Andi-MB

Nein, das war nur der Rampentest beim TÜV ob die Räder freigängig sind. Grüße, Andi

War bei mir ähnlich. Ich hab 8,5x17 ET18 mit 215/40/17 inkl. angelegter (Innen-) Kotflügel. Absolut ohne Probleme, auch wenn voll beladen unterwegs. 9x17 ET12 würd schon ein bissl eng werden. Mit 215er Reifen tippe ich die "Schleifgrenze" bei maximalen Arbeiten ohne Ziehen irgendwo zwischen ET15 und 20. Grüße Andi

Ich finde bei MTech2 ist es immer sehr wichtig Fahrwerkshöhe und auch die Felgen anzupassen. Ansonsten wirkt das Auto in der Tat langweilig, so wie im verlinkten Angebot. Auch ist macaoblau eine schwer zu knipsende Farbe, bzw. bei direkter Sonneneinstrahlung hat es einen gewaltigen Lilastich. Ansonsten finde ich die Kombi macaoblau/silber einfach nur klasse. Naja, muss ich wohl auch, hab ja die selbe Kiste - zwar mit knapp 10x soviel Kilometer auf der Uhr, dafür meiner Meinung nach trotzdem schöner. http://propeller.haus/uploads/gallery/album_1054/gallery_10484_1054_1423491206_8415.jpg

Bei den dunklen Blinkern gab es zwei verschiedene Varianten. Die "grauen" bereits gezeigten in.pro mit den orangefarbenen Einsätzen und die wirklich schwarzen ohne Einsätze der Firma Hella. Hella Blinker sind heutzutage kaum mehr zu bekommen bzw. viele wissen gar nicht dass es sie überhaupt gab.

Hä? Das ist doch mein Motor oder? Ich dachte du hast die Lager gewechselt weil die durch waren?!

Lenso BSX 17 Zoll gibt es nur in 7,5 ET35 sowie 8,5 ET30. Vorne empfehle ich dir 15er und hinten 10er Platten pro Seite. Dann hast du jeweils eine effektive ET von 20. Reifen würde ich 195/45 vorne sowie 215/40 hinten aufziehen. Dann hast du eine Kombination die erstens sehr gut im Radkasten steht sowie keine bis evtl. nur minimale Karosseriearbeiten (Kanten anlegen, Hubbel im Innenkotflügel plätten) erfordert. Aber Achtung, für die 8,5er Felgen gibt es kein Gutachten. So würds dann ungefähr aussehen. Habe vorne und hinten ET18. http://www.bilder-hochladen.net/files/big/lq10-1-c4ca.jpg

Zweckmäßig? Für ihn war die Fragestellung durchaus zweckmäßig oder seit wann müssen Fragen des Einzelnen für die Gemeinschaft zweckmäßig sein?! Für mich macht der Threadersteller übrigens nicht den Eindruck ein pickliger Teenager zu sein der uns unter die Nase reiben muss was er für ein tolles Angebot abgrasen konnte. Nein, er war schlichtweg ehrlich und wollte nur etwas Hilfe. Also wo ist denn das große Problem? Habe ich etwas verpasst? Ist mittlerweile Gütergemeinschaft angesagt? Ich ziehe keinen persönlichen Schaden aus dieser Geschichte, also beglückwünsche ich ihn zu diesem Kauf und helfe ihm gerne wenn ich kann. Und vor allem, ich gönne ihm jeden Euro den er daran verdient. Ist schon schade dass man als dummdreist oder blöd bezeichnet wird, wenn man in einem E30 Forum keine gönnerfreie Zone vermutet...

