Rick
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Ginge das mit der Pumpe? Bzw funktioniert dass dann überhaupt wies soll?
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Duuu mit deinem OT immer schreib bitte ma ne PN :)
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Sag das hald früher man! Lässt mich da suchen ey hänge dann wohl mal die walbro ran. Kann die ja auch ausserhalb des Tanks platzieren oder?
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Sag das hald früher man! Lässt mich da suchen ey hänge dann wohl mal die walbro ran. Kann die ja auch ausserhalb des Tanks platzieren oder?
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Eben :).... Heiko du musst auch die Wörter zwischen dem ersten und letzten Wort lesen :)
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Nää das stelle ich erst mal hinten an...wichtig ist mir zuerst dass ich auf der linken Bank nen Zündfunken bekomme. Sollte das abgehakt sein mache ich mich an die Kraftstoffversorgung. Sobald ich ja die Spritrücklaufleitung verschließen/verjünge, läuft er hörbar besser. Ich denke eben einfach dass er zu viel Luft bekommt, da ja imernoch die serienpumpe drin hängt...werde nochmals die Masseversorgung kontrollieren. Ist es das dann auch nicht zünd ich den Kübel an
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Die kabel hatte ich ja bereits getauscht , Ergebnis ist das gleiche. Was kann denn noch ausschlaggebend sein? NW-Sensor oder OT-Geber?
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Kerzen warn draußen. Bisschen dunkel vom ständigen rumzuckeln. Sonst ok nicht ölig oder so. an der Zündspule kommt ja Strom an, das versteh ich nicht. Ich hol mir mal n andres zündkabel von spule zu Verteiler. kann man bei denen den Durchgang prüfen mitm Multimeter?
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Keine Ahnung wegen EWS. hab die Kabel nach anschlussplan verbunden. habe glaube alles durch jetzt. Ich messe von kl. 15 an der spule zu Karosseriemasse, und erhalte meine Batteriespannung...der verteilerfinger dreht sich ja logischerweise. Hatte dann am Verteiler das Kabel welches von der zündspule kommt abgezogen, eine Zündkerze dran gehalten und dann gegen Masse - nix - kein Funken. So sollte es ja dann die Spule sein, welche ich aber bereits von links nach rechts tauschte... Hatte noch eine spule da, die hab ich dann mal dran, wieder nix. Verteilerfinger von links nach rechts getauscht - wieder nix.
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Habe gestern mal die spulen von links nach rechts getauscht, Steuergeräte auch. Sowie die Kabel von spule zu Verteiler jeweils das selbige Ergebnis. Schlussendlich habe ich die verteilerkappe umgesteckt, eben gegen eine deren Kontakte noch ganz frisch aussehn - nix... Meldet sich da die EWS?
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Habe eben mal noch den Kraftstoffrücklauf zugehalten. Also er läuft deutlich besser und länger, stirbt aber auch nachwievor ab. Eben alles auch sobald ich den PWG betätige :(
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Mach morgen ne walbro rein. Problem nur, ich habe links kein Zündfunken. Habe die spulen von links nach rechts getauscht, nachwievor läuft die rechte, links aber nicht. Wo Fang ichn an zu suchen?
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Mach morgen ne walbro rein. Problem nur, ich habe links kein Zündfunken. Habe die spulen von links nach rechts getauscht, nachwievor läuft die rechte, links aber nicht.
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Zündspule von jetzt auf nacher? Ich hab ja nicht wirklich was gemacht am Motor, eher getriebehalter, Auspuff usw gebaut. Vor meinem letzten Post lief er ja noch, bzw beide Bänke. Er ging zwar dennoch aus, aber beide Bänke gaben laute von sich. Kollege meinte mal Kompression prüfen, aber ist das überhaupt nötig? Habe derzeit keine Hosenrohre dran, so sieht man dass aus der rechten Bank der Ruß usw aufsteigt, links tut sich nichts und es riecht nur nach Sprit. Sobald ich den PWG betätige geht er aus. Denke dass er richtig angeschlossen ist, da ich bereits mit dem Gas spielen konnte und er hochdrehte. Was jetzt nicht mehr der Fall is :/
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Mittlerweile läuft nur noch eine Bank ... Was ein Käse...
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Oder so ;) da ich die 2. Stufe sowieso weg lass kann ichs ja auch ohne das 2. Relais anschließen ... cool :)
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Alles klar, dank dir! :)
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Und der Rest? Tempschalter Pin 2? Und am Relais bleiben Pins unbelegt!?
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Und der Rest? Dauerplus dann ebenfalls ans Relais und an den Tempschalter?
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Aaah danke :) also dann ein herkömmliches Schließerrelais? von den zwei Lüfter muss ich dann mit den + und - Kabeln wohin genau?
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Also ich schließe lediglich ein Relais und den Temp.Schalter zwischen die Lüfter und Dauerplus, richtig? was fürn Relais brauch ich da genau? Kollege sagte was von nem Verzögerungsrelais, eben dass noch ein Nachlauf bei Motor aus besteht!?
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Habe den kleinen Alpina Kühler der schön in die Frontmaske passt. Da war bereits ein Schalter drin. Schalten wollte ichs einstufig und dass er nach Zündung aus noch kurz nachläuft :)
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Wie ich das jetz anschliesse weiß ich leider noch nicht brauch ich dann nur ein schliesserrelais und muss das mit dem thermoschalter grad verbunden werden und dann auf zündungsplus o.ä?
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Moin! Kann mir jemand sagen wo was angeklemmt wird? Habe je Lüfter ein + und ein - Kabel. Habe die jeweiligen - und + Kabel miteinander verbunden. Wollte das beide Lüfter nach abstellen des Motors/Zündung nachlaufen. Hatt so ein Thermoschalter mehr als 2 Anschlüsse? Habe bereits einen Schalter im Kühler, jedoch nur mit 2 Anschlüssen, ist dass dann nur Son Temp.Fühler? Im Wiki ists echt gut geschildert nur verwirrt mich dass mit den Anschlüssen für den Thermoschalter, da ich ja entweder nur 2 hab, oder das gar kein Schalter ist Grüße, die wahrscheinlich größte Elektrik-niete im Talk ;)