Andi-MB

Habe dort bereits bestellt. Von den Fußmatten halte ich absolut gar nichts. Der Stoff ist dem Preis entsprechend minderwertig. Sucht mal bei ebay nach "Lengenfelder" Fußmatten. Kosten um die 80€ und sind eine mehr als brauchbare Alternative. Trotzdem keine Original BMW Qualität, dessen muss man sich bewusst sein. Grüße, Andi

Wenn du auch im Alltag ausschließlich E30 fahren willst, dann würde ich einen lang übersetzten m52b28 empfehlen. Drehmomentstarker sparsamer Motor der keine große Mühe mit dem geringen E30 Fahrzeuggewicht hat. Aber seien wir mal ehrlich, als Alltagspendelkiste ist der E30 mittlerweile nicht mehr zeitgemäß. Was hilft es das Ding ellenlang zu übersetzen um vielleicht einen Liter zu sparen, wenn damit ein hohes Maß an Spaß verloren geht. Gespart hast du damit sowieso nicht wirklich, ein Motorumbau verschlingt immer 2-3000€. Das hättest du zuvor auch in Sprit investieren können. Wenns wirklich nur ums Sparen geht, kommst du an neueren BMW Modellen eigentlich nicht vorbei. Ich fahre seit mehr als 3 Jahren E46 Touring im Alltag, und würde aus der Sicht des Baujahrs keinen Rückschritt mehr machen. Der E46 kann alles besser als der E30 und generiert als Wald- und Wiesenfahrzeug ebenfalls keine hohen Unterhalts- sowie Reparaturkosten. Zudem ist die Anschaffung mittlerweile relativ günstig. Mach Dir Gedanken über einen E46 320d oder auch einen 325i. Mein aktueller 325Xi Touring verbraucht bei Langstrecke gerade mal 9 Liter. Hecktriebler sind auf Langstrecke sicherlich mit weniger als 8 Liter zu bewegen (intakte Vanos vorausgesetzt), da kommst du mit keinem E30 hin. Bitte nicht falsch verstehen, der E30 ist mir ans Herz gewachsen wie kein andres Auto. An sonnigen Tagen gibt es nichts schöneres als die Kisten aus der Garage zu holen. Im Alltag möchte ich allerdings nicht mehr drauf angewiesen sein. Grüße, Andi

Für mich bleibt das hier unübertroffen!

Habe kürzlich ebenso beim Bosch Dienst angefragt wegen der Kappen. Antwort von heute lautet: Sehr geehrter Herr ......., vielen Dank für Ihre Anfrage. Leider können wir Ihnen in diesem Fall nicht helfen, da das gewünschte Ersatzteil für Ihr Gerät nicht mehr lieferbar ist. Ersatz für dieses Ersatzteil ist ebenfalls nicht verfügbar. Mit freundlichen Grüßen / Best regards Electronics Repair Automotive Aftermarket, Logistics (AA-ES/LOG1) Robert Bosch Car Multimedia GmbH | Postfach | 31132 Hildesheim | GERMANY | www.bosch.com Vielleicht hab ich ja Glück und es gibt noch Ersatz vom Ersatz des Ersatzteils. Ansonsten bleibt nur BMW, schlappe 66€ für 4 Stück...

Danke an alle für die Tips! Habe noch ein ZV Schloss liegen, werde also mal versuchen einfach nur den Zylinder zu tauschen.

