immer freund

Grüss Euch Hier sind wir dabei einen E30 BJ. 10.`87 zu überholen. Die Frontmaske sieht übel aus da schon fleissig daran verschlimmbessert wurde. Nun kommt eine Neue rein die auch schon bereit liegt. Nun möchte ich aber wissen wie und wo die Schweisspunkte ab Werk sind! Wo werden Schweisspunkte,wo -nähte gesetzt? Da daran schon rumgepfuscht wurde können wir uns auf die nun sichtbaren nicht verlassen. Zudem wurde diese Frontmaske schon mal ersetzt was die Ausgangslage weiter verfälscht. Ich frage das deshalb weil ich es so genau wie möglich dem Zustand ab Werk annähern möchte. Ein Punktschweissgerät kann ich dazu ausleihen. Falls Bilder davon zu haben sind wäre das eine echte Hilfe. Ich bin mir bewusst, dass ich die Schweisspunkte (oder -nähte die evtl anfallen) auch nach Gefühl setzen kann. Die Antwort kenne ich! Eine (oder zahlreiche) zielführende Antwort(en) mit Bilder auf meine Frage ist es was ich brauche. Vielen Dank im Voraus. J.-Paul

Was ist denn aus der Eintragung letztendlich geworden? Gruss J.-Paul

Schöne Bilder zu einem schönen Auto. Gkückwunsch. Kleine Anmerkung: die Kreuzspeichen sind eindeutig die schöneren Felgen. Hartge in 16" wären auch eine hervorragende Wahl. Alpina´s auch, doch die sind "recht verbreitet". Gruss und allzeit gute Fahrt J.-Paul

Hallo Maurice Deine Hartnäckigkeit in Ehren, ich hätte sie wohl nicht.Oder zumindest nicht für den 323i. Ist ja Deine Sache zu der ich Dir dennoch (weiter) die Daumen drücke, dass Deine Mühe eines Tages mit einer Fahrt im 323 belohnt wird! Gruss J.-Paul

Hallo Maurice Wie sieht es denn aus in Sachen E30? Auch wenn ich zu den Skeptikern gehöre die den Erfolg nicht hinter der nächsten Kurve sahen, ich hoffe, dass Dein langes Schweigen nicht das bedeutet wonach es aussieht! Der 30 ist weg oder Du hast ihn doch abgeschrieben - da Aufwand zu gross, Zustand hat sich zu sehr verschlechtert, wurde verschrottet, ging an jemand anders.....? Das wäre schade. Oder hattest Du entgegen aller Widrigkeiten doch Erfolg und hast Dir den E30 gesichert? Ja das wäre doch was! Wie schon geschrieben war/bin ich in der Sache eher Skeptiker, den Erfolg hingegen hätte ich sehr gegönnt und tue das noch immer. Der letzte Eintrag zum Thema ist nun 3 Monate alt, Dein letzter eigener Eintrag nähert sich 1 Jahr. So schreibe doch bitte mal wie sich das entwickelt hat. Gruss J.-Paul

Wenn ich Du wäre, wünschte ich mit Sicher ich wäre ich! Gelesen, weis nicht mehr wo und wann. J.-Paul

Ich weiss nicht was Ihr wollt! Wenn ich erst mal habe was ich will bin ich doch gar kein Egoist! Ich selbst J.-Paul

Der Krug geht nur so lange zum Brunnen bis wieder Geld für Bier im Hause ist! Axel Fitzke von RTL Radio in den 80ern.(die absolut besten Zeiten dieses Senders) Gruss J.-Paul

Danke schön. Gut zu wissen. Gruss J.-Paul

Genau das Thema mit dem erhalten des BMW-Image habe ich vor einigen Monaten schon bei meinem freundlichen beredet. Zustimmung erhielt ich zwar, aber eine Änderung wird sich nicht einstellen, zumindest habe ich da keinerlei Hoffnung! Können/sollen wir doch froh und zufrieden sein, dass die Teile (sind ja doch viele die es noch gibt) überhaupt noch zu erhalten sind. (Preis lassen ich lieber mal weg) Gruss J.-Paul

