wo man sie braucht muss die Ab. Ich denk nicht dass das bei den e39 Lagern anders is

normale M60 Hydrolager. Sie sollten vom E34 530i sein

Hab mal wieder über die Zeit ein paar Bilder gesammelt. Von mehr oder wenniger guter Qualität, ich dachte ich stell sie einfach mal rein Bei gutem Licht leuchten die Felgen so schön Ach und gestern hab ichs ein wenig übertrieben und etwas gewaltsam die Frontschürze abmontiert. Sieht echt scheisse aus jetzt. Muss ich unbedingt vorm Pfälzer Treffen noch ran Der Passat ist ein VR6, und der E46 ein 330CI Kompressor-Umbau der normalerweise ohne die blöde Bemalung rumfährt. Da war nur noch ne Dose Sprühfolie übrig

neuer fürn alltag oder wie?

jau, ich hab die weggemacht, da sie nur stören würde. Die Position die von der Nase vorgegeben ist, passt nicht. Danke das ist ein guter Tipp mit dem Gewinde, bin ich noch garnicht drauf gekommen

Tag zusammen, ich hab bei meinem Umbau das Problem, dass ich die Krümmer zu nahe an dem Kreuzgelenk der Lenkung vorbeigeführt habe. Nun schleift in Rechtskurven das Kreuzgelenk am Krümmer, da sich der Motor neigt. Durch die verbauten exzentrischen Motorlager kann ich die Position jedoch so weit verändern, dass der Motor weit genug vorne rechts steht, und nicht mehr streift. Nun muss ich aber alle zwei bis drei Wochen die Lager erneut in diese Position drehen, da sie sich lockern. Das möchte ich natürlich gern vermeiden. Dass die krümmer abgeändert werden sobald sie das nächste Mal draussen sind ist klar, nur möcht ich das jetzt nicht extra machen. Hättet ihr eine empfehlung für andere Lager oder sonst eine Idee? Metall Lager oder sowas in die Richtung? Viele Grüße Timo

sehr cool mal wieder was zu lesen! wie stehts mit der eintragung in Österreich?

Auch nur gute Erfahrungen gemacht! Ein guter Freund baut auch nur von denen Teile ein, er hatte einmal eine überholte Servopumpe die nicht ordentlich dicht war, kurz angerufen und ohne Murren eine andere zugeschickt da das Auto schnell zum TÜV musste. Sehr zu empfehlen

vorfahrt wurde genommen. er hat ein bissle was am fuß aber sonst gehts ihm gut

Das ist mir klar, habe auch schon gefragt und er bräuchte beides. Nun wollte ich aber von bereits V8 Umbauer wissen ob Sie es gebraucht haben. Nö!

Notiz an mich selber: Navi installieren. Sonst finde ich den Veranstaltungsort nie, wenn der M30 auf der Bahn mit 240 wech ist ... ICH sollte den Rudelleiter machen: mit entspannten 130 auf der Bahn im Schongang, 80iger Jahre Mucke im 80iger Jahre Radio und kein Stress da bin ich dabei, 130 ist bei mir eh kurz vorm begrenzer

Na super, und ich komme mit'm M10 Ich sollte besser mein eigenes Zelt einpacken, mal wieder kriegst auch vorsprung dann krieg ich auch mal nen m10 zu sehen, super

zum beispiel? würde mich mal interessieren was dann doch so viele Fahrer/Teams dazu bewegt hat

belegt jetzt mit mir oder ohne mir? Wie, Du hast doch zugesagt? Im Team sind: René, Frank, Timo (DU) und Ich. Wer das Doppelbett einzeln belegt, wird dann noch geklaert super! ich würde sagen wir fahren das aus

Absolut schade das Sport1 darunter leidet! in Oschersleben fand ich das Event sehr gut... ja na klar is das schade. Bekannter von mir war zum gymkhana fahren dort, mal schaun was die jungs sagen wies war.

da gehts ja mehr um den Veranstalter vom R@A als um den lausitzring

Da sollte insgesammt nicht so viel gehen, nachdem sich ca 150 fahrer und Teams dagegen ausgesprochen haben dort teilzunehmen!

belegt jetzt mit mir oder ohne mir?