Da sich mein Cabrio über die Fahrertür nur noch zu- aber nicht mehr aufsperren ließ, habe ich mir das Türschloss mal genauer angesehen. Ein kleines Teil ist abgebrochen, ein paar Einzelteile waren in der Tür verteilt. Ich benötige also ein neues ZV-Schloss für die Fahrertür. Kann ich ein beliebiges funktionsfähiges ZV-Schloss verwenden, und in dieses die Plättchen meines Schlosses umbauen bzw. umcodieren? Danke und Grüße Andi

Von meiner Seite gibt es eigentlich nur Danke zu sagen. Danke an alle die da waren und danke auch ganz besonders an den Wettergott, am Samstag Abend hatte ich ehrlich gesagt nicht mehr mit Sonne fürs Treffen gerechnet... Grob überschlagen waren es insgesamt wieder knapp 70 Fahrzeuge. Wie Fabi schon sagte, gab es leider nur einen Timeslot von etwa einer Stunde in dem es am Platz wirklich rund ging. Das kennen wir allerdings auch schon aus den letzten Jahren. Das Treffen war schon immer ein ständiges Kommen und Gehen. Leider habe ich ein paar Stammgäste vermisst die die Qualität der Autos nochmal etwas erhöht hätten. Dafür waren sehr viele Neulinge dabei was mich sehr gefreut hat. Ich hoffe dass sich das Treffen weiterhin etabliert, so dass es für jeden E30 Besitzer aus dem südlichem Raum ein fester Bestandteil im Jahreskalender wird. Und was das Auto vom Dantler angeht, da tippe ich auf den burgundroten MTechnic1. Grüße Andi

In der Tat liest sich die aktuelle Wettervorhersage noch nicht gerade berauschend. Genaueres lässt sich aber wohl wirklich erst am Freitag und Samstag sagen, deshalb ist schon noch Spielraum für Hoffnung vorhanden. Egal wie das Wetter wird, das Treffen findet auf jeden Fall statt. Wir haben die Möglichkeit die Bewirtung nach innen zu verlegen falls es wirklich regnen sollte.

Ich kann natürlich nur für mich sprechen, aber ein biederer 4Zyl. Automatik würde mir absolut keinen Spaß bringen, nichtmal um nur damit zu "schüsseln". Der Wertzuwachs eines solchen Gefährts ist auch wirklich zu vernachlässigen, bis der mal merklich im Wert zulegt vergehn doch nochmal 10 Jahre - wenn überhaupt was geht. Ein E30 NFL ist meiner Meinung nach prädestiniert für einen 24V Umbau, die Karosse ist schon relativ modern so dass der 2,8er nicht deplatziert wirkt. Dazu natürlich Fahrwerk rein, 5Loch Umbau mit M3 16 Zoll Radsatz, ne originale Sportsitzausstattung, dann noch shadowline nachrüsten (wenn nicht schon vorhanden), iS-Lippe dran und fertig. Das ganze wie gesagt gepaart mit nem 2,8er, ausgerüstet mit großer Brücke und Kennfeld. Im Endeffekt fließen 5000€ rein die du sicher wieder bekommst falls du mal keinen Bock mehr drauf hast. Denn seien wir doch mal ehrlich, ein hoher Prozentsatz der e30 Besitzer ist mittlerweile darauf aus das Ding technisch aufzurüsten und die originale Optik so weit wie möglich beizubehalten. Deswegen wird ein solches Auto mit der genannten 2,8er Technik, einer seltenen Farbe und in einem guten Zustand immer ein gesuchtes Objekt in der E30 Szene sein. Hier übrigens MEIN cirrusblauer Armutshaufen, der mich auch irgendwie nie zur Ruhe kommen lässt was diverse Überlegungen und Motorenkonzepte angeht - natürlich ausschließlich im 12V Segment.

So, bin heute endlich dazu gekommen das Federbein rauszunehmen. Sieht so aus als ob ich nochmal Glück gehabt habe. Zug- und Druckstufe fühlen sich gleichmäßig an. Auch der Verstellmechanismus tut noch was er soll. Hab in dem Zuge die Jamex Federn durch blaue 19.01/19.03 H&R Federn ersetzt, in Verbindung mit einem auf meine Bedürfnisse angepassten Powerflex Anschlagdämpfer. Ergibt im Endeffekt 2cm mehr Federweg, mal sehen ob das jetzt so funktioniert wie ich mir das vorstelle. Wenn nein, gibt's ein Gewinde.

