Beifahrer

Das Werkzeug ist richtig. Den Motor immer so verdrehen, dass der entsprechende Nocken nach ober zeigt, den Hebel unter die Nockenwelle und dann die Ventilfeder nach unten drücken. Den Schlepphebel herausziehen, dabei auf das Druckstück auf dem Ventilteller achten. Nun kannst Du das HVA Element tauschen. Der Einbau in umgekehrter Reihenfolge. 30 - 40 Minuten sollten für alle HVA Elemente reichen. Viel Spaß bei der Arbeit, ist kein Problem.

325iA Cabrio bis 9/1987: ohne Kat 24 63 1 714 325, mit Kat 24 63 1 718 123 325iA Cabrio ab 9/1987: 24 63 1 719 580

Am Rand zur Dichtfläche, bei aufgebauten Zylinderkopf abzulesen.

In der Regel stehen oben auf dem Kurbelgehäuse die Schleifmaße der Zylinder. Da können 0, 00, 1 oder 2 stehen. 0 und 00 sind die Originalmaße, 1 und 2 stehen meist auf den AT Triebwerken. Teiweise können aber auch 0 oder 00 auf den AT Triebwerken eingeschlagen sein, falls zahlenmäßig zu wenig Altmotore zur Verfügung stehen.

Am Stecker findest Du keine Nummer vom DME Steuergerät. Schau mal hier: http://www.ebay.de/itm/Steuergerat-Motorsteuergerat-1748212-1748006-1738283-BMW-E34-M50-B20-B25-/260859553554?pt=DE_Autoteile&hash=item3cbc70e712 Frag aber immer nochmal telefonisch an, ob das Steuergerät wirklich für deinen Motor ist. Nimm die Fahrzeugdaten von dem e34 und such dir dort ein passendes Steuergerät oder schau hier im Markt ob was angeboten wird.

Die trapezförmige sitzt zwischen Zylinderkopf und Thermostatgehäuse

Ja die Lager sind verschieden. Im ETK kannst Du das überprüfen. Siehe hier: http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?model=AG51&mospid=47297&hg=33&fg=45

Unter dem Saugrohr im Zylinderkopf. Siehe hier: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HD51&mospid=47375&btnr=11_4855&hg=11&fg=15 Geber Nr. 13 für das Kombiinstrument Geber Nr. 15 für die Motorelektrik

Wenn der obere Dichtring undicht ist, muss das Ansaugrohr nicht abgebaut werden. Ist es der untere, dann ja. Beim oberen Dichtring drückt man das Rohr so weit wie möglich nach unten in das Kurbelgehäuse, dann kann der Dichtring getauscht werden. Das Rohr musst Du aber stets festhalten, sonnst drückt die Feder das Rohr wieder nach oben. In der Werkstatt gibt es dafür einen Haltewinkel.

wenn Du die richtige Fahrgestellnummer im ETK eingegeben hast ist das der richtige Schlauch. Es gibt bei einigen Abbildungen Abweichungen vom Original.

ab 09/1985 werden von BMW 80 Grad Thermostate im 320i verbaut.

Ja, die DME ist diagnosefähig

Das ABS hat ein Relais neben dem Steuergerät im Armaturenbrett unten links. Zwei weitere sind unter der Abdeckeung am Hydroaggregat im Motorraum. Wenn Du jemanden mit dem gleichen Typ kennst, einfach mal die Relais gegeneinander quertauschen. Die Impulsgeber haben vorn 2 verschiedene Teilenummern, links/rechts. Die hinteren sind links und rechts gleich. 4 und 6 Zylinder Sensoren sind baugleich. Ein engagierter BMW Elektriker sollte den Fehler in 30 bis 60 Minuten herausmessen können.