Wo liegt denn der Unterschied? Ob die Vorschriften nun so geschrieben werden, dass die Besitzer sich das Erhalten und Fahren wollen freiwillig aufgeben oder ob ein einziger Text das glatt unter Strafe stellt, kommt doch auf´s selbe raus. Die ständig strengeren Vorschriften sind im Gegensatz zum Gesetz (wirksam ab Datum soundso) ein schleichender Prozess der es dem Staat über einen längeren Zeitraum möglich macht die betreffende "Klientele" nach Strich und FAden in die Brieftasche zu greifen. Die Tendenz vom Gesetzgeber ist in meiner Sicht klar erkennbar: Alte Autos sind ein MAkel das unbedingt getilgt werden muss. Ganz gleich wie viel Alibi Regelungen (in der BRD H-Zulassung und Tageszulassung ......) es gibt, ob früher oder später müssen wir uns darauf einstellen, dass wir fast schon als Kriminelle Vereinigung gesehen werden (ist nun sehr drastisch dargestellt- stimme ich zu), die bestenfalls noch als Milchkuh taugt. Höhere Steuern sind nur ein Aspekt. Gruss J.-Paul

und genau wird´s gehen denke ich. Neu ist gut, alt ist schlecht und bremst den Konsum. In der Sicht leben unsere Bonzen in den oberen Etagen und werden auf lange Sicht die Daumenschrauben ansetzen. Ist nun mal meine Sicht.....und hoffe sehr mich zu irren, befürchte aber, dass ich damit nicht falsch liege. Gruss J.-Paul

Danke Olli. Mit meiner Meinung, dass kein anderes Auto von Bmw die Drosselklappe an der Fahrerseite hat lag ich ja tatsächlich daneben. Meine Überlegung drehte sich alleine um den Faltenbalg als ob dabei nichts ausser dem E30 in Frage kommen könnte. Wie ich dann den M50 Motor -den ich doch kenne- nicht in diese Überlegung einbezogen habe....tja, das ist wohl auf sehr kurzsichtig zurückzuführen und zu sehr den Blick auf M30 eigeengt...denn: einen E34 mit M50 Motor habe ich doch auch selber und müsste darauf eigentlich selber kommen. Ich brauch bei mir nur die Haube zu öffnen und selber messen. Dank Dir (und ein klein wenig schämen tue ich mich) der Anstoss reicht, tun kann ich es noch selber . Ja Kühler braucht Luft, den hinter dem Rahmen zu verstecken hat keinen Sinn. Dann habe ich das passende Getriebe ja auch schon. Das aus dem E21 B6 ist ein solches. Hat auch den Vorteil, dass ich so manches Teil aus den Ecken weg bekäme. Kann auch schreiben, dass der Bekannte unser Junior/Sohnemann (wird in Kürze junge 20) ist, dem ich gerne dabei helfe seinen E30 herzurichten und meine Teile als dauerhafte Leihgabe spendiere. Den Motor haben wir mal eingesetzt um zu sehen was da alles noch gemacht werden muss. Hält sich ja in überschaubaren Massen, war es ja schon für den E30 gebaut. Vorerst aber die Blecharbeiten abschliessen, wozu der Motorraum ja auch gehört. Gruss J.-Paul

Danke Olli. Doch irgendwie habe ich es so hingekriegt den Eintrag gleich doppelt einzustellen. Das beigefügte Bild hat hier allerdings gefehlt, reiche ich nun hier nach. Das mit dem Faltenbalg ist also schon klar, wenn nur der von Alpina passt. Das wird wohl oder übel so sein, denn kein Auto von Bmw hat die Drosselklappe zur Fahrerseite. Luftfiltergehäuse werde ich dann eben so suchen müssen, dass es möglichst gross ausfällt, Luftmengenwesser ist ja auch wieder ein Bmw Standart Teil. Ist das egal so lange es von einem M30 Motor kommt? Das sind Dinge von denen ich nicht viel oder keine Ahnung habe. Kühler vom E28 335 ist soweit ich weiss auch im E30 unterzubringen. Das wird wohl kein Problem darstellen. Muss eben nur passen, das grösst mögliche Netz haben was in der Front des E30 noch passt. Hier dann auch die Darstellung Gruss J.-Paul

