immer freund

Niemand wird es zu dem Preis haben wollen. Wiedereingestellt und schon wieder beendet. Das deutet ja auf einen Verkauf ausserhalb Ebay und unterhalb des Mindestgebots hin. Es gibt ja immer wieder welche die ihre Autos mit allen möglichen Mitteln und überflüssigen Utensilien verschlimmbessern. Mittlerweile sollte aber zu jedem durchgedrungen sein, dass die E30 gefragt sind. J.-Paul

Fährt man da nicht einfach auf der Felge weiter? genau, klappt mit BBS locker 60km und dann spart man sich auch die Altreifenentsorgung weil der dann unterwegs gleichmäßig verteilt wurde Leute ich nehme diesen Eintrag (der bei mir Kopfschütteln verursacht) und stelle mir dann diese Frage: Wer ist denn bereit - seinen geliebten E30 mit Alu Felgen auszurüsten, aber im Winter bei den genannten Temperaturen (und gesalzenen Straßen) zu fahren - das gute Stück bei einem Unfall zu zerlegen, - sich aber die meisten Sorgen wegen abhanden gekommenen Felgendeckel zu machen? Natürlich will niemand sich seine Deckel "diebstahlen" (neues Wort) lassen, braucht auch niemand. Aber das Argument bei -10, und Alu Felgendeckel geklebt, -nicht zu öffnen Einen sauberen E30 lässt man bei versauten Strassen am ehesten im Schuppen. Zumindest dann ist die Diskusion über Felgendeckelsicherung (für den kommenden Sommer) lohnend. Eine Winterkarre, die auch ein E30 sein kann, braucht nicht zwangsläufig schöne Alu Felgen. Gruss und gute Fahrt an alle J.-Paul

http://e30-talk.com/ausstattung/t-alpina-hartge-komischer-hersteller-109489.html Ist auch schnell mal ein an sich brauchbares Teil für die Müllkippe. Heisst dann "verschlimmbessert" J.-Paul

Das Lenkrad hat keine offenen Nähte und der Lenkradkranz ist fest. Das Lenkrad ist passend für BMW e30 Modelle und ist komplett inkl. Nabe. Ist in dem Fall nicht wichtig,-da völlig daneben. ------------------------------------------------------- Sehr seltenes Lenkrad, habe ich sonst noch in keinem BMW e30 gesehen. Gut so -------------------------------------------------------- Die Lenkradplatte ist in den klassischen Farben der M-Technik GmbH. Ach ja? Sag bloß! --------------------------------------------------------- Bestes Beispiel für "Verschlimmbessern" Ist nur meine Sicht. J.-Paul

Sorry Tom Ich sehe gerade, dass ich Deine Frage nicht richtig beantwortet habe. Trotzdem ist der Link interessant. Nochmal Gruss J.-Paul

Hallo Tom Hier eine sehr aufschlussreiche und lesenswerte Seite mit einer Fülle von Dingen, die auch Deine Frage beantwortet. http://www.m3e30.ch/HP/Index.htm Du gehst an der linken Seite auf "Home M3". Dort öffnen sich einige Möglichkeiten zum weiter klicken. Du wählst für Deine frage das Thema "Bremsen und Felgen". Frage ist da beantwortet. Gruss aus Luxemburg J.-Paul

Wenn Du auch Alu schweissen möchtest, ist Wechselstrom am WIG ein MUSS. Meine wenigkeit rät Dir zu folgendem Gerät: - Dalex TGL 162 hat Wechselstrom - Dalex TDL 161 ist das gleiche ohne Wechselstrom Ich habe schon seit langen Jahren ein TGL 162 und würde es nicht tauschen wollen. J.-Paul

Bitte nicht. Auch jeder nfl der zerschnippelt wird, ist einer weniger. J.-Paul

An 325Timo Beachte bitte, dass Du mit 1mm Draht nicht gut bedient bist um Karosseriebleche zu verbinden. Du brauchst schon reichlich Stromstärke um den Draht zum schmelzen zu bringen. Das wird wohl auch auch für den Blech reichen, aber ob´s auch was sauberes und gescheites wird wenn die eingebrachte Energie grösstenteils drauf geht nur um den Draht zu schmelzen? 0,6 bis 0,8 mm Draht und Geräte mit bis 160 Amp.(wie von Oli schon angegeben) reichen für schweissen am Auto vollauf. Auch das Gerät selber braucht nichts weiter als das was ich schon in dem eingefügten Beitrag schrieb. - Ein-/Aus Schalter - Drahtvorschubregler - Stromstärkenregler Schon fertig. Viele Knöpfe und Lämpchen helfen Dir nicht weiter. Gruss J._paul