Die Vorschriften der StvZo hatten sich in den 80er Jahren geändert. Anfangs mussten die Nebelscheinwerfer bei Fernlicht ausgehen, siehe auch e21, später - bis heute- nicht mehr. Wichtig bei den Relais. Bei Fahr- und Nebellicht können die Relais 87 und 87b als Ausgang für den Verbraucher haben, hier handelt es sich um Schließer- bzw. Doppelschließerrelais. Bei Fernlicht ist das Wechslerrelais mit den Ausgängen 87 und 87a verbaut. Steckt man aus Versehen bei Fernlicht ein Doppelschließerrelais, funktioniert die Schaltung nicht mehr. Das Problem bei IFA könnte ein falsches oder defektes Fernlichtrelais oder ein Defekt der Sicherungskastenplatine sein. @Zuschauer: habe ich das richtig erklärt? @IFA: die Sicherungen 29 und 30 haben erst Strom, wenn das Nebelrelais schaltet Ich habe leider keinen e30, bin damals vom e21 auf e28 und später auf e46 umgestiegen.

Überprüf mal das Fernlichtrelais, dieses ist ein Umschultrelais mit den Klemmen 87 und 87a. Wenn Fernlicht eingeschaltet wird, geht das Nebellicht aus, das war damals so Vorschrift. Am Nebelrelais muss vom Schalter Plus auf 85 ankommen, auf 86 bekommt das Relais Masse über das Ferlichtrelais. Schaltest Du Fernlicht ein, geht die Masse von 86 auf Plus. Plus auf Plus heißt dann, das Relais zieht nicht mehr an - also Nebel aus!!!

Es wird keinen Motorkabelbaum für deinen Zweck geben. Nimm dir entsprechende Stromlaufpläne und pass die Pinbelegung an.

wenn Steuergerät und Impulsgeber i.O. sind, auf jeden Fall nochmal alle Anschlüsse der Spannungsversorgung und den Massestützpunkt vom Motorkabelbaum prüfen. Ich muss mich für heute erstmal ausklinken.

Siehe nochmal Post #10, nach Schaltplan prüfen ob die Spannungsversorgung vom DME Steuergerät defekt ist. Wenn Du Pech hast ist das Steuergerät im Eimer. Hast Du einen Bekannten mit einem 325i zum Steuergeräteprobetausch?

An Zündspule 15 (+) müssen die 12 Volt anliegen, beim Anschluss 1 ( - ) wird geschaltet damit der Zündfunke transformiert wird.

Wenn Du einen Diodenprüfer hast, prüfen ob am Zündspulenanschluss 1 (-) das Licht aus- und eingeht. Wenn nicht gestartet wird aber Zündung ein ist, ist Licht ein. Wenn es beim Starten nicht aus- und eingeht, fehlt das Drehzahlsignal vom Impulsgeber zum Steuergerät. Natürlich musst Du auch die Spannungsversorgung vom DME Steuergerät prüfen, siehe Schaltplan 1360-1

Die beiden anderen Relais sind 1. Benzinpumpe da ist das Pumpenkabel auf 87 grün/violett, das 2. Relais ist für die Lamdasonde. Meinst Du die Stecker im Bereich vom Ölmessstab? Notfalls kann man sie mal quertauschen

Vergleich mal deine Anschlüsse mit dem Schaltplan 1360-1: Injection Electronics http://shark.armchair.mb.ca/~dave/BMW/e30/e30_91.pdf

Der Abstand zwischen Geber und Inkrementenrad muss etwa 1,5 bis 2mm sein sonst gibt es kein Freigabesignal für die DME. Eventuell musst Du das Relais zur Probe überbrücken. Vom dicken 30er Anschluss auf beide 87er überbrücken. Das Hauptrelais ist das weiße.

Den Vfl. Motor müsstest Du also auch auf den Impulsgeber mit dem Inkrementenrad ( Schwingungsdämpfer mit 58 Zähnen auf der Kurbelwelle vorn) passend zum Nfl Kabelbaum/ Steuergerät umgebaut haben?

Bei BMW oder in speziellen Werkstätten für Automatikgetriebe. Einfach mal googlen was bei Dir in der Nähe angeboten wird.