Ich habe mal ein Bild meiner Federn angehängt, natürlich im aufgebockten Zustand. Man sieht sehr gut dass der Dämpfer bis auf 1,5cm einfährt bzw einfedert. Wobei ich nicht beurteilen kann ob das im Normalbereich liegt. Federwegsbegrenzer habe ich keine verbaut, ich dachte eigentlich das wäre bei 50mm Rebound nicht nötig. Es handelt sich übrigens um die 2277 Dämpfer, mit der Endung SP20. Ich glaube die werden schon gar nicht mehr hergestellt. Kann es sein dass die Feder viel zu weich ist? Denn ausnahmslos alle Windungen haben Auflagespuren. Könnte evtl. die Feder auf Block gehen und die harten Schläge verursachen?

Ich habe mich die letzten Tage auch ein wenig mit dem Thema Schaltwegverkürzung auseinandergesetzt. Auf dem ersten Bild von oben nach unten: Z4 2,5 1er E87 / 3er E90 Vierzylinder E30 4Gang E30 Original Der Z4 2,5 Hebel ist mir persönlich zu kurz, zudem ist er nicht gebogen. Das heisst der Schaltknauf steht nicht mehr mittig der Schaltkulisse sondern wandert nach vorne in Richtung Mittelkonsole. Der Knauf fühlt sich durch die Kürze einfach zu weit weg an, geht irgendwie gar nicht. Nachbiegen könnte eine Möglichkeit sein. E87/E90 Hebel, ganz klar mein Favorit. Steht perfekt mittig in der Schaltkulisse, die Wege sind kurz und knackig, aber keinesfalls hakelig. Höhe ist ebenfalls 1A (siehe Foto3). Danke da nochmal an esgey, du hattest den ja schon vor 4 Jahren empfohlen. Der E30 4Gang Hebel ist sehr ähnlich zum E87. Steht aufgrund der Biegung ebenfalls mittig, ist nur etwas länger. Sogar länger als original. Ergibt kurze Schaltwege und Knauf nahe am Lenkrad, hat auch was. Hoffe ich konnte bei der Entscheidungsfindung helfen.

Hallo zusammen, auch dieses Jahr gibt’s wieder das E30 Treffen in Irschenberg bzw. Fischbachau, und zwar am Sonntag, den 24. Juli 2016, Start ist 11:00 Uhr. Nachdem das 2015er Treffen keine Wünsche offen ließ, bleiben alle grundlegenden Dinge erhalten. Deshalb ist der Treffpunkt auch dieses Jahr wieder der Parkplatz der Wolfseehalle in Fischbachau, ca. 50km südlich von München. Adresse lautet: Wolfsee 2, 83730 Fischbachau, www.wolfseehalle.de Am besten fahrt ihr an der Ausfahrt Irschenberg von der A8 runter. Dann geht es ca. 20 Minuten durch das kurvige und wunderschöne Leitzachtal zum Treffpunkt. Eine ungefähre Anfahrtsskizze habe ich euch angehängt. Alles weitere macht das Navi, oder ihr fragt mich nach weiteren Details. Übrigens hatte ich für 2016 eigentlich vor das Treffen zeitlich etwas weiter nach vorne zu ziehen, da ich letztes Jahr einige Absagen aufgrund Urlaub erhielt. Allerdings hat mir die EM und diverse andere Veranstaltungen in und an der Wolfseehalle einen Strich durch die Rechnung gemacht. Ich hoffe trotzdem dass sich wieder wie die letzten Jahre ähnlich viele Fahrzeuge und Besucher einfinden werden. Topwert bisher übrigens 65 Fahrzeuge. Auch in diesem Jahr wird es keine Einfahrgebühr geben. Dafür muss das Treffen auch ohne Pokale, laute Musik oder sonstige Show-Einlagen wie db-Messungen auskommen. Der Ablauf ist wie gewohnt; Bierbänke, gemütliches Beisammensein, Kennenlernen, Benzingespräche und Haubentauchen. Eine Ausfahrt ist nicht geplant. Schön wäre wenn ich dem Wirt ca. eine Woche vorher sagen könnte mit wie vielen Personen er ungefähr rechnen kann um seine hervorragende Bewirtung zu wiederholen. Also lasst mir doch am besten hier im Thread eine Info da. Ich aktualisiere dann immer wieder mal die Anzahl der zwischenzeitlichen Zusagen. Ach ja, vorrangig ist es ein E30 Treffen. Trotzdem sind natürlich alle älteren Baureihen nachwievor gerne gesehen. Ich würde mich freuen auch dieses Jahr wieder ein paar 02 oder auch E21 begrüßen zu dürfen. Auch E28 oder E24 hatten wir bereits im Teilnehmerfeld. So, bei Fragen schreibt mich einfach direkt an oder postet in den Thread. Falls sich jemand anmelden möchte der nicht im Forum, Talk oder sonstwo angemeldet ist, hier noch meine email Adresse: andvor (ät) gmx.de Falls es in irgendeiner Art und Weise Updates gibt, poste ich die hier in den Startbeitrag. Und nun hoffe ich auf schönes Wetter und freue mich über viele Zusagen. Grüße Andi Update 22.07. Egal wie das Wetter morgen wird, es findet auf jeden Fall statt. Sollte es wirklich regnen, wird die Bewirtung unter Dach stattfinden.

