Rick

hab seit Mittwoch abend knapp 500 km drauf geschossen , solangsam sollt dann doch was kommen ^^ Sind die M90 Verdichter nicht die , die bei den V8 AMG Schleudern drauf sind ?

Jau , werd jetzt im Winter mal den Motor rausholen , paar Dichtungen reinwerfen , und mich dann mal nach nem M65 oder so umschaun Ist der M90 nicht für V Motoren ? Bin erst mal froh , dass keine Späne vom Komprssor im Motor gelandet sind :)

das wegmontieren kostet ungefähr nix ;) nur das zusammenbauen mit neuen dichtungn usw , kostet schon was , dürfte soweit aber klar sein ;)

jau , wollten ihn auf ca 0,9 stellen ... soweit isses aber nicht gekommen , da er wie gesagt bei 3000 rum abgekotzt hatt. Lag vermutlich am OT Geber , laut vorbesitzer... Jedenfall rennt der Touring jetzt wieder als normaler Sauger , und ich denk mal ich werd im Winter nen neuen Anlauf wagen , da ist nämlich die Halle fertig , und der Karren abgemeldet :) Spiele mit dem Gedanken nen M65 reinzufriemeln , alles was kleiner ist , kommt mir nichtmehr unter die Haube !

Eben diesen Appel und dieses Ei hab ich momentan nicht ;) Freundin bekommtn neues Auto , unsre Halle ist demnächst fertig gebaut (Kaution usw) und eben Miete und das ganze geraffel;) Hab dennoch gestern interessenhalber mal geschaut , gefunden hab ich bisher allerdings noch keinen. Bzw nur einen -> aber von nem unseriösen Verkäufer. Eaton M65 findeste ne ganze Menge ... aber wie gesagt , Geld usw ^^

jau , könnte kotzen ;) Kann ich leider nicht genau sagen. Irgend nen scheiß angesagt haben kann er nicht , da ich ausschließlich mit Pilz gefahren bin. Was ich fand , beim öffnen war ne Mischung aus Schweißdraht und Schweißperlen , vllt 3mm groß. Könnte ja schon genug Schaden anrichten. Lad mal morgen Bilder hoch , von dem Geraffel. Überlastet wurde er denke ich nicht , da ich nie Vollast fuhr. Lediglich beim Versuch die Lambdawerte in den Griff zu bekommen , aber das klackern trat eben vorher schon auf. Weiß noch nicht wies weiter gehen soll :/

Sou , hatt sich jetzt vorerst mal erledigt die Sache , Kompressor hatt gefressen. Mit richten wäre da wohl nicht mehr viel :/ Morgen läuft er hoffenlich wieder als Sauger....mal sehen wie ich weitermach ...

wie geil ist dass denn !?

Umbau auf E-Lüfter , geht das nich ?

bekommst hald net ganz einfach eigentragen , eigentlich... Bzw musst glaube so bauen , dass die sitze vertsellbar , nach vorne und hinten sind (wie viel Grad weiiß ich grad nich) Is meins Wissens net ganz so easy ;) Bin aber auch ne zeitlang die FK Evo Vollschalen gefahrn , und bekam auch bei kontrollen , keine aufn deckel

Fürs Ringtool , oder Alltagsfahrzeug ?

Bis aufs "abstimmen" hatt sich heute nichts getan. War kurzzeitig von nem Lambdawert von 1,3 aufwärts unterwegs. An dem komischen BZR konnt man auch nich viel machen ^^ Zwischen durch hatt er dann mal bei 3000 U/min abgekotzt (kein Sprit bekommen). Hatten ihn dann erstma stehen lassen , danach gings einwandfrei ! Klingt doch irgendwie nach Spritfilter oder ? Dass des Ding dreck angesaugt hatte , und beim stehen lassen , hatt sich der dreck eben gesetzt , oder was denkt ihr ?

würde mich auch interessieren ;) Werd gucken dass ich heute mal ne Breitbandlambda angeklemmt bekomme , und werd meinen Luftfilter usw noch irgendwie vernünftig verlegen. Dann werd ichs mal austesten Was ich jetzt schon sagen kann , dass er untenrum deutlich besser anspricht !

Deswegen ja die Frage, woher der TE stammt ;) @M30 B35 CAB : Ein Schimpanse hatt ca nen IQ von 60 ... gibt Leute , die ham nichtmal das ;)

die ersten gelaufenen sekunden ;)

Hattest rcht , hatten dann die KGE dicht gemacht, zumindest den stutzen an der DK. Gestern bin ich die ersten Kilometer gefahren , (5-6km) Soweit so gut , bis auf dass , das das ganze Graffel da vorne ordentlich Temperatur annimmt. Habe so wies aussieht schrott gekauft. Wenn er ne Weile gelaufen is , und ich ihn wieder anmache, klingts Kompressorseitig wie ein Lagerschaden. Gestern sprang er dann , nach dem ersten Auftreten des Geräusches auch nicht mehr an , bzw nur kurz , ging dann sofort wieder aus. Dann eben Magnetkupplung abgeklemmt , und in die Halle gefahrn ;) Bei gelegenheit lad ich mal ein paar Videos hoch , die hatt aber alle ein Kumpel in gewahrsam. Mal schauen wie ich zum Sonntag noch nen Stutzen für die Lambda bekomme , dass ich den wenigstens ein bisschen einstellen kann :)

@TE , wo kommste denn her , vielleicht kann man dir ja helfen , oder hast schon nen Schrauber an der Hand ?

Schlafen denn alle noch :( ich brauch hilfeeeeeeeeeeeeeeeeeee ^^

Sooooooo ... Eigentlich wollt ich den erst in 2 Wochen reinklatschen, hab nur jetzt irgendwie den Rappel bekommen , und habs dann letztendlich jetzt schon gemacht ;) Einziges Problem ist der etrem hohe Leerlauf. Nach was kann ich zuerst suchen ? Liegt das am Luftmengenmesser ? Leerlaufregler ? Drosselklappe is definitiv ganz zu ... Wenn jemand nen Plan hatt , bescheid sagen , ich such mich sonst zutode ^^ Schaut hald noch bisschen chaotisch aus , das wird aber noch :)

stimmt ... hm :/ wie bau ich mir sowas am besten selbst ? Ich seh schon , das ding wird gleich richtig eingebaut ... glaub ich bestell schomma pleuellager usw ;)

ich jogg net ^^ Heißt ich müsste quasi das Ansaugrohr , und das Rohr was vom Kompressor zur DK geht , zusätzlich verbinden !?

genau das wollte ich klar stellen :) heißt also das sich bei nicht aktiver Kupplung , einzig die Riemenscheibe dreht , alles innerhalb des Verdichters steht still, ja ?

allgemein ... Der Lader läuft ja dann zwar mit , aber nicht "effektiv" . Hab ich dann trotzdem schon Ladedruck ?

na klar , aber man sollte sich nich an jedem negativen kommentar aufgeilen , nur weil einem das Ding so brutal gefällt. Mir gefällt er zumindest :)

Aber im großen und ganzen , kann ich eigentlich nichts kaputt machen oder ?