BadBoy88

hatte ich auch waren beide Wellenlager im Diff platt!

LWR ausbauen fertig! Oder eine ALWR von Hella verbauen für 299 EUR!

nö...... den ti gabs ja nur im E36 somit ist die Ausführung der Aufhänhung und der Verlauf der Rohre anders der is schreit nur kreller wegen dem Fächer....der Endtopf muss nur den Bestimmungen wie im Fzg.Schein beschrieben passen Standgeräusch und Fahrgeräusch.... ich fahre einen Eisenmann vom 325i mit einem M3 E36 Motor......die Rohre zum ESD wurden nur vergrößert der ESD ist noch der selbe.

ti.....Vanos Verstellung

Hatte das Problem auch vor ca. 5 Jahren... aber mein Radio hatte alleine 3200 EUR gekostet nach Abzug vom alter und dem Verdeck kam der Gutachter auf 3800 EUR.....wenn ich zu BMW gegangen wäre hätte ich 800 EUR drauf zahlen müssen aber wenn ich zu dem Sattler gehe der mit der Gutachter vorschlägt wäre ich bei dem Verdeck 0 auf 0 rausgekommen.... ich würde sagen Vätterleswirtschaft hoch10 war mir aber egal 60 EUR mehr für das Grüne Verdeck und 2500 für ein neues Radio.....aber sehr viel rennerei! Was ich für meine Teil gelernt habe ..... mein Cab. nicht Nachts vorm Club stehen lassen und mitm Taxi Heim......für den restlich Spaß sorgt dann die Viper Alarmanlage mit Pager......

Stoßdämpfer unten lösen Stabi an Pendelstütze lösen.. Wagenheber am Diff. ansetzen und aufbocken.... oben die Domlager 13er Muttern abschrauben Stoßdämpfer fällt nach unten raus. 30min Arbeit für beide Seiten!

http://www.emercedesbenz.com/Images/Sep08/19_Vorsteiner_Mercedes_Benz_CLK63%20AMG%20Black%20Widow/19_Vorsteiner_Mercedes_Benz_CLK63_AMG_Black_Widow_7.jpg

Da muß ich dir recht geben. Also Vr6 Turbo mit um die 1,2 bar Druck (bei den VW Fahrern schon Standartumbau) Haben die Kisten um die 350Pferde. Ein E46 M3 zb. hat keine Chancen. Ein E92m3 kann ab 150 gerade noch mithalten. Freund von mir fährt dieses Mtorkonzept in einem Corrado, und gestern habens wir uns wieder dreckig auf der Bahn gegeben. Und das Ding fährt Tacho locker 280. jup ein sehr guter Freund baut diese Autos wöchentlich um.... seine Frau Fährt einen SEAT Ibiza (altes Modell) mit einem VR6 Turbo bis zu 1,6Bar je nach elkt. Dampfradeinstellung...... ich selber saß mit drin als er einen Black Series von AMG auf der Landstrße bei 80 zum überholen ansetzte und die vom AMG mal richtig den Hahn aufgerissen haben.... aber hat nix gebracht zack vorbei und weg....sein Tacho geht nur bis 260 un die nadel geht weiter..... er selber baut seit 3 jahren an einem Golg 3 VR6 BiTurbo mit einem sehr speziellen Allradgetriebe ausm Rennsport.... er sagte dann mal was vom um die 780 PS ..... bin mal gespannt wann die karre aus der Halle kommt

So hab ich mir das auch gedacht, aber dafür brauch ich nen anderen Tempschalter oder? jup gibts beim Schweizer Motorsport 25EUR sagt bei wieviel der aufmachen(Bimetall) soll gibt fast alle Gradzahlen. Wird beim E30 seitlich in den Kühler gedreht.

die Frage ist wohl eher welches Auto für 6 sec.....

AWA.... wollte nur mehr wissen über den Motor.... den M20 habe ich bestimmt schon 10-12 mal auseinander geschraubt Kopf drauf Nocken gewechslt usw........ könnte schon Azibis drauf schulen

Hi gibts kein Handbuch oder wie helf ich mir selbst für den M36 M3 Motor???

Kabelbaum??? +/- ein Fühler in den Küher drehn der bei 85-90Gard auf macht das Plus anschließen fertig!