Grundsätzlich natürlich schon. Warum, hast du einen? Ich habe bereits den bmwmaster angeschrieben...

Den gewünschten Benzindruck kenne ich leider (noch) nicht. Es geht um einen m20 mit dbilas Einzeldrossel der in Kürze abgestimmt werden soll. Der Motorsportbetrieb wünscht sich dazu einen zweiten Lambdaanschluss um das Abgas zu messen sowie besagten einstellbaren BDR. Ich habe mittlerweile erfahren dass GEMA Motorsport die originalen E30 Regler auf einstellbar umbaut, Kostenpunkt 100€ inkl. Rückversand. Ist meiner Meinung nach die sauberste Alternative.

Ich erhoffe mir natürlich massiven Leistungszuwachs bei einem komplett serienmäßigen Motor, is doch klar oder?! @Martin, danke für die Info. Ich mach mich auf die Suche und komme bei Fragen evtl. auf dich zurück.

Ich bin auf der Suche nach einem einstellbaren Benzindruckregler für den m20. Über Unwegen bin ich auf diesen hier von Gema Motorsport gestoßen, für ca. 120€. Leider ist dieser wohl nicht mehr lieferbar. Hat jemand eine Adresse wo ich einen passenden BDR mit "Ohren" auftreibe, also dass er in die originale Halterung passt? Im Netz werde ich nicht so recht fündig. Vielen Dank und Grüße Andi

Habe bei meinem VFL das Gefühl dass die Dämpfer an der VA durchschlagen bzw. auf Block gehen. Bei starken Bodenwellen oder Schlaglöchern gibt's einen harten Schlag auf die Vorderachse. Das fühlt sich dann nicht mehr nach harten Dämpfern sondern nach Eisenstangen an. Fahren macht aktuell also nicht wirklich Spaß. Ich habe 60/60 Jamex Federn mit gelben Konis verbaut. Die Endung ist vorne wie hinten SP20, also 50mm gekürzt. Habe 31cm von der Radmitte bis zur Kotflügelkante, somit auch nicht übemäßig tief. Das heisst eigentlich dürfte da nichts durchschlagen. Ich kann mich noch erinnern dass diverse Koni Dämpfer Probleme mit Durchschlagen hatten, dabei wurde die Verstelleinheit beschädigt. Kann ich irgendwie im eingebauten Zustand prüfen ob die Dämpfer wirklich auf Block gehen? Grüße Andi

Im Grunde genommen sind die Plomben totaler Quatsch, da sie nur die Stecker sichern. Das heisst es soll ausgeschlossen werden dass ein anderes Kombi verbaut wird. Mit ein wenig Geschick bekommst du aber die Schrauben hinten am Kombi rausgedreht auch ohne die Plomben zu verletzen. Somit kann ohne Probleme die Front abgenommen werden und am km-Stand gedreht, oder gleich ein anderes Tachoinstrument verbaut werden. Gilt natürlich auch für den Platinen- bzw. Akkutausch.