So Jürgen, nun ist doch schon eine Weile vergangen seit der Diskussion zum Schweissgerät. Zu was haste Du Dich denn letztendlich durchringen können? Gruss J.-Paul

Das waren auch nur die ersten 4 Die wurden, ausgehend vom damaligen 2 Türer, so als Kombi, sozusagen "Muster oder Prototy" aufgebaut. Danach, erst nach Facelifting kam die Serie, wie heute ja bekannt mit 4 Türen und Heckklappe. Bei E30.de gibt es einen der diesen (vermutlich der hier im Bild) mit seiner Story vorstellt. Wenn ich mich jetzt richtig erinnere gibt´s von diesen 4 ersten noch 3 Der 4. ist verschollen. Grus J.-Paul

Genau das ist die Einstellung die man bei schon seltenen Modellen nicht haben sollte. Zumindest nicht wenn man wirklich am E30 als E30-Erhalter nur einen Funken Interesse hat. Um sie kaputt zu reiten braucht man kein Forum, das schafft man auch ohne solche Einstellungen hier breit zu treten (und zwangsläufig die zu provozieren die besseres im Sinn haben). Du zählst auf was gesucht und selten ist (was Geld bringen wird) siehst dabei aber nicht, dass die ab Werk zusammengefügten Teile als eine Einheit besser daherkommen und zu sehen sind und genau so da stehen. Was denn (wie denn) - ausser (wenn Du) für billiges Geld auch die seltenen Teile in alle Winde zerstreuen (willst)? Wenn nicht jemand das Auto was Du jetzt fährt (oder wie ich mal vermute, zu Tode quälst und den Garaus machst), erhalten und vor der Presse bewahrt hätte, was würdest Du denn nun fahren? Bus und Bahn! Du wirst denken: ein anderes dann eben. Dann würde ich Dir die gleiche Frage wieder stellen können. Also doch ein wenig die Ansicht, dass es sich lohnen wird nicht alles zu Schrott zu reiten? Bitte werter Russland Racing fühle Dich nicht zutiefst verletzt. Mit meinem Eintrag möchte ich Dir meine Ansicht nicht aufzwingen, aber erreichen, dass Du Deine überdenkst. Es gibt hinreichend Schrott zum zerschlagen. Einen ganzen und seltenen E30, für wenige Cent - die sicher auch keinen lohnenderen Verwendungszweck finden werden, sollte man so nicht zerrupfen. Es gibt hinreichend Leute und Liebhaber die sich genau dieser E30 annehmen. Wenn ich hier E30 schreibe, dann weil wir hier bei dem Modell sind. Das zählt aber für alle seltenen Modelle aller Marken. Gruss J.-Paul

Ja grundieren ist nach anschleifen und entfetten auch nötig. Wichtig ist aber auch, dass sämtliche Komponenten (nicht nur die neuen sondern auch die schon bei einer 1. Lackierung - wenn vorhanden- vorhandenen) die Du verwenden willst, untereinander verträglich sind und sich nicht gegenseitig "auffressen". Da ich auch jedes mal bei Fachleuten um Rat fragen muss, rate ich Dir auch dazu, dann bleiben unliebebsame Überraschungen am ehesten aus. Ich glaube zwar eher, dass Spraydosen das beste Ergebnis bringen werden in Puncto saubere Oberfläche. Die vernebeln das Umfeld aber recht stark. Mit Pinsel gibt Striche, die Ecken sind gegenüber der Rolle aber besser erreichbar. Mit Rolle hast Du einen Vorteil gegenüber Pinsel auf flachen und ebenen Flächen. Die Ecken allerdings sind nicht so leicht zu erreichen. J.-Paul

Bitte löschen, da 3x der selbe Eintrag! Man wie kriegt man das nüchtern hin? J.-Paul

Bitte löschen, da 3x der selbe Eintrag! Man wie kriegt man das nüchtern hin? J.-Paul

Ja wenn sie dann Humor haben, schicken sie eben die "Blaskapelle".