Schon Mist wenn man ne lahme Brotdose spazieren fährt. selbst die Motorräder waren langsamer.....ich glaube selbst mitm nem Bugatti mit 1000 PS hättest keine Chance gegen die Golfkarre auf die 400m:klug: Was heulst'n dann? Überleg dir mal den Aufwand den die Jungs mit dem Golf betreiben und das bisschen Pillepalle was du mit deiner grünen Dose angestellt hast.Ab ner geissen Zeit auffe Bahaan wird das richtig teuer aus ner Büchse Zehntelsekunden rauszuquetschen. Frag mich warum du dir nen S-Dingens implantierst und dann Muffe um die Technik hast!? Ran an den Speck. Die Wellen können dir ja nur durch den Kofferraumboden schlagen. :motz:

hatte es mir echt überlegt....... aber ich weiß leider von mir das mit mir dann schon mal die Pferde durch gehn und ich nicht mehr aufs Material achte.....und dafür ist mir meine E30 dann doch zu schaade geworden..... hatte dann dann auf dem Rückweg auf der B29 aber noch meine Spaß mit einem S600....kostet nicht so viel Reifen und Kupplung und keine Angst das es mir die Antriebeswellen abrassiert

Schon Mist wenn man ne lahme Brotdose spazieren fährt. selbst die Motorräder waren langsamer.....ich glaube selbst mitm nem Bugatti mit 1000 PS hättest keine Chance gegen die Golfkarre auf die 400m:klug:

jup! und der Golf hatte eine Stuttgarter Nummer mit Zulassung!.... möchte den nich auf der Theo neben mir an der Ampel haben:cry:

Ajo genau der Polo war das ja ka warum ich die ganze zeit an einen Golf gedacht habe es war nicht der Polo es war ein :-[Golf!

..viel Spaß!!!! hatte die Sch*** auch schon dran.... im ABE steht was mit U-Kantstahl verschweißen und Gewindestangen rein bohren.....war der volle Kack......die erste Stoßstang ist dann gleich mal gebrochen auf den kleinen Stahlgerüst.....kein Halt nix...... bis ich bei der 2. in meine Garage gegen die Wang gefahren bin.... also nicht gegen die wand nur an die wand mit einer Schaumstoffplatte und das Ding komplett ausgeschäumt habe ....am nächsten Tag den Rest abgeschnitten fertig. Das Ding geht NIE mer ab.... hatte den Kombi dann eh verkauft...... NIE MEHR RIEGER!!!!! Aber Freunde von mir haben die GTS Ausenhaut auf den Orig. Träger der M Technik 2 geklebt... ging auch

Sodele war am Sonntag in Aalen aufm blasen und was ich da gesehn habe war schon nicht schlecht .... bin ja sonst eher "normale" Autos vom Asphaltfieber gewöhnt aber das dort war was anderes... bis der Golf kam...... Donnerschläge ein pfeifern mit noch mehr Donnerschlägen, dachte die Welt geht unter ...8,8sec. 1/4 Meile 268km/h :applaus:Streckenrecord! ich traute meinen Augen nicht......... nicht mal der Dragster hat die Zeit gefahren:eek: Mann sind die krank und die Karre hatte ne Straßenzulassung

Da meine Dad im Versuch bei MB arbeitet hat er mir vor vielen Jahren schon das vom Smart erklärt sogar Smart gegen S-Klasse ----- die S-Klasse war total Schrott der Smart sah im Vergleich noch gut aus.... Warum?? Die S-Klasse hat eine Knautschzone von weich auf hart bis fast unverformbar......der Smart hat keine Knautschzone bei ihm ist es ein starrer Käfig.... klar schützt der aber wenns knallt bekommst die ganze Wucht ab.... in dem Viedeo....flog der Smart fast 10Meter zurück die S-klasse blieb stehn

Hi Welcher Stecker beim S50B32 Motor ist fürs Tankrückschlagentlüftungsventil. Mein Bock stinkt seit einer Woch der Art nach Benzin das ich glaub den falschen Stecker druff gemacht habe...waren nach dem Umbau 3 übrig und alle drei waren gleich

ohhh das wird die Sabine Schmitz aber nich freun