joti

dann ist das Bild also spiegelverkehrt und zeigt die Fahrerseite ? Hallo Gert, Hellboy meint bestimmt wie die Zündfolge ist. 1.Zyl. rechter Sammler, 3. Zyl. linker Sammler, 2: Zyl. rechter Sammler, 4: Zyl. linker Sammler. Nicht verwirren lassen mit der Zündfolge vom 4 Zyl. 1, 3, 4, 2, da sind ja der 1. und der 4. in einem Sammler und der 2. und 3. in einem, aber das weißt Du doch schon:klug: . Gruß Joti

Als ursprüngliche inspiration diente mein andere BMWs, ex e46 war stahlgrau, und das jetzige ist ein sparkling graphit e91. Ich hatte immer graue BMWs gehabt und ich wollte das E30 auch grau lackieren. Dann habe ich diese e36 gefunden. Habe mich mit der besitzer in kontakt gesetzt und er hat mir die farbcode gegeben. War vielleicht das hier auch dein inspiration Herbert? Schaut ganz änlich aus wie deins mit der schwarz lackierte Lemans felgen http://i15.photobucket.com/albums/a373/PaulMpower/DSCN6947.jpg Bei diese theme geht um wert frage und information sammeln wo die schwerpunkte sind wenn ich das auto nach Deutschland verkaufen möchte. Danke an alle wer mir bis jezt nützliche information gegeben haben Gute Antwort;-)

http://static.bmwfans.info/images/epc/ODM3MV9w.png [h2] Nr.7 Blinkleuchte L/R 63 13 1 381 253/254[/h2] [h2]Nr.8 Dichtung L/R 63 13 1 378 013/014[/h2]

Sorry, dort wo die Nockenwellen gelagert sind. Steht aber so im ETK drin "Lagerleiste Einlass od. Lagerleiste Auslass". StatusQuo hat das richtige Bild hochgeladen, Danke nochmals:daumen: MfG Joti

Hallo , kann man die Lagerleiste der Nockenwellen vom M52 auch in den M50 Vanos-Motor verbauen oder sind sie nicht kompatibel. Laut ETK-Nummer passen sie nicht. Allerdings sind die beim 2.0 gleich, der 2.5 ist nicht dabei. Kann man dem ETK dahingehend trauen? Hat das schon mal jemand gemacht oder hat diesbezgl. Infos. Ich bedanke mich schon mal im voraus fuer jede Info:winken: MfG Joti

Klasse Kombi und klare saubere Linie die Du da verfolgst:applaus::applaus: Ich finde es gut das Du viele schwarze Plasteteile in Wagenfarbe lackiert hast, daß ist bei dem Konzept absolut stimmig (Kennzeichenmulde, Türgriffe etc.). In dem 3. letzten Bild solltest Du jedoch noch die eine von den 3 M6er Schrauben, welche an die Ansaugkrümmerabstützung am Ventildeckel sind, ergänzen. Gruß Joti

Ok, wusste ich nicht:roll:

Das ist doch mal ein teilweise E30-Cab mit dem man auffällt:klatsch:. Diese Schweller verhelfen nicht nur zu einer breiteren Spur sondern verlängern auch den Radstand:-R. In dem Wagen stecken bestimmt 6 M40 in V-Form (3 je Seite:freak:)und da gibts bestimmt immer noch kein Problem mit zu wenig Platz zum Kühler hin. Wow, wasn (Alp-)Traum. http://www.autotraderclassics.com/classic-car/2000-BMW-Custom-1164124.xhtml Gruß Joti

Kein Problem, ich habe auch erst die Erfahrung machen müssen, denn ich hatte Lautsprecher in den Türen und damit sie passen habe ich die Folie eingeschnitten. Ich dachte damals auch (Dampfsperre usw. nicht so wichtig!). Nach der ersten Autowäsche ist mir dann Aufgefallen, das Wasser zwischen Tür und Türpappe über die schwarze Einstiegsleiste in den Fußraum kam, der Teppich war schon feucht (man weiß ja, daß der E30 Teppich echt "saugstark" ist). Das war dann öfters auch nach einem Regenschauer, jedesmal Teppich hoch und so gut es ging mit Zeitung, Krepp usw, getrocknet. Dann bin ich auf die Idee:idee: gekommen bei offener Tür und ohne Türpappe Wasser auf die Scheibe laufen lassen. Dann habe ich erst die Fluten gesehen, welche in die Tür laufen und dann auch nach innen fließen. Tags darauf habe ich eine neue Folie auf die Tür geklebt und seitdem Hatte ich Ruhe und einen trockenen E30. Gruß Joti

