BadBoy88

..da fällt mir nur die Ammi Werbung von Motor UP ein.. läuft ohne Kühlwasser und ohne Öl und selbst der gefrorene Motorblock im Kühlhaus lies sich gleich starten *ggggg* hatte es damals in meinen Ascona B Bj 78 rein geschüttet (75.-DM die flasche 400ml)...und siehe da.... er wurde vom Motorgeräusch leiser und sanfter...für........3-4 mon....danach lief er wieder rau..alles humbuck

die EDK und die Nocke wurden auf dem Prüfstand eingestellt....der Kolben ist bei 263km/h mitm Kompressor geschmolzen....aber das ist eine andere Geschichte.Aber die Köpfe halten einfach nicht beim 325i egal was man macht....außer du fährst nur sonstags und drehst nicht über 6000

Also ich hatte die erfahrung gemacht das die Köpfe von 86 bis 89 die besten waren.....hatte köpfe da stabd 94 oder sogar 2001 drauf die schnell gerissen sind... ich fahre jetzt schon seit 10 jahren E30 mit M20 und ich hatte 7-8 kopfrisse/Kippebelbrecher oder Kolbenschmelzer wobei ich nicht zimperlich war mit den Motoren.....der Begrenzer ging erst bei 7200 oder so rein und die Schrick Nocke tat das übrige dazu ;o)

heeeee ich musste lenken und schalten und filmen------- das sind 3 sachen das geht nun wirklich nicht....... wo bleibt denn da die verkehrssicherheit *ggg* bei 8000 im 3Gang auf der Landstr. wäre ich schon über weit die zulässige Geschwindigkeit *hust*

Stabi Halter abschrauben, Stoßdämperschrauben unten lösen aufm Diff hochbocken....mitm Fuß die Achse bissle nach unten drücken und die Feder fallen raus.

http://www.vidup.de/v/Kj03Q/ so hier mal bissle aufs Gas :o)

ich habe den normalen verbaut.

ich denke nicht das es um dumme Sprüche geht ...eher um unwissenheit, oder wo Wissen vorgetäuscht oder vorhanden sein sollte ... habe vor vielen vielen Jahren eine Ausbildung zum Groß&Einzelnhandelskaufmann genossen bei eine großen Autoteilen Zulieferkette und hatte Schulungen bei R&H Koni, Remus Hella.......usw alles was es in den 90er so gab. bis hin zum Tüv wegen ABE, usw......und wenns um sowas wie ABE KBA Eintragung usw. geht oder was zugelassen ist oder nicht .......habe ich da schon ganz gut den durchblick......unser freund und helfer sollte auch mal solche schulungen besuchen um zu wissen wovon er redet.... bin mit solchen vöglen schon mehrfach vor gericht gessen....hätten sie mir mal besser zu gehört oder sich besser informiert ....wäre es nicht so weit gekommen.... habe nichts gegen die jungs jeder macht seinen job aber ich sollte als metzger schon hals bauch und rücken unterscheiden können und nicht nur das fleischermesser halten!

Warum sind die Scheinwerferblenden nicht eingetragen??? -Weile eine KBA Nummer drauf ist! Kenn ich nicht was soll das sein? -sowas wie ein ABE Nein sowas gibts nicht! Mängelkarte..... ab zum Tüv..der hats ihm dann ausgedruckt!

Hi, neeee die Zylinder gehen gerne mal kaputt ..dann hast klar kein Druck mehr... der eine sitzt im Fußraum und der andere an der Kupplung...wobei ich an dem an der Kupllung tippe....denn wenn der im Fußraum kaputt ist bleibt das Pedal ganz drin.

wer spricht denn vom rennen fahren???????....auf der b27 ausm 4gang mal aufs Gas ...fertig

4Kolben Brembo Anlage mit 305 Scheiben orig. BKV

Ölwanne muss ausm E34 520 525 M50 sonst passt sie nicht über die Achse.Motorlager vom M3 E30.Kardan ausm E36 TDS oder 328i wegen dem großen Flansch.

...ohne Tüv heißt nur Einzelabnahme machen eintragen 150 EFRO zahlen fertig.Habe bis jetzt alle Filter eintragen lassen beim TÜV Süd ohne Prob..

...der BMW Sezi der mir das DME Programmiert hat fährt diese BOX mit diesem Motor ohne die Sportkats aufm Ring seit Jahren mir 360PS und hatte noch NIE einen Motorschaden .... Aber ich werde das Auto dieses Jahr noch aufm Prüfstand stellen sobald ich noch das richtige Diff für mich gefunden habe

Heeeeee du bist mein Mann.....und auch gar nicht so weit weg hätte gerne mal den direkten Vergleich M3 Vs. M5 im E30 Cabbi

also ich bin jetzt schon beides gefahren im selben Modell und ich muß sagen das der 3,2l aus dem E36 hat mehr Spaß macht.Der M5 Motor hatte einen kontinuierlichen Durchzug ohne bestimmte Höhen aber der M3 war spritziger und kam schneller auf Toren und machte auf der Landstr. mehr Spaß.....der M5 für mich nur ein Autobahnjäger....also ich habe mich für den M3 3,2l mit Alpha N Steuerung und Carbonbox entschieden mit ca. 350 PS. ....würde gerne mal gegen den M5 im Cab. fahren ;o)

Besser ist das....http://t3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcSRpdNnMIBUzGs8o_8EWXjwgB34IMmIKsuinDSy72dl90el27pSQf2HFe1c habe so ein Teil im GLK liegen....für PartySpaß auf Treffen

was macht dann AMG???? Oder Alpina??? ..ich denke solange der Staat noch soooooo viel an Tuning verdient wird er das alles sehr sehr langsam machen.......

leider konnte man das mit dem Auspuff nicht anders machen wegen der Achse deshalb die die Schellen....der Endtopf hat dann leider nur 55er Rohre aber ich lasse mir über den Winter noch ein ESD von ihm machen....abklemmen oder umklemmen brauch ich nix das ist so ganz gut so.Wobei die Carbonbox besser klingt wie der Auspuff.... Getriebe ist vom M3 3.0l 5Gang...... bin am 17. leider auf Ibiza :o/

EWS zu Mister X geschickt und Alpha N drauf gespielt und EWS runter geschmissen ;o) Ha ist vom E30 das Diff jetzt dann com E34 mit dem großen Deckel vom Zetti

Passt ein E36 Diff auch beim E30 mit dem anderen Deckel wie beim E34

280 EUR hat die Eintragung gekostet vom M3 3,2Liter

Also ich hatte den Fahrzeugbrief von dem Z3 dann ging es noch um die Bremse was bei mir kei Prob. da ich ne Brembo Anlage fahre und unm das Gewicht der VA und HA...da ich Eibach Stabis habe war auch dies kein Prob. habe sogar Abgas D3 eingetragen....die zwei Sportkats hatte der Auspuffmann schon eintragen lassen es gab nicht einen Punkt den der TÜV bemängelt hat(ich fahre ne Carbonbox!)...hat mich auch gewundert da ja immer was ist.....aber er meinte nur er hat selten einen so sauberen und perfekten umbau gesehn...

Sei froh das sie raus gehen und nicht abreißen....