esgey

Dann kann ich mir nur vorstellen, dass das Rohr im neuen Tank verstopft ist. Also Nr.3. Oder Du hast den Entgasungsanschluß mit dem Rücklauf vertauscht. Dann pumpst Du den Sprit in den Entgasungsbehälter und von da wieder in die fahrerseitige Tankhälfte. http://www.e30bmw.de/e30bilder/tankprinzip.jpg

Normalerweise jagt die Pumpe durch den Spritfilter über die innenliegende Rohrleitung (Rohrleitung unterm Fahrzeug) den Sprit zum Motor. Das überschüssige Benzin wird durch die mittlere Rohrleitung wieder direkt zum Tank befördert, wo es mittels der Venturi-Pumpe den Sprit der fahrerseitigen Tankhälfte in die beifahrerseitige Tankhälfte befördert. Dabei entstehende Gase werden über den Entgasungsbehälter -> ganz linker Rohranschluß (im Bild) über die gaaanz außen liegende Rohrleitung (unterm Auto) -> Aktivkohlefilter der Verbrennung zugeführt. Nehmen wir nochmal obiges Bild als Anschlußplan: 1. Anschluß: Entlüftung (einzelne Rohrleitung fahrzeugseitig) 2. Anschluß: Vorlauf (fahrzeugseitig das Rohr was am nahesten zur Kardanwelle liegt) 3. Anschluß: Rücklauf (das Rohr zwischen Bremsleitung und Vorlaufrohr) Wenn de damit nicht klar kommst, probier mal den Link hier: http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/Touring/Europe/318i-M40/LHD/M/1990/july/browse/fuel_supply/fuel_pipes_and_fuel_filters/

Honda T360http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/9f/HondaT360.JPG

Auf dem Bild rechts neben der Vorlaufleitung! Der kleine Stutzen direkt an der rechten Tankhälfte, also fahrerseitig!

Ich hab immer Hunger! Also wäre einmal jeweils zu 15,16,17,18,19 Uhr recht, sowie ne kleine Vesper zu 20 Uhr, damit ich nicht hungrig nach hause muß. Zum Empfang um 14 Uhr gibts ja sicherlich Fingerfood, da werde ich mich dann halt zügeln! Ergo, mir ist es wayne. Sag halt einfach an, wann es was zu hamsen gibt!

Der Rücklauf, also das mittlere der drei Rohre unter dem Auto muß direkt an den Pinorpel am Tank, ohne Umwege! Vorlauf ist das Ding ohne Endstück! Also rechts von der 15. http://static.bmwfans.info/images/epc/MjI2NF9w.png

Du hast das Eta-Prinzip offensichtlich nicht verstanden. Bei 3000 Touren kommt da nix mehr, weil da nix kommen soll. Übrigens, wie soll es denn vernünftige VFL-Modelle zu moderaten Preisen geben, wenn alle die Dinger gleich immer ausschlachten sobald sie Rost haben, was wiederum immer implizit der Fall ist, da die VFL-Modelle alle mehr als 24 Jahre alt sind!? Oder haste die Karosse wenigstens nem e30-begeisterten Schweißkünstler geschenkt?

Wenn de was besonderes haben wolltest, dann hättest Du Deinen Eta behalten sollen und ihn zum Karossriebauer gegeben. DANN hätteste was besonderes! Ansonsten würde ich Dir eher nen 324td empfehlen, der Hubraum ist der selbe, aber er ist nicht so phlegmatisch wie der "d". MfG, Heiko

Seit wann nehmen die denn einen Abstrich von der Zunge? Sowas machen die doch nur, wenn sie DNA brauchen. Wofür nat. auch das Blut was sie ja jetzt haben taugt. Wird bei Euch eventuell gerade nach einem Kapitalverbrecher gesucht? Hast du Dir die Dienstnummern der betr. Beamten geben lassen? Ich würde da zum Zwecke einer Klärung, in Abstimmung mit Deinem Anwalt, so etwas wie eine Dienstaufsichts- oder Fachaufsichtsbeschwerde einlegen. Irgendwas ist an der ganzen Sache faul...

Als ich vor 21 Jahren eingeschult wurde, hieß nur noch ein 10tklässler so, und der war ja ein Jahr später weg, damit hatte ich die ganze Schule für mich alleine. Wenn's also HEIKOOO hieß, dann wusste ich, dass mein "Muddiheft" seine tiefrote Farbe nicht verlieren würde!

Wer heißt'n hier noch Heiko? Nur um Verwechs'lungen zu vermeiden!

Sehr schön, das hätte ich natürlich so nicht hinbekommen. Schon gar nicht jetzt, zwischen Feierabend und Dienstbeginn.

