Andi-MB

Nachtrag, jetzt kenne ich mein Problem. Mein Auto war ursprünglich ein 320i ohne ABS, also Trommeln hinten. HBZ somit komplett unpassend für die 284mm Bremse. Ich werd erst mal den 22/19mm HBZ aus dem NFL versuchen. Den habe ich noch. Werde berichten.

Ich möchte mich ehrlich gesagt nicht an den Pedalweg gewöhnen. Vor allem aber da ich die Bremse schon vorher in einem E30 gefahren habe, und da war sie eben mit einer aktuellen Bremse voll zu vergleichen. Es muss also am HBZ liegen. Ich werde mich also mal auf die Suche nach einem E28 HBZ mit 23,8mm machen. Danke!

Keine Sorge, ist cirrusblau. Und danke auch für dein Bild. Da steigt die Vorfreude gleich. Warte täglich auf den Anruf meines Lackierers dass der Alpina Spoiler fertig ist. Grüße, Andi

Ich fahre die 284er Bremse mit originalem BKV, in einem VFL ohne ABS. Motor ist ein Alpina m30. Heute war erste kleine Testfahrt nach dem Motorumbau. Die Pedalweg ist sehr lange und die Bremse fühlt sich sehr weich an, bzw. der Druckpunkt kommt sehr spät. Dann aber auch sehr bestimmt. Gefällt mir so nicht. Wird wohl am unpassenden HBZ liegen, denn entlüftet wurde mehrmals. Könnt ihr mir bitte sagen was ich hier am besten verwende? Habe was von E28 gelesen. Nur welchen genau? Vielen Dank und Grüße Andi

Habe heute die Felgen endlich auf meinen VFL stecken können. Ich habe vorne die 7x16 Version 2, die normalerweise nur mit 5mm Platten passt. Ich fahre vorne die 284er Bremse vom Schrauber in Verbindung mit E36 Sätteln. Zu meiner Überraschung passen die Maxilite komplett ohne Platten. Der E36 Sattel baut anscheinend ein gutes Stück flacher als der Seriensattel. Hier mal ein Bild. Vorne wie von Dino berichtet ca. 7x16 ET22 ohne Platte, hinten 8x16 ET28 mit 8mm Platte. Ich finds ziemlich perfekt. Grüße, Andi

Hallo zusammen, nach längerem auch mal wieder eine Meldung von mir zu diesem Thema. Der Treffpunkt der letzten Jahre, die Wolfseehalle, ist mittlerweile an die Gemeinde Fischbachau verkauft worden. Der bisherige Wirt war Verwandtschaft meinerseits, was eine Organisation sehr unkompliziert machte. Aktuell ist mir nicht bekannt wie es mit der Wolfseehalle weitergeht, momentan wird sie nicht bewirtschaftet. Als Veranstaltungsort für ein Treffen fällt sie also raus. Um mich nach einer neuen Location umzusehen, und wieder alles neu zu organisieren, fehlt mir aktuell schlichtweg die Zeit und auch der Antrieb. Ich werde trotzdem mal mit einem Wirt ganz bei mir in der Nähe sprechen ob sowas in irgendeiner Art und Weise durchführbar wäre. Allerdings herrscht hier auch normaler Wochenendtourismus und die Parkplätze könnten dann begrenzt sein. Sollte ich was erfahren, melde ich mich.

Hallo zusammen, es sieht in der Tat schlecht aus. Die Wolfseehalle wechselt den Besitzer und somit ist alles nicht mehr so einfach. Über finanzielle Vorleistungen oder gar Risiken möchte ich mir keine Gedanken machen müssen. Grüße Andi

Vorne: Jamex 100399 (Länge 235mm) Hinten: Jamex 100026 Hab die Federn mal vor 5 oder 6 Jahren im eBay bei einem Jamex Ausverkauf erstanden. Waren laut deren Aussage die letzten Neuteile.

Wie darf ich das verstehen, Martin? Ich messe 31cm Abstand von der Radmitte bis zur Kotflügelkante, was ziemlich genau einer Tieferlegung von echten 60mm an der VA entspricht. Meine Dämpfer habe ich mit 50mm Rebound bewusst gewählt, 60mm Tieferlegung darf also kein Problem darstellen. Inwiefern sind also die Dämpfer nicht dafür ausgelegt?

Nur den Überstand wegdrehen bringt aber doch nix. Wenn dann müsstest du doch auch gleich das Gewinde der Kolbenstange nachschneiden. Oder hab ich grade einen Denkfehler?