An anderer Stelle ist schon angeschrieben, dass ich einem bekannten dabei behilflich sein werde einen E30 wieder herzurichten. Es stand auch im Raum einen Umbau zu M3 was die Karosserie angeht. Das ist nun für diesen E30 abgesagt, dafür soll aber ein Alpina Motor (B6 2,8)- der alte M30 also- hinein. Der steht bereit und es ist der mit der Drosselklappe zur Fahrerseite hin. Fehlen tun einige Kleinteile. Unter anderem der Faltenbalg von der Drosselklappe zum Luftmengenmesser, und der Luftmengenmesser mitsamt Fuftfilterkasten. Was aus dem Bmw Regal kann dafür verwendet werden? Ich habe noch einen Luftfilterkasten eines E28 (Typ müsste ich anhand der Nummer herausfinden können) . Informationen zum Getriebe kann ich auch grad gebrauchen. Welches hat eine gute Abstimmung? Eines aus einem E21 B6 und/oder eines aus einem E28 M5 kann ich beisteuern. Zu welchem anderen würdet Ihr raten falls diese nicht die beste Lösung sein sollten? (ich glaube zwar, dass das des E21B6 schon in Ordnung sein sollte in Puncto Abstimmung) Ich fasse kurz zusammen: - welcher Faltenbalg aus der Bmw Serie passt für den Einbau des B6 2,8 mit Drosselklappe an Fahrerseite? In beigefügtem Bild die Nr.11 mit Alpina Nummer 13 70 124 - gleiches für den Lmm und den Luftfilterkasten? - Getriebefrage: welches bietet eine gute Abstimmung? Ich weiss nicht ob es wichtig ist: Auto war ein 320 2 Türer und wurde ohne ABS ausgeliefert. Gruss und Dank im Voraus J.-Paul

Bitte löschen, da doppelt geschrieben. Bitte um Entschuldigung. J.-Paul

Bronzitbeige ist heller, deutlich heller. Wie die am Touring aussehen würde? Wäre doch mal einen Blick wert. Doch glaube ich, dass Bronzitbeige .......ach lieber nicht glauben, denn das ist eh reine Geschmacksache -nicht wahr? Diese (nun abgebildete) ist auch nicht übel ganz gleich von welchem Hersteller sie kommt. Doch, so wie das Auto auf den Bildern aussieht ist sehr Opa-mässig! Da ist deutlich mehr herauszuholen. Mal einer ohne Ledersitze, dafür leider kein Schiebedach. Das Airbaglenkrad lasse ich ebenso wie die Automatik mal unkommentiert. Nach einigen optischen Aufwertungen wäre das ein Touring der mir sehr gefallen könnte. Gruss J.-Paul

Auch Dir vielen Dank für Deinen Eintrag. Ja das sieht so aus, dass man dabei die Fülle an Arbeit erahnen kann. Aber super gemacht. Zeit hier mal einen neuen Eintrag zu schreiben. Der M3 Umbau fällt aus. Die Karosserie wird saniert und ein B6 Alpina Motor wird eingebaut. Der ist neben 2x M88 Motor verfügbar. Einen weiteren Umbau mit M3 Optik zieht mein Bekannter in Betracht....wenn dieser erst mal fertiggestellt ist. Gruss J.-Paul