Der ist aber -da Einzelstück (Gott sei Dank ruft die Gemeinde im Chor hehe)- nicht zu verkaufen, also gewissermassen.............unverkäuflich! J.-Paul

Öfter Batterie laden - ja. Täglich -nein, definitiv nicht! Ist Deine Batterie noch "gesund und stark" genug die Belastung zu verkraften? Über eine gesunde und stärkere Batterie sollte man sich schon im Vorfeld seine Gedanken machen. Ich ziehe mir das nicht aus den Fingern sondern schreibe das auch aus Erfahrung und brauche so (D)ein " " deswegen ganz sicher nicht. Im Gegenteil, es könnte Deinerseits werter clemens ein ":-D" geben wenn Du siehst/liest, dass es doch geht. Du brauchst nur so zu machen, dass es geht, anstelle einfach NEIN zu sagen. Über eine wirkliche Alternative habe ich hier noch nichts gelesen. Wenn der Fahrweg denn tatsächlich so kurz ist, dass das Auto kalt bleibt oder die Batterie keine Zeit findet um nachzuladen, bieten sich öffentliche Verkehrsmittel oder zu Fuss gehen an. Was so weit sind wir schon gekommen? Zu Fuss zur Arbeit? Wenn das, werter clemens, die von Dir angesprochene/angedeutete "dann ist evtl. eine andere Lösung die bessere." ist, haben wir Übereinstimmung. Oder wollen wir lieber klagen, dass das Auto kalt, die Batterie platt ist und zudem noch unbrauchbare Vorschläge kommen (zudem von Leuten die es schon jahrelang so betreiben und auch einschlägige Erfahrung gesammelt haben). Ich bezweifele und bestreite Deine Erfahrung nicht, denn Du wirst wohl auch wissen wovon Du schreibst. Ich habe durchweg gute - sehr gute Erfahrungen gemacht. Ich sollte anmerken, dass es kein E30 ist von dem ich hier schreibe, die Problematik aber durchweg die selbe ist. Den Aufschrei, der nun folgt, kann ich mir schon lebhaft vorstellen. J.-Paul

Hallo pulfli Es steht mir nicht zu Dich zu bevormunden, das soll dieser Eintrag auch nicht werden. Ich begrüsse es sehr, dass Du nicht von vornherein diesen E30 in Einzelteile zerlegen und die dann meistbietend zu verhökern (sage ich jetzt bewusst so geringschätzig,-denn ich halte davon nicht so viel wenn es sich um nicht "alltägliche" und nur noch selten zu findende Exemplare handelt) willst. Allzu oft kommen diese aber als Ausbeutung der seltenen Teile weg. Ich vertrete die Ansicht, dass wenn man ein wirklicher E30 Liebhaber ist und ein seltenes Exemplar hat, was man selber nicht herrichten kann oder behalten kann, sollte man es immer noch als ein ganzes sehen und nicht als ein zusammengeschraubtes gewinnbringendes Ersatzteilelager, was in alle Winde zerstreut wird nur um auch noch den letzten Cent dafür zu erhalten. Als wirklicher Liebhaber vertrete ich ehrlich die Ansicht ein seltenes Exemplar sollte im ganzen/als ein ganzes in gute Hände abgegeben werden wo es dann nicht weiter "verfällt" sondern so behalten oder gar neu aufgebaut wird. Herunter gerittene Kisten die als Ersatzteilspender zerrupft werden können gibt es genügend. Wie auch immer: es ist Dein Auto, Deine Entscheidung und ich sehe, dass Du es Dir nicht leicht machst, ihn ja behalten willst. Hut Ab. Vielleicht ergibt sich ja auch hier eine Hilfestellung in Sicht einer Unterstellmöglichkeit? Gruss J.-paul

Sehe ich auch so. Sogar mit der Umdeutung: nicht nur; "dann hast du ein Wertstabiles Auto.", sondern: "denn Du hast ein wertstabiles Auto". So eines zu zerrupfen? Nein. Wenn Du ihn selber herrichten kannst, mach es. Wenn´s jetzt nicht geht, stell ihn weg und halte ihn so wie er ist, bis Du ihn richtig und vernünftig herrichten kannst. Weggeben geht ja immer noch. J.-Paul

Wenn Du die Anlage schon hast, ist es ziemlich einfach. Bereite doch sämtliche Teile mal vor DIr -am besten auf dem Boden vor dem Auto, aus. Daraus ist dann schnell ersichtlich was, wie und wohin gehört. Die Kabelführung ergibt sich auch durch die Einbindung in den schon originalen Kabelbaum. Vorne in der Front. Was besonders zu beachten ist; Wenn Du die Anlage verbaut hast und zum ersten Mal die Zündung einschaltest, klappe die Arme der Scheinwerfer Wischer nach vorne. DU kannst ja nicht sicher sein, dass diese in ihrer Endposition waren oder Du sie in ihrer Endposition auf die Achse montiert hast.. Wenn sie nämlich nicht so stehen wie sie sollen werden sie die Endanschläge und sich selber womöglich verbiegen. Wäre ja schade. Die Anlage selber arbeitet normalerweise nur bei angeschaltetem Licht und zu jedem 5. Sprühtakt, an dem Du die Frontscheibe mit der Waschanlage besprühst, mit. J.-Paul

