joti

So, jetzt wird es vielleicht etwas schwer. http://farm4.static.flickr.com/3084/2562385611_d6c961b4fb.jpg

ist bestimmt ein VECTOR M12 Gruß Joti

Hallo Leute, ich habe eine Frage bez. der DME 3.3.1 von Bosch beim M50 2.5 Vanos-Motor. Der Motor ist in meinem E21 drin und ich muß einen K&N-Pils fahren weil ich keinen Platz habe um einen Luftfilterkasten zu verbauen. Im Zuge der Hubraumvergrößerung auf 3l möchte ich auch einen "richtigen" Luftfilterkasten verbauen aber da ist der LMM noch dazwischen und braucht auch seinen Platz. Nun die eigendliche Frage: Kann man die DME so umprogrammieren, daß man auf dem LMM verzichten kann ohne eine freiprogrammierbare Steuerung benutzen zu müssen? Meine Frau fährt einen VW Passat 35i mit 1,8l-90 PS-Motor und da ist auch kein Luftmengen/massenmesser verbaut vor der eigendlichen Mono-Jetronik. Geht scheinbar auch bei einem allerwelts VW. Danke im voraus Gruß Joti

Genau, Kombi besorgen mit dem Codierstecker für 4 Zyl. und ab gehts. Gruß Joti

@ sLothiC, die felgen wuerden auch auf deinem E30 gut passen. http://www.ebay.de/itm/Original-BMW-3er-e46-Alufelgen-Felgen-18-Zoll-M-M-Paket-M3-Styling-72-e36-e90-/251184102283?_trksid=p2047675.m2109&_trkparms=aid%3D555001%26algo%3DPW.CURRENT%26ao%3D1%26asc%3D29%26meid%3D3619195300187520733%26pid%3D100010%26prg%3D1013%26rk%3D3%26sd%3D200850378827%26http://rover.ebay.com/roverimp/1/707-53477-19255-0/1?ff3=4&pub=5574864181&toolid=10001&campid=5336432854&customid=&mpt=[CACHEBUSTER] Natuerlich mit einem Nabenumbau verbunden. Gruss Joti

Sehr gut. Hier nochmal was, aber dann gehts ins Bett http://www.loaditup.de/files/373887.jpg

Ok, ich jetzt auch http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2010/01/tucker_convt_quest.jpg

Chevy Vega Hatchback.

Dann wäre er ein Egomane:popo: Was wäre wenn es niemals mehr Dunkel wäre?

Ging der Sensor leicht raus, oder musstest Du "Gewalt" anwenden? Alles wieder sauber gewesen beim einbauen, nirgends wo Metallspæne oder Metallabrieb vorhanden gewesen? Wenn ja, dann bau die Sensoren nochmals aus und blase mal die Sensorløcher nochmals sauber. Gruss Joti

Wenn du mit deinem "bruu brumm brumm bruu brumm brumm bruu brumm brumm ..." meinst das er so eine Art "sægen" im Leerlauf hat, dann kann es schon vom Ventilspiel kommen. Allerdings weiss ich jetzt nicht mehr so genau ob er sowas macht wenn die Ventile zu stramm oder zu locker sind. Gruss

Ist schon ok, ich wusste nicht das das bis jetzt nur mit Benzin getestet hast, weill du auch erwæhnt hast das an 2 Zylindern mehr verkrustet und verrusst war oder die 4. Zuendkerze nass. Wenn du schon beim Ueberpruefen bist, dann chekke auch nochmal die OT-Stellung von Kurbel- und Nockenwelle, nicht das es aus Versehen um 1 Zahn vorverstellt ist und dadurch, "Vielleicht", der etwas rauhere Motorlauf zustande kommt. Gruss

Dann ist alles klar. Aus deinem Avatar konnte ich nicht ersehen, dass du aus Østerreich kommst. Ich hatte das selbe Problem bei meinem M50. Ich habe dann die Drosselklappe ausgebaut, das Kupferrohr dann entfernt, ein Gewinde reingeschnitten (ich Glaube M6) und eine M6er Schraube mit Dichtmittel eingeschraubt (damit des dicht ist). Jetzt sieht man nichts mehr, das da mal ein Anschluss war und die Schraube dient natuerlich als Befestigung (ironie)fuer den Gaszug. Gruss

