Patte e30
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Hm, also wird es wohl doch am besten sein mit den m40 teilen zu arbeiten.. Danke für die info´s mfg patte
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Naja, mir geht es aber darum vom Krümmer bis zum endtopf 2flutig zu haben. Der Krümmer vom m40 hat ja 2 Ausgänge, das Hosenrohr läuft dann erst zu einem zusammen und von da an geht´s einflutig weiter. Die frage ist jetzt ob so ein Hosenrohr vom m20 passt. Und ob die 2 Abgasströme im kat zusammenkommen oder ob da 2 getrennte Kammern drin sind. mfg patte:smbmw: ps. das erste Beispielbild is mal geil
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Passt eigtl. das Hosenrohr vom 320er oder 325er an den Krümmer vom m40 ? Weil eigtl. könnte man ja von da an Die Auspuffanlage vom m20 übernehmen, oder? Bin nämlich am überlegen eine echte Duplexanlage zu verbauen und da würde das ja ganz gut passen. Achja, werden die abgaßströme im m20 Kat zusammengeführt? mfg patte:smbmw:
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siehe anhang
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Ok, danke für die Hilfe, das Forum hatte ich auch schon gesehen, wusste aber nicht ob es sich lohnt sich dort anzumelden. Ich würde mir aber schon lieber den s13 als den s14 holen wollen, der gefällt mir vom design einfach besser. Und den Innenraum kennt man ja von den Japanern nicht anders^^ Das mit den gepflegten Modellen ist ja so eine sache, die preisspanne ist ja nicht so groß bei denen, da gehts bei 1500 los und hört ja bei 3500 schon wieder auf und alle sehen gleich aus^^ Naja, werd mir mal ein paar live ansehen dann werd ich ja sehen ob es was wird... mfg Patte:smbmw:
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Seht euch mal diesen Kanal an, dort gibts wirklich alles was das herz begehrt:sabber: http://www.youtube.com/NM2255 mfg patte
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Saugeiles Auto! Gefällt mir richtig gut. Das einzige was mich stört ist die Karosserieform, als "Vollwertiger" 5sitzer ähnlich wie der alte toyota Corolla AE86 fände ich den besser. Und Bmw finde ich ehrlich gesagt ganz schön peinlich! Das wirklich noch Leute auf die neuen M-Modelle abfahren kann ich mir nicht erklären, die unterscheiden sich doch in keiner weise zum Einheitsbrei anderer Hersteller. Man könnte sogar meinen das Bmw eine Amerikanische Firma ist denn alle Bmw´s vom 1er bis zum 7er sind Fett, Vollgestopft mit Zeug was man nicht braucht und sehen scheiße aus... Und das sag ich als 21Jähriger der mit diesen ganzen elektroschrott aufgewachsen ist, ich frag mich wie das erst werden soll wenn ich mir neue Autos leisten kann..
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Hallöchen ;) Kennt sich hier jemand mit dem Nissan 200sx s13 aus? Gibts da besondere schwachstellen an der Karosse oder am Motor? Ich möchte mir nämlich demnächst einen zulegen sollte man auf eine bestimmte ausführung oder ein bestimmtes bj. achten? Die euroversion (mein Favorit) gibt es ja nur mit einem Motor, oder? Ich wäre über ein wenig Hilfe dankbar;-) mfg patte
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@Steff er fährt wohl 2 Takter? Das was beim 4 takter viel ausmacht ist der Krümmer, danach sollte man rückstau vermeiden... mfg
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Schwungrad ist immernoch daselbe wie am anfang oder wie? Lass mal jemand anderen gasgeben und fühl mal am Motor bzw. guck mal was der so macht. mfg patte
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So, er ist nun einige Strecken ohne LMM gefahren und außer das der Motor im Leerlauf starke Drehzahlschwankungen hat läuft er wieder. Es wird also mal ein neuer LMM bestellt (also richtig neu) Mal sehen was dann wird Danke für die kompetente und freundliche Hilfe mfg patte
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Wenn das öl von außen ist, dann wirds wohl die Ventildeckeldichtung sein. Schlechtes Startverhalten werden sicherlich nachtropfende Einspritzventile sein. mfg patte
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Da ich in dem alter bin wo man(n) immer erster sein muss, will ich auch mal meinen Senf dazu geben Im nicht Cabrio kann man damit sehr zügig unterwegs sein (intakter Motor vorausgesetzt) und andere 1,8er 8V anderer Automarken gleichen Bj´s + Golf3 sehen da eigtl. nicht allzuviel Land... Natürlich sollte man auch fahren können und auf Drehzahl bleiben, ein kurzes Diff ist da sehr von Vorteil. Von den ganzen 1.9er tdi´s brauch man da ja gar nicht erst reden... Wenn man schleicht kann man sogar ziemlich sparsam damit fahren und unkaputtbar (bei pflege) ist er sowieso. Es gibt allerdings sehr große Unterschiede zwischen m40 und m40. Ich bin mal eine Zeit lang einen runtergenuckelten 316er gefahren und das ding war wirklich eine Wanderdüne... mfg Patte