Hallo zusammen, meine Spritpumpe singt schon seit längerem ein Klagelied. Wird mir jetzt ein bisschen zu gefährlich, deshalb soll eine neue her. Die Bosch Nummer in einem Beitrag etwas weiter oben habe ich gefunden. Meine Frage dazu ist nur ob es sich bei VfL und Nfl um die gleichen Pumpen handelt. Denn ich habe sie im VfL ja vor dem linken Hinterreifen. Kann ich ebenso die Pumpe mit der Bosch Nr 0580314070 verwenden? Danke schonmal!

Vielen Dank für den ebay Link! Dort ist die Artikelnummer 25112231554 angegeben. Diese führt mich im ETK zu einer E46 Tafel mit dem Artikel "Emblem geklebt (transparent)" für 10,72€. Problem gelöst.

Hallo zusammen, ich bin auf der Suche nach einem Emblem für meinen beleuchteten Schaltknauf. 5 Gang Schema mit dem ///M in der Mitte, durchleuchtend. Im ETK werde ich ehrlich gesagt leider nicht fündig, dort ist nirgends etwas von durchleuchtend vermerkt. Auch bei E36 und E46 nicht. Hat zufällig jemand ne Info für mich? Danke und Grüße Andi

Jannis, kann ich leider absolut nicht nachvollziehen. Meine mobile Suche von gestern war 200km rund um Bad Kreuznach. Dabei habe ich ausschließlich nach 323i gesucht und es kamen 7 Fahrzeuge mit den gewünschten Kriterien. Baureihenübergreifend ist das Angebot natürlich um ein Vielfaches höher. Weiß also immer noch nicht wo das Problem des TE genau liegt. Ich selbst habe meinen E46 Allrad übrigens kürzlich in Mönchengladbach geholt. In unserer Region findet sich nämlich ausschließlich überteuerter Rost - dem vielen Salz sei Dank.

Keine Ahnung was genau du falsch machst, denn deine Suchkriterien sind alles andere als speziell. Ich persönlich würde dir auf jeden Fall zum E46 raten. 320i und 323i z.B. sind vom Tuningwahn weitestgehend verschont geblieben. Merkt man deutlich da viele sehr gepflegte Modelle im Netz unterwegs sind. Hier mal ein Fahrzeug das mir gleich in Auge gesprungen ist: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=220776564&categories=Limousine&categories=SportsCar&export=NO_EXPORT&zipcode=55543&scopeId=C&ambitCountry=DE&isSearchRequest=true&zipcodeRadius=200&maxMileage=150000&minFirstRegistrationDate=1998-01-01&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelId=11&pageNumber=1# Fahre den E46 übrigens selbst seit ca. 2 Jahren im Alltag, in Sachen Komfort zum E30 ein Quantensprung. Der E30 ist an schönen Tagen durch nichts zu ersetzen, aber im Alltag vermisse ich ihn absolut nicht. Das kann der E46 in jeder Hinsicht besser - natürlich nur meiner bescheidenen Meinung nach. Grüße, Andi

Such dir doch ein paar braune originale Ledertürpappen und lass dir hier über den User "hotrod" ein paar passende Muster zukommen. Wenn was dabei ist, dann kannst dir für weniger als 1000€ eine ganze (Leder-)Ausstattung satteln lassen. Wenn nur braun in Frage kommt, eine gute Alzernative. Originale braune Sportsitze in deinem vvfl Muster zu finden wird nahezu unmöglich sein.