Immer der, der so d...... Wenn's total pressiert, dann schreibste mich nächste Woche mal an, wie das von Statten geht mit Euren Wikis, bin noch nicht so lange dabei, dass ich das aus dem F-F weiß. Ich geh jetzt pennen. GN8

Auf der Viertelmeile gibts ja auch keine Kurven und wahrscheinlich auch keine Spurrillen!

Genau so sieht's aus. Beim genauen Messen der Höhe, sprich der genauen vertikalen Lage, habe ich es einfach versäumt Bilder zu machen. Dass das LG genau winklig steht, wurde mit dem riesigen Anschlagwinkel im Hintergrund sicher gestellt. Der Bohrer hat das Maß 10.2, genau wie das Loch, dadurch klemmte er und man konnte exakt an der Querschneide mit dem Höhenreißer ansetzen. Also merke!: 3mm unten, 11mm oben! Lenkgetriebe rückt 2mm nach vorn. Wer noch Fragen hat, wechsele bitte ins Opel-Forum!

Du warst nicht gemeint damit. Ich versteh schon ungefähr was Du meinst, bin aber gedanklich noch am tüfteln. Wenn ich ne Lösung habe, lasse ich es Dich wissen.

Die Spurstange sollte doch in Normallage waagerecht stehen! Ergo wird sie erst beim Einfedern, oder bei Höhenänderung des LG zur Hypothenuse! War heute messen auf Arbeit: Unten müssen laut meinen Messungen 2.9 mm runter und oben 10.8 mm. Was mich viel mehr erschreckt hat ist die Tatsache, dass die Zahnstange vom e36 LG ca. 2mm weiter von den Befestigungsbohrungen entfernt ist, als beim e30 LG. Also nix da identisch und so.

Häh??? Er sagt doch, dass sein eSshD funzt, wenn die Tür offen ist. Ergo ist das Relais ok. Oder bin ich jetzt doof? Das weiß schwarze Kabel muß in den SA-Stecker, wo sonst die Fenster stecken. Das Relais funktioniert wie eine Abzweigung, ist die Tür zu und Zündung an, dann wird der Strom vom regulären SA-Steckplatz "durchgeschleust" zu den Fenstern oder dem Dach. Öffnest Du jetzt die Tür, zieht das Relais an und schaltet um zu Dauerplus, das rote Kabel. Wenn Du eFester hättest, kämen die an grün und haätten dann eine abzweigung, so wie die Nr.5, da käme dann das Dach ran. Nr.5 bleibt unbelegt bei Dir.

Maaan, ihr seid doch alle schon groß! MC Doof steht doch exemplarisch für die Tatsache, dass es auch noch andere gastronomische Einrichtungen gibt. Die Tanke z.B. ...oder Kentucky schreit F...... und "Colonel" hatte ich schon ewig nicht mehr.

Sonntag ist kei Problem nich! Wenn der György Fisimatenten macht, dann gehn wa halt zu MC Doof. Hat den Vorteil, dass es glei noch ne kleine Ausfahrt gibt. MfG, Heiko

Seit wann verkauft man überhaupt Geschenke? Besonders wenn ein autoaffiner Vater seinem autoaffinen Sohn soetwas schenkt? Aber du hast es ja glücklicherweise bereits eingesehen. Wenn ich Dein Vater wäre, dann ...allein fürs Fragen. Ach ja, es sind natürlich Schaltknäufe, hab den Thread nur angeklickt, weil ich gehofft habe, hier vernünftige Schaltwegsverkürzungen zu finden. MfG, Heiko

Jetzt muß ich doch mal fragen. Wie poliert ihr die Dinger? Hab das selbe mit meinen Kreuzis vor und leider keinen Plan wie ich anfangen soll. Wie kriegt ihr den Lack runter? Was nehmt ihr für die Handpolitur? Mit was für Maschinen geht ihr dann ran? MfG, Heiko

Porsche oder Audi-Motor ins Heck, und feddich. Das Ding macht sogar mit den orginalen 44PS derbe Spaß. Gehört nem Kumpel von mir.

Wenn man jetzt den Abstand der beiden Gelenke der Spurstange mal grob mit 200 mm zugrunde legt, dann ergibt sich unter Verwendung von Pythagoras: (200mm)² + (5mm)² = (40025mm)² >>>sqrt(40025mm)² = 200,06mm es ergibt sich also eine Längenänderung von insgesamt 0,12mm. Je größer die zugrunde gelegte Länge der Spurstange, desto geringer fällt dieser Wert aus, also bei 300mm sinds nur noch 0,083mm insgesamt. Allerdings merkt man den Unterschied deutlich in der Lenkung, sofern man die Spur nicht verstellt und das LG einfach nur die 5mm höher setzt. Ausgangslage war bei uns die tiefste Einbauposition. MfG, Heiko