BadBoy88

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... najja beim 7er Autom. verseh ich das aber bei einem E30 mit 200 PS ich fahre mit 350 PS sauber an ohne das die Reifen rauchen....ich denke für eine Frau bei Eis &Schnee ist das sinnvoll aber wenn ich daran denke ,meine Trulla hatte einen 118d und das Drem.M. beim Diesel ist schon ganz gut aber trotzdem hatte es selbst im Winter selten mal eingegriffen... also warum die Mühe machen....nur um zu wissen das man(n) es hat um es dann auszuschalten

Hi kennte jemand, der jemand kennt der einen kennt wo ich gut und günstig die PowerFlex Gummis kaufen oder bestellen kann?

@Mirko.... ich habe Dich nicht abfällig angeschaut, wegen 10 Efros ..... ich gugga imm er so ...... ich wusste bis letzte Woche eigentlich auch noch nicht zu 100% das ich komme, da der Hausbau gerade sehr viel Zeit in Anspruch nimmt.....deshalb die Barzahlung ... sonst hätte ich überwiesen. Aber ich bin immer gerne bereit zur konstruktive Kritik an meiner Person. @ Saxe ... richtig so wirds gemacht hoffe nur nicht das ein Jacky-Nudelsalat wird

ich bringe wenn ich es schaffe wieder Mango-Annans Vodka Eiersalt mit .

habe noch ein paar Scheinwerfer vom Ascona B rum liegen :-D @Mirko.. kann ich vor Ort bezahlen?

wozu??? kannst nicht fahren????

H&B Auspufftechnik die machen Klang nach Wunsch

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es läuft an den hinten Scheiben runter wenn sie falsch eingestellt sind und das Gummi nicht direkt an der Scheibe hängt. Habe das selbe Prob. nach dem ich ein neues Verdeck bekommen habe deshalbe fahre ich schon lange nicht mehr bei Regen

es spiel keine Rolle wie groß der Lüfter ist sonder wieviel m³ er durch bläst oder zieht es gibt von Spal Lüfter die sind nur 260mm groß und machen 3000³/h und andere sind 380 groß und machen 1700³/h außerdem kannst dir blasende und saugende Lüfter holen und bei den blasenden kanns dir die 86mm dicken holen ansonsten bei saugenden 52mm

gibt von Spal ein stufenlos einstellbares Thermostat mit Drehrädchen..... den Fühler um den Schauch binden das Rädchen auf die gewünschte Temp. drehn und schon geht der Lüfter an und autom. wieder aus. http://www.alfa-service.com/images/product_images/popup_images/1416600.jpg http://go-performance.de/Media/Shop/5707-1b.jpg Halter dran Spal Lüfter blasend 26-28 cm fertig

Kalt auf 20/20 auf 25 gehen sie von selbst..... so hat es mir einer gesagt der damit vor vielen Jahren Rennen gefahren ist.

während Mercedes stylisch stark nach oben geht ..... gehts bei BMW stylisch Berg ab.Würde mir lieber die neue A-klasse oder C-Klasse kaufen als einen 3er

schon aber der EATON ist zu groß der Wirkungsgrad SCH**** mein DAD hat einen Präfstand bei der Firma mit dem Stern der ist da Abt. Meister und Prüft Motoren unter anderem auch mit dem EATON der hat mich ausgelacht als ich mit dem Ding um die Ecke kam, er fragte mich wieviele ich haben möchte die liegen da rum weil sie platt sind die holen da bei 0,3 bar 50 PS MAX raus. Der Aufwand mit LLK und Verrohrung ist der selbe! EATON ZU LAUT ZU GROß ZU anfällig ZU wenig Leistung VS -günstig zu bekommen http://s14.directupload.net/images/120126/temp/g3oh4lr7.jpg ROTREX -leise -standfest -klein -öl gekühlt -viel Leistung VS - TEUER http://s14.directupload.net/images/120126/temp/35odouyr.jpg