Grüss Euch und danke dafür, dass das Thema solch verschiedene Ansichten hervorruft. Ich sehe entgegengestellte Ansichten zum selben Thema belebend. Was Du - Vokuhila- schreibst ist natürlich zutreffend, ist aber auch nur das Ergebnis von 20 Jahren Weiterentwicklung. Allerdings sind wir hier in einem Forum für alte Fahrzeuge also vor dieser Zeit der Weiterentwicklung. Es stellt genau genommen erst die nötige Basis für eine überhaupt erst mögliche und erfolgende Weiterentwicklung dar. Zu der Zeit als Bmw mit dem Diesel "hinkte" waren sie aber wenigstens noch was besonderes. Den Dieselrückstand haben sie vielleicht aufgeholt sind in allen anderen Bereichen aber nicht weiter als andere Marken von heute auch. Ihre Einzigartigkeit die imE12, E21, E28, E30 und E34 noch gegeben war wurde mit dem Abschalten der Produktionsbänder dieser Baureihen auch eingestampft und dem heutigen Einheitsbrei in den Schlund geworfen. Das ist weit mehr zu bedauern als, dass Bmw vor 20 Jahre immerhin erste Schritte in Richtung Diesel machte und im Vergleich mit Daimler (100 Jahre Wissens- und Erfahrungsvorsprung) gar nicht so schlecht abschnitt. Was Du schreibst trifft auf den ganzen E30, E34, die E21, E28, und die E24 genau so zu, auf die E12 und E24, E3 und E9.....erst recht. In die Presse mit denen oder hätten sie damals die Leute nach Hause schicken sollen mit der Begründung : kommt in 20 Jahren wieder wenn wir bessere Diesel bauen. So lange lassen wir das mal bleiben! Das hast Du so nicht geschrieben und gefordert, doch wie ginge es denn anders? Vor 20 Jahren die Standarts und Autos von Heute? Zumindest wäre ich dann geneigt von Bmw zu sagen, dass es leider kein Erfolg war. Hätte Bmw, Vw, Mercedes, Alfa-Romeo, Ford und, und, und die Autos von Heute schon vor 20 gebaut wäre das weit mehr zu bedauern als, dass sie vor 20 Jahren wirklich klasse Autos mit damals aktueller Technik hergestellt haben -wofür wir sie so lieben und schätzen......nur wusste zu der Zeit niemand das so einzuschätzen. Ich zumindest bin heilfroh, dass es sie (diese Autos, und die aller Marken) so (noch) gibt. Aus Sicht des sportlichen Fahrers ist ein Diesel der damaligen Zeit natürlich kein Rennpferd. Eher ein Arbeitspferd neben dem stolzen Araber. Für die Arbeiterklasse aber genau das richtige ein Pferd mit Durchhaltevermögen der gemächlich am Araber vorbei schreitet der schon völlig erschöpft und verheizt eine Pause (oder gar neues Herz) braucht. Die einzigen die vor 20 brauchbare Diesel gebaut haben mit denen man sich zufrieden geben konnte war Vw mit den Tdi Motoren. Kein teurer Status-Benz -der auch faulte- aber für das gemeine Volk noch bezahlbar und zuverlässig. So ehe das nun ein Buch wird: was ist denn aus dem E30/M21 geworden? Gruss J.-Paul

Ich hole das Thema nach Jahren wieder hervor, da ich beim Lesen doch neugierig geworden bin was denn daraus wurde! Gruss J.-Paul