Bitte was? Fragestellung eine Dummheit? Also manchmal... Es gibt keine dummen Fragen, nur dumme Antworten. Jeder hier würde diese Chance ergreifen wenn sie sich ihm bietet, und er wollte sich ganz einfach informieren ob diese Rechnung aufgeht - weil man sich in einem Forum für gewöhnlich gegenseitig hilft. Was kann denn der Neuling für seine Unwissenheit dass in diesem Forum niemand dem andren auch nur den Dreck unter den Fingernägeln gönnt?! Und dann muss er sich auch noch dafür rechtfertigen dass ihm sauer aufstößt dass er blöd angegangen wird. Darf man anscheinend erst ab 3000 Beiträgen...was fällt ihm nur ein. Irre dieses Forum!

Tu Dir bitte einen Gefallen und dokumentiere absolut nichts von diesem Fahrzeug bzw. deinem Vorhaben. Speziell hier sind sehr viele Neunmalkluge unterwegs die zu viel ihrer Freizeit im Internet verbringen. Wenn du das Cabrio wirklich für rund 1300€ bekommen kannst dann nimm es. Sollte die Karosse dann auch noch gut erhalten sein, geht deine Rechnung in jedem Fall auf! Günstig einkaufen, mit Gewinn verkaufen. Ist mittlerweile doch auch in der E30 Szene gang und gäbe. Lass dir also nichts vom Pferd erzählen, ein 6 Zyl. Cabrio mit gutem Karosseriezustand für 1300€ würde hier absolut jeder sofort kaufen. Grüße, Andi

Ich kenne es ebenso wie bastelbert sagt. Frühe Stoffsitze im Cabrio mit Längsnaht, Leder immer quer. Über Kunstleder habe ich persönlich keinen Erfahrungsschatz. User Pit schreibt im angehängten Thread allerdings folgendes: http://e30-talk.com/topic/110791-l%C3%A4ngsn%C3%A4hte-auf-m3-r%C3%BCckbank/

Sind BBS Felgen. 7x15 ET24 oder 25. Kumpel hat die auch auf seinem kürzlich gekauften Cabrio. Schönes Tiefbett, kann man wunderbar polieren. Komm nur grade nicht auf die RS Nummer...

Servus Oli, in Freilassing hatte ich als erstes angerufen. Die verwiesen mich dann eben nach Aachen... Grüße, Andi

Ist bei Schnitzer leider nicht anders - zumindest was den E30 betrifft. Ich war vor ein paar Wochen auf der Suche nach Daten der originalen S3 Kat Nockenwelle (Hersteller Schleicher). Bei Schnitzer in Aachen sagte mir dass man für so ein altes Fahrzeug keine Daten mehr hätte. Ich solle mir aber eine aktuelle Schrick Nocke zulegen, "das würde dann schon passen" An den Threadersteller noch den Tipp, öffne mal das Steuergerät und schau dir das Eprom an sich an. Mein S3 Steuergerät hatte auf dem Eprom auch einen Schnitzer Aufkleber. Bei Hartge vielleicht ähnlich. Grüße, Andi

Nein, das sind definitiv Tramont Staria. 8,5x17 ET18 und 10x17 ET22. Wäre interessant ob er sie eingetragen hat, ist einer von nur ner Hand voll Sätzen in 4Loch. Gab deswegen kein Gutachten für 4Loch und diese Dimension.

Hier ein weiteres Edition Cabrio. Leider nicht mehr original und sicher nicht ohne weiteres zurückzurüsten. Wenn die hinteren Seitenteile nicht gezogen sind, evtl. noch interessant. http://suchen.mobile.de/auto-inserat/bmw-325i-cabrio-abensberg/202007083.html?lang=de&utm_source=DirectMail&utm_medium=textlink&utm_campaign=Recommend_DES

Suche seit geraumer Zeit ein 3,91 im großen Gehäuse ohne Sperre. Sowas wäre mir schon einen Hunni wert. Aber es ist scheinbar schlichtweg so gut wie nichts auf dem Markt.