Nochwas zu deinem letzten Video. Wenn du den stecker vom LLR abziehst, dann macht der LLR mehr zu und der Motor bekommt immer weniger Luft (zu sehen beim 2. Versuch, da geht die Drehzahl langsam runter) und stirbt dann langsam ab, da er immer fetter læuft. Wenn du den Stecker dann wieder ansteckst, dann regelt sich der Motor wieder ein, deswegen die erhøhte Drehzahl am Anfang des wiederansteckens. Die Symptome zeigen eindeutig ein Kontaktproblem, wenn es an der Benzinpumpe liegen wuerde, dann gæbe es keine so abruppten Drehzahlausfælle am Kombi. Wenn die Pumpe ausfællt, dann merkst Du, das die Drehzahl langsam runtergeht und der Motor stotternd auf Gasstøsse reagiert bis nix mehr geht. Gruss

Also, wenn ich die Bilder von deinen Relais so ansehe, dann haben die doch Brandspuren an den Kontaktzungen. Das kønnen Folgen von mangelndem Kontakt sein und da gibt es einen Funkenuebersprung. Schau mal ob die Relais stramm in den Stecker gehen. Vielleicht kannst Du die Kontakte im Stecker etwas enger biegen. Dann wuerde ich andere Relais mit sauberen Kontaktzungen probieren oder diese Zungen mit feinem (400 - 600 schleifpapier) abschleifen. Gruss Joti

Wie ich auf den Bildern erkennen kann hast du doch eine Gasanlage verbaut. Kann es sein, dass die unterschiedlichen Verbrennungsrueckstænde in den Zylindern vom Gasbetrieb kommen, weil vielleicht nicht alle Zylinder gleich verbrennen? Gruss Joti

Ja das ist Richtig. An dem Anschluss wird der Schlach vom AktivKohleFilter angeschlossen. Da dein E30 bestimmt keinen AKF hat, kannst Du den Anschluss auch weglassen. An dem Schlauch muesste dann auch ein el. Ventil verbaut werden, welche in Abhænigkeit vom Steuergeræt, die Benzindæmpfe zum Verbrennen im Motor, durchlæsst. Ich weiss jetzt nicht mehr ob Du den Motor schon eingetragen hast oder noch eintragen musst, aber wenn der TUEV-Pruefer das bemængelt dann musst Du das wohl installieren, oder anderen Pruefer suchen. Gruss Joti

hatte ich auch schon, nur haben die meinen Namen falsch geschrieben. Nur ein Buchstabe war falsch, kaum zu sehen. Gleich ab damit in Ablage 17:freak: Joti

:applaus::applaus: Gruß Joti

Bau doch die Rückbank aus und zieh den Stecker vom Tankgeber ab, dann überbrückst du einfach die Leitung für die Reservelampe und siehst ob die Reserveleuchte an geht. Ist doch schnell gemacht. Gruß Joti

Wobei dieser der beste ist: http://www.jaguar-club.net/graphics/msgboard/5872/full/harold-and-maude-jaguar-xke-hearse.jpg jo... in dem Fall ist es wirklich schade das man die letzte Fahrt nicht mehr selbst fährt ich finde der hat in der Seitenlinie Gemeinsamkeiten mit dem hier : Ich frage mich gerade ob ein normaler Sarg da Platz gefunden hätte? Vielleicht kann man seine letzte ja Fahrt selber fahren??? Gruß Joti

Na ihr seid aber wieder gut drauf miteinander:ironie: Gruss Joti

Danke. Na das sieht ja mal sch***e, äh ärgerlich aus

@Schm4l mich würde mal interessieren wo der Kopf gerissen ist und ob man es sieht? Gruß Joti

Mir würden da zwei Dinge spontan einfallen. 1. Kardanwellenmittellager. 2. Pilotlager in der Kurbelwelle. Gibt ja 2 verschiedenen Größen 12mm und 15mm. Beide für den M40 und M42 im E30 und 15mm im E36 erhältlich. Im E30 Baujahrabhängig. Vielleicht hast du ja Pech und in beiden Motoren sind 15er verbaut, daß Getriebe aber jeweils ´ne 12er Eingangswelle hat. Gruß Joti