@Leboerski Natuerlich hælt die Folie den Regen ab und auch die Feuchtigkeit. Die Dichtungen, welche Du meinst, sind wahrscheinlich die Tuerschachtdichtungen und die sind nicht 100% dicht. Es kommt immer Wasser von Aussen an der Scheibe in die Tuer. Damit das Wasser nicht in den Innenraum kommt und die Tuerpappen nass macht is da die Folie, welche das Wasser abhælt an der Tuerpappe vorbei in den Innenraum zu kommen. Das Wasser læuft in der Tuer aus den Løchern unten an der Tuer wieder raus (sofern sie nicht zu sind), dann wurde die Tuer volllaufen und das Wasser wuerde seinen Weg suchen;-). Also, die Folie hat schon seine Daseinberechtigung gegen Næsse im Innenraum. Gruss Joti

Schönes Auto:applaus:, aaaaaber Weiß wäre noch schöner Joti

Dier werden auch immer billiger. http://www.ebay.de/itm/TOP-Scheinwerfer-Set-BMW-E30-schwarz-H1-H1-Xenon-Optik-DE-Linse-Fadenkreuz-inkl-/111100885246?pt=DE_Autoteile&fits=Make%3ABMW%7CPlatform%3AE30&hash=item19de20f8fehttp://rover.ebay.com/roverimp/1/707-53477-19255-0/1?ff3=4&pub=5574864181&toolid=10001&campid=5336432854&customid=&mpt=[CACHEBUSTER]. Gruss Joti

Also ich finde der Verbrauch geht nicht unbedingt so hoch. Ich habe zwar einen 316i, aber der bekommt auch oft "das Kreuz in den Ruecken", aber der Verbrauch pendelt sich immer so zwischen 7-9 l ein. Einen M40-Schalter fæhrt man auch net viel sparsamer. Ich fahre auch hauptsæchlich Stadt- und Landstrasse. Natuerlich habe ich auch kein EH-Getriebe (gibts ja net fuer den M40). Ich denke so viel sparsamer ist man net mit Schaltgetriebe und man fæhrt entspannter (ich weiss ja net was fuer Fahrgewohnheiten der TE hat). Mir gefæhlts. Aber du hast recht, der TE sollte vielleicht mal einen als Automat fahren, dennoch steht sein Entschluss schon fest. Er wird da auch seine Gruende haben, warum. Gruss Joti

Es ist wirklich ein schönes Auto und viel Arbeit in dieses Projekt geflossen, allerdings ist mir etwas aufgefallen was (in meinen Augen) nicht so schön ist:watch:. Auf dem 8. Bild ist der rechte Rahmen auf Höhe des Beifahrersitzes geschweißt, was in meine Augen nicht schön ausgeführt wurde , zumindest optisch. Es sieht so aus als wenn ein Blech einfach "drübergeschweißt" wurde, was bestimmt nicht so ist, aber mich würde es stören. Auch wenn später bestimmt Steinschlagschutz o. ä. darauf kommt. Für meinen Teil machen auch solche Kleinigkeiten die Qualität aus. Für mich wäre es ein "no go". Ansonsten freue ich mich über jede Fortsetzung:-R:daumen: Joti

@Matthes318iA Tja da haste wirklich einen Rechenfehler. 0,27mm + 0,3mm sind ja auch schon 0,57mm. Bischen viel, nich ?