Ich hatte bis vor kurzem 60/60 Jamex Federn in Verbindung mit Koni Gelb SP20 in meinem VFL verbaut. Die Optik war spitze, leider sind die Federn derart tief dass vorne der Dämpfer durchschlug - und das obwohl ich auch noch die originalen 9mm Federunterlagen verbaut hatte. Bild vom Auto im damaligen Höhenstand hab ich angehängt. Abhilfe hat dann nur ein Federntausch geschaffen. Aktuell sind 30/30 H&R verbaut, mit dem Ergebnis dass mir die Optik nicht mehr zu 100% gefällt. Ich würde somit gerne wieder auf die Jamex umrüsten, dann aber mit anderen Dämpfern. Zu Koni habe ich aufgrund dieser ganzen Überstand Geschichte kein Vertrauen mehr, Bilstein ist auch nicht dafür bekannt mit tiefen Federn kombinierbar zu sein. Was bleibt dann noch? Evtl die Dämpfer vom 60/40 H&R Cupkit? Nur finde ich diese leider nicht einzeln. Habt ihr noch weitere Empfehlungen Bzw. einen Satz H&R Dämpfer abzugeben? Danke und Grüße Andi

Felix und Emanuel, haben das Auto zusammen aufgebaut. Sind hier nicht aktiv. Falls Du Kontaktdaten haben möchtest, schreib mich einfach an. Grüße

Hallo zusammen, wie ja wahrscheinlich einige mitbekommen haben, war das Wetter gestern wirklich nicht gerade berauschend - das Treffen ist buchstäblich ins Wasser gefallen. Nachdem ich im Vorfeld insgesamt 85 Zusagen hatte, sind es leider nur 35 Fahrzeuge geworden. Hat mich natürlich umso mehr gefreut dass viele Stammgäste dem Wetter getrotzt und sich auf den Weg nach Fischbachau gemacht haben. Auch ein paar neue nette Gesichter konnte ich kennenlernen die sich bereits fürs nächste Jahr angemeldet haben. Einen ganz besonderen Dank an Wuschli und vor allem Daniele die beide mit 3 rund Stunden Fahrt die weiteste Anreise hatten. Daniele, ich hoffe ganz stark dass nächstes Jahr mehr für dich rausspringt als eine Presshalbe. Im Endeffekt war es trotz des Wetters ein total entspannter Sonntag, der richtig Spaß gemacht hat. Ich freue mich bereits jetzt aufs nächste Jahr. Anbei noch ein paar Fotos (Sören, habe auch welche von Dir verwendet). Falls ihr noch welche habt, postet sie doch einfach auch hier rein. Viele Grüße Andi

Hallo Gert, welche Dämpfer würdest du hier empfehlen? Möchte gerne meine 60/60 Jamex Federn wieder verbauen und bin mir unsicher da die Koni SP20 an der VA leider durchgeschlagen haben. Danke!

Hallo Marius, Schau doch mal was der Motor für einen Kennbuchstaben hat, dann siehst du gleich ob es wirklich ein Katlos-Motor ist. Ich habe eher die Vermutung dass es ein Kat Motor ist, der einfach ohne Kat ausgeliefert wurde. Hatte vor ein paar Jahren mal genau so ein Cabrio – war ein Italiener. 2 Liter Kat Motor, aber einflutige Katlos Auspuffanlage. Gut erkennbar daran, dass der Stecker für die Lambdasonde auf Höhe der Batterie rumbaumelt. Hatte damals ganz einfach die Auspuffanlage ab Krümmer auf zweiflutig getauscht (320i oder 325i Kat, passt beides problemlos), Lambda angeschlossen, fertig. Wurde dann sogar auf Euro2 eingestuft. Würde schon zwei deiner Probleme lösen, denn mit der zweiflutigen Auspuffanlage inkl. z.B. einem P-Endtopf hört sich der Motor schön kernig an. Wenns dir dann immer noch nicht genug Sound ist, dann gibt’s noch für rund 250€ einen Supersport Edelstahl Topf den du leicht tauschen kannst. Übrigens, am kommenden Sonntag den 2.7. ist ein E30 Treffen ca. 50km südlich von München in Fischbachau. Ich hoffe das Wetter hält. Falls Du Zeit und Lust hast, dann komm einfach vorbei. Details unter „Treffen“. Grüße Andi

Also eines vorweg, ich werde das Treffen nicht verschieben. Es wird auf jeden Fall stattfinden! Für den Ernstfall wird die Bewirtung dann drinnen stattfinden. Natürlich bin ich niemandem böse der bei schlechtem Wetter nicht erscheint. Aber jetzt warten wir mal ab. Letztes Jahr war der Bericht ebenfalls mehr als bescheiden, am Ende des Treffentages hatte ich einen Mords Sonnenbrand. Fischbachau liegt direkt am Alpenrand, eine perfekte Vorhersage ist da eh schwierig. Wird schon.

Die meisten wissen nichtmal dass sie RG Deckel verkaufen. Habe kürzlich zwei Deckel bei eBay Kleinanzeigen ergattert die als 0815 E30 Kreuzspeiche angeboten worden sind. Heißt, da ist etwas Detektivarbeit gefragt.

Ich habe welche an der Angel. Danke für deine Einschätzung!

Eintragung ist kein Thema. Gutachten für E30 und diverse VW kann bei BBS runtergeladen werden.