Mal ein Danke schön für die eingegangenen Antworten und ein vorläufiges Zwischenergebnis. So wie es im Augenblick aussieht bleibt der M3 Umbau in der Schublade. Ich verbuche den "Erfolg" zum grössten Teil auf mein Einwirken. Die Gfk-Variante habe ich ihm (meinem Bekannten), Gott sei Dank, mit ausreichender Unterstützung - von hier- als zu erwartende Enttäuschung darstellen können, blieb also sogleich weg! Die zu erwartenden Kosten haben die "saubere" Blech-Variante zumindest vorerst auf´s Abstellgleis verschoben. Snub seinen Ausführungen stimme ich grundsätzlich zu: entweder man kauft einen M3 wenn man einen haben möchte oder man fährt keinen. Doch es sollte zu keinem Augenblick ein ganzer M3 aus diesem E30 gemacht werden. Die Karosseriearbeiten die anstehen haben den Gedanken nach vorne gebracht - was ich aber liebend gerne unterstützen wollte und noch tue, der Antrieb M88 oder Alpina M30(weil die beiden Varianten verfügbar sind/bereit stehen), Fahrwerk Umbau auf 5 Loch oder original M3. Im Augenblick ist die Entscheidung nur klar gegen Gfk gefallen. War eben nur ein kurzes Strohfeuer was in erster Linie durch den Preis ausgelöst war. Und darin sehe ich den Erfolg. Lieber gar kein Umbau als Pfusch und Murks. Ob das Auto nun so eingemottet wird und die Blech-Variante zu einem späteren Zeitpunkt erfolgt ist die nächste Entscheidung die abzuwarten ist. Wäre doch gut die Arbeiten an diesem E30 voranzubringen und abzuschliessen. Für so einem Umbau findet sich immer noch ein E30 der es nötig hat soweit zu zerlegen, dass er dann als Spielwiese taugt. Es lohnt (in meiner Sicht) auch nicht wirklich einen teilzerlegten E30 wie einen Goldschatz zuzudecken und im Weg stehen zu haben. Ein Parkhaus steht nicht frei zur Verfügung. Ich werde weitere Neuigkeiten hier berichten. Ich bin nun aber auch wieder am schauen einen M3 für mich zu finden. Da bin ich nicht allein. Aber zu den Preisen habe ich noch sehr lange keinen. Und da bin ich auch nicht allein Tom wie aufwändig war denn der Umbau? Hast Du die hinteren Seitenwände total/komplett ausgebaut und ersetzt oder nur die Verbreiterten Teile aufgesetzt? Bleibt nach dem Umbau die hintere Fensterscheibe die originale? Ich meine nach aufsetzen der "Brille" am Heckfenster! Gruss J.-Paul