Leute, schreibt doch mal vernuenftig:motz: Wenn er einen Zahnversatz hat, dann hat nur ein Zylinder, oder wie vom TE geschrieben, der 1. und 6. Zylinder schlechte Kompression???? Das wuerde dann heissen das Zylinder 2-5 i.O. sind, auch mit Zahnversatz??? Ich habe zwar auch keine Glaskugel, aber diese Antwort ist doch mehr als beschæhmend fuer das Forum. Sorry, aber dass musste mal sein. So fuehrt ihr den TE auf eine falsche Fæhrte mit dem Zahnversatz. Den Zahnversatz wuerde ich nochmals pruefen, aber dass hat nix damit zu tun, das dann der 1. und 6. Zyl. wegen Zahnversatz schlechte Kompression hat. Das Benzin kann man ausschliessen, wenn es nicht ælter als vom letzten Jahr ist. Joti

Vielleicht ist dein ZMS fritte? Gruss Joti

Es wird die Nr.17 gemeint sein, daß ist die Schaltstange. Das was Du meinst, Kartal, ist der Kick-Down-Zug, der ist nähmlich am Drosselklappenhebel mit eingehängt. Gruß Joti http://static.bmwfans.info/images/epc/MzM3MV9w.png

Hallo benii, ich habe Dir bezuegl. E21 auf deine Homepageadresse geschrieben wo du meine Heizungsplatte schicken kannst und dir auch noch eine Frage gestellt.Ich habe leider bis jetzt noch nichts von Dir gehørt. Es wære schøn, wenn du dich diesbezuegl. mal melden kønntest. Gruss joti

@ Pit, danke fuer die Korrektur;-) Gruss Joti

Den Drehzahlmesser gab es im VFL und NFL ohne Verbrauchsanzeige. Den Drehzahlmesser mit den grünen Markierungen gab es nur im VVFL (bzw. im Tacho mit den 3 roten Inspektionsanzeigelampen). Sind aber nicht an jeder Ecke zu finden, d. h. schon recht selten. Gruß Joti

Also, ich will dir die Karosse nicht madig machen, aber die Karosse ist z. B. an den Domen schon mal lackiert worden (siehe an den weißlackierten Muttern welche die Federbeine halten, linker Dom wurde der Farbaufkleber abgeklebt). Und was auch komisch ist, warum rosten beide A-Säulen zu Dach hin, auf ca. der Hälfte, im Innenraum? (Vermutung meinerseits, es wurde ein anderes Dach angeschweißt). Der Riss an der C-Säule Fahrerseite sieht mir aus wie gesprungener Spachtel. Aber wie gesagt nur meine Vermutung. Das muß man in Echt sehen. Nimm Dir jemanden mit, der sich auskennt mit Karossen. Berichte mal weiter. @325i VFL. Das habe ich mir auch gedacht. Gruß Joti

Sehr gut:applaus:, hier der Text zu dem Fahrzeug: "Ich fange mit dem Duesenberg Coupe Simone Midnight Ghost von 1939 an. Es ist vielleicht nicht so unbekannt, aber unglaublich spektakulär und mit einer sehr interessanten Geschichte behaftet. Duesenberg waren bis zum zweiten Weltkrieg die renommiertesten Automobile, gleichzeitig technisch interessant, unglaublich stark und trotzdem nutzbar und zuverlässig. Das Coupe Simone war ein Einzelstück vom amerikanischen Karosseriebetrieb Emmet-Armand auf Basis eines Duesenberg Typ J mit 265 PS aus einem 6,9l V8, einem DOHC-Motor mit 32 Ventilen und Kompressor. Wohlgemerkt, Technik von 1937. Es handelte sich um ein Einzelstück im Auftrag des französischen Kosmetikindustriellen Gui de LaRouche, das nie an ihn ausgeliefert wurde und nach einer merkwürdigen Dreiecksgeschichte, einer Unterschlagung und Wiederaneignung durch den Erbauer unter mysteriösen Umständen 1940 in Frankreich in den Kriegswirren verschwand, so dass es nie, wie eigentlich geplant, nach Amerika zurückgebracht werden konnte. Es blieb verschollen. Die Baupläne wurden später in Amerika wiedergefunden. Noch heute glauben viele Autoliebhaber, dass dieses Auto dereinst als Scheunenfund wieder auftauchen könnte..." Gruß Joti

Das Baujahr wäre richtig, der Markenname aber nicht;-)

Wow, hat sogar "Schwenktüren":D