Hallo zusammen Düd ich nehme Deinen Eintrag und möchte dazu meine Sicht darstellen, die Deine nicht verdrängen oder als falsch darstellen soll. So als Überlegung zur Sache aber. Wenn Du einen Weg von 15 min angibst, ist das wohl so gedacht, dass die Batterie wieder geladen wird? Dem Stelle ich gegenüber, dass wenn der Weg keine 15 min. beträgt man auch keine Sthz. hat oder diese nicht betreibt (wegen der Batterieentladung), wird der Motor ja auch nicht warm. Wenn Du allerdings eine Sthz. hast, nutze sie voll aus. Dann musst Du eben häufiger die Batterie nachladen. Auch der Faustregel: Fahrzeit und Heizzeit soll gleich lang sein, um eben die Batterie zu laden, stelle ich die selbe Überlegung gegenüber. Als Beispiel: Ich fahre 10min und heize - nach Faustregel- auch 10 min vor, bleibt mein Motor immer noch kalt oder gerade mal lauwarm. Ich heize 30 min, lade meine Batterie öfter und habe keinen Kaltstart aber ein angenehm warmes Auto, freie Scheiben (welch ein Sicherheitsvorteil) neben der Bequemlichkeit den Nachbarn beim kratzen zu zu sehen. Gute Fahrt allerseits J.-Paul

Ich würde Dir zu diesem Vorhaben auch nie raten. Abgesehen davon, dass Dein Edelstahl von der Schweissnaht weg, weg rosten wird, hast Du eine Schweissnaht die zur Rissbildung neigt. Dann ist des Eindringen von Feuchtigkeit und damit die Korrosion schon vorherzusehen. Finde ich als ganz schön Kontraproduktiv für die Verwendung von Edelstahl. J.-Paul

So nachdem die Bude dann vom Moderator "ausgefegt" wurde, (was ich eigentlich auch - nach dem etlichem hin und her, der nichts als "Dicke Luft" gebracht hat- nicht schlecht finde) will ich mich an nützlichen Beiträgen weiter gerne beteiligen. Was mir noch als recht wichtiger Hinweis einfällt ist: es geht ja hier in erster Linie um den E30 und dessen Erhaltung respt. Neuaufbau. Dann fallen sicher auch Schweissarbeiten an die an wichtigen und tragenden Teilen gemacht werden sollen/müssen. gerade in den Bereichen sind verlässliche Schweisspunkte und-nähte von ausschlaggebender Bedeutung. Dann sollte man auch ein Gerät haben welches nicht gerade mal 2 Bleche zusammenbacken kann. Das muss dann kein 300 Amp. Industriegerät sein für 2mm Schweissdraht. Es sollte 150 - 160 Ampere haben und sich zumindest aber vernünftig einstellen lassen. Wie ich schon schrieb reichen Ein-/Ausschalter, Drahtvorschub und Stromstärke. Dazu kann man ergänzend sagen, dass es sinnvoll sein kann diese mit 2 Schaltern regeln zu können. 1x für die groben Stufen und dann die Feineinstellung am 2. Schalter. Das ist kein muss wenn das Gerät schon über genügend Stufen verfügt. Mehr braucht man wirklich nicht. Schon gar nicht für nur gelegentliches Arbeiten. Da ich mit der Marke Dalex vollauf zufrieden bin geht meine Empfehlung auch in die Richtung. (hier aber einzig die älteren Geräte. Was die neuen taugen?? entzieht sich meiner Kenntnis und wird sicher auch Preisregionen stossen die hier nicht mehr mitspielen) Alternativ Esab, wobei ich privat keines davon habe. Als zuverlässig habe ich sie in der Firma kennen gelernt. Ich neige zu der Meinung, dass wenn der Interessent sich genügend Zeit beim suchen lässt, er mit 350-500 Euro schon ein gutes/brauchbares/akzeptabeles gebrauchtes Markengerät findet. Wenn er allerdings sofort eines haben will ist er fast schon auf einen Händler angewiesen und er wird wegen der Preise sicher eines aus dem Baumarkt kaufen. Wenn weitere Fragen zu stellen sind, bitte nur zu. Gruss J.-Paul

Wenn Du die häufig brauchst, wäre ein festes Übergangsstück welches dann in der 4-kantaufnahme (1/2" oder 3/8") auf 1/4" reduziert eine sinnvolle Anschaffung. J.-Paul