Zur Eintragung oder die Pflicht es tun zu müssen, weis ich gar nix. Lasse ich auch mal den Besitzer sich damit befassen. Wenn es am Ende nicht hinhaut möchte ich nicht als der Dumme da stehen. Was wäre in der Brd denn Eintragungspflichtig an so einem Umbau? Ich nehme mal nur einen Umbau der Karosserie. Einen Motorumbau eintragen zu lassen ist ja mit dem Tüv Prüfer zu bereden. Aber einen 2 Türer mit M3 Teilen zu versehen dürfte ja eigentlich nicht anderes darstellen als ob man irgendwelche Plastikteile dazu verwendet. Da gibt´s ja eigentlich auch nichts mit einem Tüv-Prüfer zu bereden. Technisches ist davon ja nicht betroffen. Oder sehe ich das falsch? Wir haben vorgestern aus besagtem 2 Türer das Heckabschlussblech herausgetrennt. Oh je. Rost war da keiner, wer nun davon ausgeht. Ich habe ja schon geschrieben, dass das Auto schon Opfer einer "kompletten Restaurierung mit Neulackierung" wurde. Ganz ehrlich so eine Murks und Pfusch habe ich noch nie gesehen. Damals haben die Leute das Blech schon ausgebaut und scheinbar ein neues eingesetzt. Ich habe nämlich einen Aufkleber mit Teilenummer gefunden was es bei Neuauslieferung wohl nie an einem Blechteil gab. Da sie aber schon völlig planlos angefangen haben mussten sie die umgebördelte Kante - die ja mit den Seitenteilen der Karosserie Punkt-geschweisst war und wieder werden soll - einebnen um diese Seitenteile noch zu erreichen. Ihr versteht das nun richtig: ja die haben tatsächlich neben der Kante/Trennfuge ( aber die Seite zur Karosserie, das Schutzblech/Seitenwand!! ) durchgeschnitten, also musste das fehlende Material irgendwie wieder hergebracht werden. Die Umkantung geplättet hat es dann gerade noch hergegeben, dass die Ecken wieder geschlossen werden konnten. Einige mm hat das dann überlappt (auch nicht an allen Stellen, denn die haben wirklich nicht gegeizt mit dem herausschneiden) um einige wenige Schweisspunkte setzen zu können. Die verbliebenen Löscher (ja da waren nach einebnen der Umkantung des Heckbleches immer welche) wurden der Einfachheit wegen grosszügig mit Karosserie-Dichtmasse zugeschmiert. Dann ist der Batteriekasten mit Flickstücken versehen, hat zum Radkasten dennoch Roststellen die nicht verschlossen wurden.......: Pfusch von Feinsten - noch und nöscher. So ist der Gedanke angerissen worden die Seitenwände ganz herauszubauen und M3 Seitenteile einzusetzen. Es wäre von Aufwand her genau das richtige Auto dafür. Bei Ebay gibt es solche Seitenwände (aus Blech und original von Bmw) für 700 Euro/Stück. Das Radhausblech zum Verbreitern gibt´s auch bei Bmw um einiges billiger als in der Gaunerburg Bei Bmw selber gibt´s sie aber schon für 450 (wenn ich mich nun recht erinnere) Nur die "Brille" die hinten auf das Fenster aufgesetzt wird, kann ich nicht mehr finden. da ergibt sich noch die Frage: bleibt das hintere Fenster dann das originale? Ist im Augenblick noch recht spekulativ und offen. Da kommen schnell Beträge im Bereich von 3000 bis 5000 Euro zusammen. Alternativ dazu: eine schlechte M3 Karosserie kostet auch schon gut 10.000 und hat die gleiche Arbeit noch zu tun....aber nicht erst Pfusch zu beseitigen...wenn man nicht das grösste Pech hat. Dafür wäre es dann aber eine M3 Karosserie. Grübel-grübel. Der Besitzer hat sich aber darauf festgelegt dieses Auto wieder herzustellen. Also ist die Auswahl/Entscheidung darauf begrenzt -Original oder M3! Ich wiederhole es, wenn ein M3 Umbau mit Blech und originalen Teilen dann an diesem 2-Türer. Und dann nicht nur die Karosserie sondern auch die Achsen auf 5-Loch. M20 Motor der eh schon nicht mehr stimmt könnte ein M30 2,8 Alpina oder M88 werden. Beide stehen zur Verfügung. Das mal schnell so zusammenbauen ist nicht leuchtet auch mir ein. Wäre aber ein feines Stück wenn es diesmal mit der nötigen Sorgfalt angegangen wird. Gruss J.-Paul Ich sehe eben, dass Fabi in der Zwischenzeit auch geschrieben hat. Auch Dir Danke sehr für Deinen Eintrag. Ich sehe nicht das Problem in der Herkunft des GFK sondern darin, dass ich so was an meinem Auto nicht würde haben wollen. Das kann ich aber nur für mich selber entscheiden. Hier noch "Gleichgesinnte" zu finden die diese Sicht unterstützen ist glaube/hoffe ich dann auch Motivation genug den GfK - Gedanken einzustampfen. Dann kommt Deine Sicht noch hinzu, der ich nicht widerspreche. Gruss J.-PAul