universal da wirst kein Spaß dran haben da NIX passt!!! Nimmst lieber Geld in die Hand und machst es einmal richtig..... denn wer billig kauft, kauft 2mal. Um es nur ansatzweise zum normal fahren zu bekommen 4000 EUR aber kannst uns allen ja mal berichten lasse mich auch gerne eines besseren belehren..... Es muß nicht immer sinnlos Geld versenkt werden, so wie bei deinem Kühler. Der ist die Lachnummer schlechthin, da wäre was serienmäßiges ausreichend gewesen:-D PS: @Badboy: Was hast du eigentlich selber gebaut/geschraubt an deinem Kompressor-B25? Nicht nur Bilder zeigen, Fakten nennen. .. ich habe meine Motor selber auseinander gebaut ... und mit neuen Lagern&Dichtungen und Kolben selber wieder zusammen gebaut.. ich habe die Halterplatte technisch gezeichnet und mit entworfen genau wie die Riemenscheibe auf der Kurbelwelle. Ich habe fast alles selber gemacht außer die Verrohrung den LLK den und den Kühler geschweißt .... eingestellt wurde das Auto auch auf der Rolle von einem Ing. aber im großen und ganzen alles selbst gemacht. Nur die Endkontrolle mit Anzugsmomenten usw. hat meine Freund (KFZ Meister) kontrolliert. Alles in allem hat 1 Jahr Entwicklung, Gespräche und Prototypenbau mit Firmen gedauert. Und zum Kühler.... ich hatte davor den Tropenküler drin der auch schon sehr groß ist aber der LLK sitzt davor und erreicht auch mal 90 Grad. Der LLK verdeckte den WAKÜ ca. zu 70% da ich den LLK so gr. wie möglich wollte. 2 Min Vollgas = Roter Bereich ( Thermostat war schon draußen = immer großer Kreislauf) Somit war es es zwangsläufig notwenig einen solchen Kühler anfertigen zu lassen. Und ich würde mir immer wieder einen solchen von der Firma Schweizer Motorsport anfertigen lassen. Da sie auch für AMG und die DTM die Kühler machen. Es gibt also nichts bessers was Man(n) fürs Geld bekommen kann.

der Lader alleine kostet bei Rotrex 1800.- und bei G-Power(ASA) 2500.- mit Fliehkraftkupplung

universal da wirst kein Spaß dran haben da NIX passt!!! Nimmst lieber Geld in die Hand und machst es einmal richtig..... denn wer billig kauft, kauft 2mal. Um es nur ansatzweise zum normal fahren zu bekommen 4000 EUR aber kannst uns allen ja mal berichten lasse mich auch gerne eines besseren belehren.....

War der Block soweit sonst serie? denn mit Original Verdichtung ziemliche Belastung für die Kolben oder steckt der M42 gut was weg? jup die Kolben sind ja dann auch geschmolzen http://s14.directupload.net/images/120124/temp/dltfo7qs.jpg dann ging die Verdichtung 8,0;1 runter ein anderes Rad wurde verbaut und der Druck ging bis 18 PSI hoch

Bilder http://s14.directupload.net/images/120124/temp/vz4zveec.jpg

Bilder http://s7.directupload.net/images/120124/temp/e8l329yw.jpg

Bilder http://s7.directupload.net/images/120124/temp/hjr5dytj.jpg

Programm geschrieben, ausgelasert, gebogen, geschweißt ....waren glaub an die 700 EUR für die erst Platte, ich bruzel nicht irgenwass zusammen .... das Ding könnte in Serie gehn!!! Der Tüv hat dem Umbau gesehn und hat mit dem Kopf geschüttelt.... hatte nich nie eine so sauber Sache gesehn die nicht von einer Firma umgebaut wurde. http://s14.directupload.net/images/120124/temp/34oza892.jpg

hier mal ein Film zur Anfangszeit mit Orig. Verdichtung und es waren so 240 PS und 0.4-0,6 Bar http://www.myvideo.de/watch/6486895/Rotrex_Kompressor_BMW_E30