joti

Hi, das Auto hat einen Solex-Register-Vergaser mit 109 PS und die Bedienungselemente der Heizung/Lüftung sind genau die, welche beim VFL üblich waren. Es passt also alles. Das Einzige was mich etwas stutzig macht ist, daß die Schwellerunterseite und der Untere Rand der Frontschürze nicht Schwarz sind. Vielleicht doch eine Nachlackierung, evtl. vielleicht schon älteren Datums. Ich würde diesbezgl. nochmals nachfragen. Ansonsten sehr schönes Auto. Joti

Wie wäre es mit PIAA-Lampen? http://www.ebay.com/itm/130674218197?item=130674218197&pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&cmd=ViewItem&hash=item1e6cca54d5&vxp=mtr Bringen 110Watt Licht aus einer 55Watt Lampe. Ich habe das schon seit längerem im Auge und werde mir mal demnächst welche bestellen. Die sollen von der Qualität sehr gut sein. Und der Preis ist auch nicht viel teurer als die von Xenonlook.com. Gruß Joti

Hallo bennii, also der Ausschnitt für die Uhr beträgt 73x55mm. Wie groß ist denn das blanke Display? Ich kann den Ausschnitt auch etwas vergrößern, wenn nötig. Gruß Joti

Hallo benii, ja mein Armaturenbrett sieht so aus. Über die Farbe hatte ich zu wenig Info rausgegeben, sorry:klatsch: Ich habe vor die gesamte Armaturenbeleuchtung in Grün zu machen, weil ich mein altes Alpineradio weiterverwenden will. Es hat sich also über die gesamte Bauzeit nichts an der Beleuchtungsfarbe geändert. Es war auch beim E21 Amberfarben. Mir geht aber beim Anblick des Bildes folgendes durch den Kopf: Vielleicht kann man Anstelle der Uhr das DZI dort einbauen. Ich werde mal die Öffnung ausmessen und Dir mitteilen. Gruß Joti

Hallo benii, wenn es was fuer den E21 geben wuerde, dann intressiere ich mich fuer folgende Version: 1. Einbau in der Luftduese (ich habe aber ein VFL, da sind die Duesen weiter Richtung Windschutzscheibe) 2. Die Farbe sollte dann aber Gruen sein, wie bei den alten Alpine-Radios. Ich glaube gelesen zu haben, dass Du auch eine gruene Farbe ordern kannst. Gruss Joti

Den Gedanken habe ich auch schon gehabt mit E21;-) Gruß Joti

Passt scho so. Die Dämpfer werden mit der Mutter im Standrohr festgeklemmt, darum darf die Mutter nicht auf Block gehen. Wäre das der Fall, bestünde die Gefahr, daß der Dämpfer nicht festgeklemmt wird und im Standrohr Auf und Nieder schlägt.

Ich denke mal, daß die Kohlen nicht richtig anliegen. Da wird die Kontaktfläche riefig sein oder die bzw. einer der Kohlen klemmt in der Führung. Wie haben denn die alten Kohlen ausgesehen? Kann auch sein das der neue Regler einen weg hat. Gruß Joti

Hallo Alex, da ich auch vorhabe meinen M40 auf 2/2,1 l umzubauen, wuerde ich gerne zwecks Erfahrungsaustausch in Verbindung mit Dir bleiben. Gerne auch per PN. Kurbelwelle vom Diesel schon vorhanden. Gruss Joti

Ok Herbert, jetzt weiss ich was Du meinst:klatsch:. Dir gehts nicht mehr um die Klappe an sich, sondern um das Magnetventil selber, OK. Da Du ein hochtemperaturbestændiges Ventil suchst, willst Du es natuerlich am Auspuff selbst mit anbringen. Ist es keine Option wenn Du das Ventil etwas weiter weg baust (wegen der Temperatur)? Bitte nicht , wenn Du das nicht vorhast. http://www.magnetventile-shop.de/?IDkw=Magnetventil http://www.svs-automation.de/products-svs-fluid-systems/svs-22-magnetventile/svs-22-wege-direktgesteuert.html Vielleicht hilft es Dir was. Gruss joti

Hallo Herbert_1980, schau mal bei Powersprint auf die Seite. Die haben da Abgasklappen pneumatisch und elektrisch die in Ruhestand offen sind. Gruss Joti

Kannst Du die Klappe nicht auf mechanisch umbauen? Oder vielleicht den Hebel um 90 Grad auf der Klappenwelle drehen und befestigen? Natuerlich vorrausgesetzt Du findest kein Ventil, welches im unbetætigten Zustand offen ist. Gruss Joti

Hi, er bietet auch einen Beifahrersitz in dem passenden Muster 0146 an. Einfach alle seine Angebote anschauen;-) Gruss Joti