Hy Deniz und Danke sehr für Deinen Eintrag. Der bestätigt genau meine Einwände, oder besser gesagt meine Bedenken. An einem fremden Auto hat man keine Einwände sondern nur Bedenken zu äussern. Ich hatte - war schon recht spät als mich dazu entschloss meinem Bekannten mit diesem Thema in den Rücken zu fallen- vergessen zu schreiben, dass ich solche Einträge auch schon öfter gelesen habe. Auch bei X-bay Auktionen und anderswo, sind die "Breitbau- und Scheunenfunde" die noch nicht restauriert wurden, allesamt als Beispiele für das zu Erwartende zu sehen. Einige Beispiele hatte ich noch zum vorzeigen gespeichert. Thema war ein Umbau eines E30 2- Türers auf M3 Optik mit allem was dazu gehört. Die Teile sind nicht geschenkt, und Arbeit macht´s nicht wenig. Doch der zu sanierende Kandidat muss eh bis in die Fundamente saniert werden. Der wurde vor 2 Jahren schon mal "restauriert" und nun......Umbau oder original wieder herstellen? Darüber gute Informationen und Story´s zu finden war der eigentliche Grund des stöbern´s. Da er schon viel Bastelei über sich hat ergehen müssen wird es sicher eine Preisfrage (Beschaffung der M3 Komponenten) die die Entscheidung fällt. Ich denke, dass das Strohfeuer von neulich bald wieder erloschen sein wird. Wie auch immer: an GFK oder anderen Kunststoffteilen werde ich keinen Finger rühren. Ich meinerseits habe die Preissteigerung derM3 ja gar nicht so recht mitbekommen. Bitte zu beachten, ich schreibe bewusst Preissteigerung nicht Wertsteigerung . Ganz ehrlich....dann werde ich wohl nie wieder einen haben. höchstens einen total maroden und ihn auch zerlegen (wäre eh die bessere Wahl als einen kaputt restaurierten überteuert zu bezahlen) oder auch 2 Türer ordentlich umgebaut....wenn, vielleicht, aber, möglich......... Mal sehen was das sich nach der nächsten Krise entwickelt. Dann brauchen sicher viele Leute Geld........ Vorerst aber Danke für Deine (unterstützenden) Worte J.- Paul

Hallo Leute. Beim Bilder zu M3 ansehen bin ich auf folgendes gestossen http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/m3-e30-bmw-gfk-úmbaukit-mit-tuev-gutachten-neu/305761196-223-6273?ref=search Auf den Bildern sieht es (aus der Entfernung wo die Bilder gemacht wurden) zumindest nicht schlecht aus. Gfk ans Blech? Wie geht das denn, dass es auch auf Dauer rissfrei hält? Ich sehe in dem Punkt schon ein Ko-Kriterium. Oder liege ich falsch und das wird tatsächlich dauerhaft und solide verbunden? Wie wird das denn überhaupt an- rspkt. eingebaut? Einfach nur auf die bestehenden Blechteile der Karosserie drauf und verspachtelt? Denn Blech auf-oder durchschneiden um Gfk-teile einzupassen ist ja sicher auch nicht die Vorgehensweise. Liege ich (auch hier) falsch und das wird tatsächlich eingepasst? Ich habe erhebliche Mühe mir saubere und ordentliche Anschlüsse und Übergänge mit der Karosserie vorzustellen. Wer hat denn Erfahrungen mit solchen Teilen? Wer hat das schon gemacht und kann berichten? Ich bin dabei mehr als skeptisch. Passgenauigkeit, Alterung des Materials, verschiedene Ausdehnung in der Sonne......ich sehe Risse die sich zwangsläufig bilden müssen. Im Bild sieht man den blauen Touring wo die Verbreiterung der Heckpartie in die Mitte der hinteren Tür fält....oh je. Preislich allerdings nicht zu verachten! Die Verarbeitung der Teile auch nicht? Wie sieht es mit der Qualität aus? Nein, ich spiele nicht mit dem Gedanken so was an mein Auto zu schrauben. Eher kaufe ich für 15.000 einen völlig maroden M3, der einer ist. Die Diskussion habe ich aber mit einem Bekannten geführt der davon ziemlich begeistert ist, und evtl sogar das Angebot bestellen würde. Nun bin ich auf die Kommentare gespannt..und hoffe den Bekannten von seiner Begeisterung wieder herunter zu bekommen. Verschlimmbessern ist meine Befürchtung! Zutreffend? Gruss und Dank J.-Paul

Wie oben beschrieben habe ich das gestern in 20 Min. gemacht und bin so zum Tüv. Geschafft ohne Probleme. J.-Paul