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Ja ich meinte den Kurbelwellensensor da ist oft das Kabel durchgescheuert. Temp. fühler solltest du mal tauschen wenn das Problem temp. abhängig ist Ist ein Kaltlaufregler verbaut? mfg patte
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Naja ich lass das lieber mit dem Wasser, ist ja nicht mein Auto( obwohl, dann könnt ichs eigtl. probieren ) mfg patte
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Hä? Ich kapiere es immer noch nicht mit dem Wasser, wie soll man denn da mitbekommen das der Motor rausbläst, der auspuff und der block werde doch heiß, da verdampft das Wasser doch einfach. Und ein Wasserschlag ist, wenn Wasser in den Brennraum kommt, das kann ja nicht verdichtet werden, also muss irgw. nachgeben.. ob es die richtige Sonde ist weis ich jetzt nicht auf anhieb, er hat aber bei ebay geguckt das sie zur fahrzeugnummer passt. Naja als ich den Lmm abgezogen hab ist es mal schlechter und mal besser geworden. meistens aber besser:-) Ich werd mich nochmal melden wenn er mal eine größere Strecke gefahren ist mfg patte
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Also, hab heute nochmal mit meinem Kumpel telefoniert, Hab ihm gesagt er soll den Luftmassenmesser mal abmachen und so fahren. Der getauschte Luftmassenmesser war nämlich auch nur ein gebrauchter... Er meinte das das ruckeln weg ist, er ist aber noch nicht allzuweit gefahren... Allerdings lief der Motor im Standgas eher bescheiden, also er ging kurz nach dem ausmachen wieder aus, Drehzahlschwankungen und so.. Das der Motor ohne lmm unruhig läuft ist ja normal, aber so unruhig? Falschluft haben wir überprüft, mit Startspray, was soll da Wasser eigtl. außer vlt. einem wasserschlag bringen?? (nagut dann weis mans^^) Drosselklappenpoti werd ich mal durchmessen. Naja er lässt den Lmm erstmal ab und fährt mal eine weite strecke, wenn dann kein ruckeln kommt wird ein neuer Lmm gekauft. mfg patte
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Schau mal ob das Kabel zum Nockenwellensensor durchgescheuert ist. mfg patte
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Dann versteh ich aber nicht warum Vollgas funktioniert Weil auf die Idee sind wir auch schon gekommen, naja sind ja nicht so teuer, kann man ja mal wechseln.. mfg patte ps. Kann mir einer die Frage mit der Drosselklappe beantworten?
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Hab ja gesagt das die volle leistung nicht da ist, wenn das Problem grade besteht. Wenn der Motor normal läuft hat er auch seine Leistung. Vanos funktioniert übrigens immer. mfg patte
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Fehlerspeicher wurde ausgelesen, da kam aber irgw. nichts bei rum... werd da aber nochmal nachhaken.. Kurbel- und Nockenwellensensor ist doch eher unwahrscheinlich wenn Vollgas trotzdem geht, er hat da zwar nicht die volle Leistung, aber für 200 km/h reicht es trotzdem (mal so als Richtwert) Wie sieht´s denn mit der Drosselklappe aus? Kann man die wie beim e30 testen? Schonmal danke für die Hilfe mfg patte
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Hallo, ein Kumpel von mir hat einen 325i e36 gekauft, nun nach einem Monat fängt der Wagen an Probleme zu machen. Das äußert sich dadurch das der Motor im Teillast bereich anfängt stark zu ruckeln und man viel gas geben muss damit man noch voran kommt bzw. die Geschwindigkeit hält. Vollgas funktioniert immer, allerdings nicht mit der Leistung die der Motor normalerweise hat. Ach ja, Standgas ist wenn das Problem auftritt unruhig, manchmal geht er auch aus.(schwankt zwischen 600-0) Allerdings ist das Problem nicht immer da, es tritt ganz sporadisch auf bleibt dann aber für eine weile.. Der Wagen wurde übrigens von Aut. auf Schalter umgebaut, keine Ahnung ob das zu solchen Problemen führen kann (wegen Steuergerät oder so..) Getauscht wurde schon der Luftmassenmesser und die Lambdasonde. Die Drosselklappe und den Luftfilter haben wir schon gesäubert, kann man die Drosselklappe eigtl. so wie beim e30 überprüfen, da kam nämlich mit Zündung an kein klacken bei Vollgas.. Ich hoffe das ihr mir(und meinem Kumpel^^) helfen könnt auch wenn es sich um einen e36 handelt:e30talk: mfg patte
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Ventildeckel abmachen und mal nach den Kipphebel nachsehn,dann bist du schonmal schlauer mfg
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Würd auch sagen das du ihn nun so langsam eingefahren hast Bei 68000km bei dem alter kann man davon ausgehen das da sich immer noch alles einspielt... Bei meinem 318iT schaff ich 210km/h laut Tacho, dann ruckelts aber, liegt wohl am begrenzer.... mfg
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Also wirklich, ich versteh nicht wie manche sagen können das ein e30 zu schade dafür wäre, nur weil ein Auto im ratlook aufgebaut ist, heist das noch lange nicht das die Technik nicht stimmt. mfg