@r0taryh3ad Danke für die Info, aber das weiß ich, daß das Kühlsystem mit 2 Bar läuft. Ich weiß aber nicht ob mein Heizungskühler den Druck von 2 Bar aushält. Außerdem habe ich einen normal befestigten Kühlerdeckel (Bajonettverschluß) und da habe ich noch keinen gefunden, welcher bis 2 Bar geht. Ich werde auch mal das 80 °C Thermostat vom 2,0l M50-Motor ausprobieren. Danke für die Infos. Gruß Joti

Danke Leute, warum ich frage ist, beim Zündkerzen wechsel war die Zündspule 4 Zyl. am Gummistecker rostig. Das heißt es war Wasser im Kerzenschacht und die Zündkerze war obenrum auch rostig. Dann habe ich mal Kompression geprüft (mit so einem Manometer und Kerzengewindeschraubstück) und am 4. Zyl habe ich nur ca. 5,5 bar gehabt. Alle anderen hatten ca. 15 bar. Allerdings war die Dichtfläche uneben und da auf dem Gewindestück nur ein O-Ring abdichtet, weiß ich nicht ob er bei der Messung den Brennraum richtig abgedichtet hat. Es ist kein Öl im Wasser und umgekehrt. Ich muß aber jeden Monat ca. 0,5 l Wasser nachfüllen. Das kommt aber denke ich davon, weil ich einen Kühlerdeckel mit 0,5 Bar habe. Ich habe mir einen Kühler vom Kühlerbauer damals machen lassen ohne Ausgleichbehälter und da der M50 eine hohe Kühlwassertemperatur hat, wird er es immer wieder durch den Deckel ablassen. Zuerst werde ich mir mal einen Deckel mit 1,4 bar besorgen und ich werde mal einen CO-Test im Kühlwasser machen lassen. Sollte dann der Kopf runter müssen und nicht die ZKD kaputt sein, wird dann wohl der ZK gerissen sein. Aus diesem Grund hatte ich nach einem neuen Kopf gefragt, weil ich nicht weiß, wie ein Gebrauchter beinander ist. Ich werde mich dann melden, wird aber bestimmt noch bis Ende September dauern. Kann man eigendlich beim M50 elektronisch mit einem Tester o.ä. einen Kompressionstest machen, bei laufenden Motor durch z. B. Zylinderabschaltung, um einfach die Undichtigkeit bei meinem Kompressionsprüfen auszuschießen. Gruß Joti

Habe schon öfters jetzt gelesen, das es Risse gibt am 4. Zylinder Auslaßseitig. Reißt zwischen Außlassventilsitz und Kühlkanal.

Hallo Turbohebi, ja ich weiß, daß er neu sehr teuer ist, aber ich dachte bevor man mehr Geld dem:-) gibt, gebe es eine andere Alternative. Bei einem Gebrauchten weiß ich auch nicht ob er einen Riss hat. Gruß Joti

Hallo Leute, ich habe mal eine Frage. Wo kann man einen neuen Zylinderkopf für einen M50 2,5 Vanos kaufen, außer beim , der von der Qualität her gut ist (kein Chinapressstaniolpapier)? Es wäre schön, wenn jemand damit schon Erfahrungen gemacht hat und sie hier mitteilen könnte Gruß Joti

Ich glaube auch das es eine Schraube ist. Mach mal alle Schrauben nacheinander ab und schaue sie Dir mal genau an der Stirnseite an. Da muß dann bei einer Schraube eine leichte Schleifspur sichtbar sein. Oder du machst die Bremsscheibe ab und siehst mal an den Federn oder dem Umlenkstück der Handbremse nach. Irgendwo sieht man dann eine Schleifspur. Gruß Joti

Doch es gibt einen kürzeren Keilrippenriemen. Allerdings natürlich nicht für BMW. Es gab mal einen, der hat die Servo auch weggelassen und einen kürzeren Rippenriemen eingebaut. Ich weiß allerdings nicht mehr den Treat. Mal in der Suchfunktion probieren. @Frank325 Solltest Du die Probefahrt mit einer Servolenkung ohne Servounterstützung gemacht haben, dann ist schon klar das die Lenkung schwer geht. Aber nicht mit einer normalen Lenkung. Gruß Joti

Du hast zwar nicht gesagt was für einen M20 du hattest, wahrscheinlich 320/6 aber der E21 hat als 318i und 323i auch eine elektrische Benzinpumpe und zwar am Unterboden in der Nähe der rechten Achswelle. Wenn du ein Bild findest von der besagten Stelle am Unterboden, dann kannst du dir da auch eine elektrische Pumpe anbauen Gruß Joti