Hat von euch schonmal jemand einen vollständigen Satz BBS RG003 gekauft oder verkauft? Würde gerne eine ungefähre Preiseinschätzung inkl. aller Deckel erfahren. Um diese Felgen handelt es sich: 7x15 ET25 Geschmiedet, nur 5,5kg pro Felge http://www.r3vlimited.com/gallery/files/7/4/3/4/dsc_0694__large.jpg http://i202.photobucket.com/albums/aa3/ghina5/IMG_3927.jpg Danke und Grüße Andi

Hallo zusammen, was ist denn mittlerweile eigentlich die idealste Lösung bzgl. Bremskraftverstärker in Verbindung mit M50 Brücke (nicht M52)? Ich habe noch einen Tandem-BKV aus dem 325iX. Lässt sich dieser problemlos verbauen? Danke und Grüße Andi

Kleines Update mit Stand heute: Bisher bereits 40 Anmeldungen. So darf es gerne weitergehen. Grüße

Hallo zusammen, rechtzeitig zum Saisonstart melde ich mich mit dem Termin für das diesjährige E30 Treffen in Fischbachau. Es wird stattfinden am Sonntag den 02. Juli 2017, Start ist 11:00 Uhr. Treffpunkt bleibt wie gewohnt gleich, der Parkplatz der Wolfseehalle in Fischbachau, ca. 50km südlich von München. Genau Adresse lautet: Wolfsee 2, 83730 Fischbachau, www.wolfseehalle.de Am besten fahrt ihr an der Ausfahrt Irschenberg von der A8 runter. Dann geht es ca. 20 Minuten durch das kurvige und wunderschöne Leitzachtal zum Treffpunkt. Eine ungefähre Anfahrtsskizze habe ich euch angehängt. Alles weitere macht das Navi, oder ihr fragt mich nach weiteren Details. Einigen wird es vielleicht auffallen, bisher fand das Treffen immer Ende Juli statt. Leider habe ich die letzten Jahre immer recht viele Absagen aufgrund Urlaub erhalten. Ich versuche dieses Jahr also mal einen etwas früheren Termin. Mal sehen wie es teilnehmermäßig so ankommt. Mir ist übrigens bewusst dass einige Stammgäste wahrscheinlich nicht teilnehmen können da am Tag vorher das Treffen im Meininger Marstall stattfindet. Leider bleibt mir später im Juli keine Möglichkeit das Treffen auszurichten da dann bereits der Parkplatz der Wolfseehalle verplant ist. Wie immer gibt es keine Einfahrgebühr oder sonstige unnötige Kosten, rein für die Verpflegung (falls gewünscht) solltet Ihr ein bisschen Geld mitehmen. Wie die letzten Jahre werden kulinarisch fast keine Wünsche offen bleiben, vom Kaffee bis zum Schnitzel über Weißwürscht sollte alles vorhanden sein. Grundsätzlicher Ablauf wie gewohnt; Bierbänke, gemütliches Beisammensein, Kennenlernen, Benzingespräche und Haubentauchen. Eine Ausfahrt ist nicht geplant. Bitte lasst mir am besten hier im Thread eine Info zukommen ob ihr kommen könnt, damit ich eine ungefähre Übersicht habe mit wievielen Leuten zu rechnen ist. Teilnehmerzahlen werden dann immer wieder mal aktualisiert. Wie immer sind natürlich auch alle älteren Baureihen herzlich gerne gesehen, egal ob E21, E28, E24 oder 02. Falls Ihr irgendwelche Fragen habt, einfach hier posten oder mich persönlich anschreiben unter andvor (@) gmx.de, gibt ja doch sehr viele Leute die nur mitlesen. Hab euch auch noch ein paar Bilder vom letzten Jahr angehängt damit ihr seht was euch erwartet. Teilnehmerzahl bisher immer zwischen 60 und 70 Autos. So, ich freue mich auf Eure Zusagen und man sieht sich hoffentlich bei schönem Wetter am 02.Juli. Viele Grüße Andi Update 09.05.: Stand heute bereits 40 Anmeldungen. So darf es weitergehen. Update 19.06.: Stand heute etwas über 60 Zusagen. Es bleibt spannend.

Habe im VFL ein KW Gewindefahrwerk verbaut. Theoretisch könnte ich vorne noch mehr als 10cm (!) weiter runter als auf dem Bild. Hinten bin ich auf Anschlag unten. Es gäbe noch die Möglichkeit die Verstelleinheit rauszunehmen, bringt sicher nochmal 2cm Tiefgang. Habe im Vergleich ein unverbautes H&R Monotube zu Hause liegen. Das Gewinde am Federbein ist sicher 5-10cm kürzer als bei KW, reicht für normale Zwecke allemal. Falls H&R, nimmst halt zur Sicherheit die Deep Variante, wird dann analog zu KW sein. Grüße Andi

Evtl. hats schon der eine oder andre gelesen, aber seit kurzer Zeit ist anscheinend ein H-Kennzeichen mit Saisonzulassung kombinierbar. Siehe Link: http://www.oldtimer-markt.de/aktuell/nachrichten/h-kennzeichen-nun-mit-saisonzulassung-kombinierbar Hat evtl. bereits jemand angefragt wie sich die Kennzeichung optisch realisieren lässt? Kommen die Saisonzahlen vor oder hinter das H? Gibt es vielleicht sogar schon Bilder? Vielen Dank und Grüße Andi