Wobei du diesen Motor absolut nicht als Vergleich heranziehen kannst. Der Kollege schraubt die Drossel an seinen 2,7er, verbaut noch nen einstellbaren Benzindruckregler und das wars. Und dann wundert er sich wenn keine Mehrleistung rauskommt? Berichtigt mich bitte wenn ich falsch liege aber ich lese auf den ersten drei Seiten nirgends etwas von einer ordentlichen Abstimmung. Zudem fährt er mit LMM, was auch nochmal eine kleine Drosselung im Gegensatz zu Alpha/N darstellt. Zum Vergleich, Spiggy fährt (oder fuhr?) doch auch einen 2,7er mit dbilas Drossel. Und laut diversen Aussagen hat dieser die 240Ps Marke geknackt. Ich denke es ist immer eine Frage der Abstimmung was dann wirklich am Ende rauskommt - sofern die Motor-Grundkomponenten passen. Wobei ich mich auch evtl. grade nur selbst ermutige, da ich mir den Einbau der Drossel in Verbindung mit Alpha/N von maxx Automotive für 2015 fest vorgenommen habe und mit allem unter 230 PS sicher enttäuscht wäre. Allerdings muss ich auch ehrlich sagen, dass ich den Umbau nicht wegen Spitzenleistung angehe. Ich erhoffe mir davon lediglich einen gefühlt sehr gut gehenden m20 mit einem tollen Ansauggeräusch. Ich denke das sollte auch rausspringen. Grüße Andi

Zumindest am 6-Zylinder kann ich diese Aussage absolut nicht bestätigen. Ich habe hier immer wieder gelesen dieser P-Topf wäre laut bzw. hätte eine recht ordentliche Soundkulisse. Daraufhin habe ich mir vor zwei Jahren einen für meinen damaligen iX zugelegt. Voller Vorfreude das Ding eingebaut, gestartet, Ernüchterung. Das Ding säuselt nicht großartig unterschiedlich zu anderen originalen Töpfen. Auch nach 5000km keine Veränderung. Nun wieder den Topf gekauft, diesmal für einen Schnitzer S3 mit Fächer. Ergebnis war das selbe - unglaublich unspektakulär. Richtig (bzw. viel zu) laut ist für mich Supersport Edelstahl, aber keineswegs der PTopf. Mache mich also weiter auf die Suche nach einem Schnitzer/Sebring oder lass mir vom örtlichen Auspuffbauer einen brutzeln. Oder muss das Ding länger als 5000km gefahren werden um ein Grinsen ins gesicht gezaubert zu bekommen? Grüße Andi

Such dir einen 325i/320i Kat inkl Hosenrohre und bau die Anlage komplett auf zweiflutig um. Dann noch einen 40€ P-Topf aus dem Netz, fertig. http://e30-talk.com/antrieb/t-m20-auspuffanlage-den-m42-hier-die-anleitung-mit-bildern-38434.html

Wobei ein Lüfternachlauf doch genau genommen absoluter Blödsinn ist, solange die Wasserpumpe nicht läuft?!

Rein von der Übersetzung her macht es auf jeden Fall Sinn. Ich hatte in meinem 335i Touring zuerst ein 3,25er Diff was aber einen Tick zu lange war. Der Motor drehte trotz leichter Leistungssteigerung nicht aus sondern bei 5500 U/min war Ende. Nach Umbau auf ein 3,46er Diff wars dann perfekt. Vmax laut Navi 242 km/h. Allerdings ist das 168er wohl nicht grade ausgelegt für den M30.

Habe vor ca. 6 Monaten eine komplette M3 Stoff-Ausstattung im kleinen Karo (Hahnentritt) inkl. Türpappen und 4 Kopfstützen für 900€ verkauft. 600€ nur für die Stoffrückbank erscheint mir persönlich als nicht gerade günstig. Ich würde rund 400€ ansetzen, je nach Zustand.

Sehr gern Oli! Sind am Sonntag eh kaum zum Quatschen bekommen. Chris hätte sicher auch Bock.