Beifahrer
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Noch eine Möglichkeit Nummer 1 B= 6,5 61 13 1 376 460 B= 7,5 61 13 8 061 769 http://www.realoem.com/bmw/diagrams/a/u/21.png
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der ... 252er Stecker Abb.7, ist einer mit Widerhaken auf der Innenseite, der kommt bei einem Relais nicht in Frage. Schraub doch einfach deinen Sicherungskasten auf und vergleich die vorhandenen Stecker der Relais mit den Abbildungen im ETK.
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Schau mal in's ETK Abbildung 15, Teilenummer 61 13 1 358 924 http://static.bmwfans.info/images/epc/NzY1M19w.png
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Jetzt bin ick platt http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=140256952&__lp=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelId=9&makeModelVariant1.modelDescription=is&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Car&segment=Car&maxFirstRegistrationDate=1991-12-31&siteId=GERMANY&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=NO_EXPORT&customerIdsAsString=&lang=de&pageNumber=1 der soll verkauft werden???
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Nr 9 ist Ok
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Schaltwegs-Verkürzung, Motorsport Schalthebel
Beifahrer antwortete auf Rockmann-Motorsport's Thema in Antrieb
http://e30-talk.com/bilder-videos/t-warsteiner-318is-83698.html -
Hast Du den gleichen Pedalweg mit Druck wie vorher oder fällt das Pedal drucklos durch? Blockiert das Pedal auf halben Weg?
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In 1,5 - 2 Stunden ist das Getriebe aus und eingebaut, da lohnen sich solche Experimente nicht wirklich.
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Normalerweise benutzt man dafür ein Druckmanometer. Dieses setzt Du zwischen Benzinfilter und Einspritzleiste ein.
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HesslerE30 meinte wohl welches Getriebe Du in deinem E30 mit M30 Motor verbaut hast.
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Es ist möglich, dass das Schaufelrad der Wasserpumpe lose oder gebrochen ist. Es wurden über einen gewissen Zeitraum Wasserpumpen mit Schaufelräder aus Kunststoff verbaut. Bau mal die Wasserpumpe aus und prüf das Schaufelrad.
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:applaus:super mirko, besser hätte ich es nicht erklären können. Eine optimale Lösung wenn kein Pressluftschrauber zur Verfügung steht. Grüße aus "B" nach "S"
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Normal muss das Getriebe raus und der Rändelbolzen, siehe Abbildung 16, ersetzt werden. http://static.bmwfans.info/images/epc/MTUzODg1X3A=.png
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Der Dichtungssatz 7 ist für das Regelventil vom Ölthermostat, der Öldruckschalter sitzt gleich in der Nähe vom Ölfilter, siehe Kabel rechte Seite am Kurbelgehäuse unten.
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Beim M43 Motor steuert die Regelklappe, siehe Abbildung 6 vom ETK, je nach Motorlast innerhalb der Saugrohre von einem langen zu einem kurzen Saugweg. Betätigt wird die Klappe über ein Signal vom DME Steuergerät an ein Magnetventil, welches dann Unterdruck an die Regelklappe anlegt bzw. wegschaltet. http://static.bmwfans.info/images/epc/MTU0MjZfcA==.png
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Ich nehme an Du hast einen 325i, dann schau dir mal die Abbildung vom ETK an. Hier siehst Du den Ölfilterflansch mit dem Thermostat zur Ölkühlung. Die Dichtringe vom Thermostat sind oft undicht. Es gibt dafür den Dichtsatz Abbildung 7, dazu siehst Du noch diverse Dichtringe, die bei entsprechendem Alter auch undicht werden können. Schau Dir auch mal den Öldruckschalter an, auch dieser ist oftmals undicht. http://static.bmwfans.info/images/epc/MjA4X3A=.png
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Vielleicht erstmal den Öldruckschalter zur Probe tauschen, der Federkontakt könnte ermüdet sein. Überdruckventil an der Ölpummpe könnte in offener Stellung klemmen. Bei älteren M30 Motoren sind die eingepressten Verschlussstopfen der vorderen Kipphebelachsen herausgewandert, die späteren Baujahre hatten dann die verschraubten Endstopfen.
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Meinst Du die Wasserleiste am Kurbelgehäuse? Im Bild Nr.1, TN 11 53 1 714 738 http://1.2.3.13/bmi/static.bmwfans.info/images/epc/NjAwX3A=.png
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Wenn er Pech hat ist es die Dichtung zwischen Kurbelgehäuse und Ölwannenoberteil.
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Mit Abdeckung meinte "BMWkr" wohl nicht die Zahnriemenabdeckung, sondern den Kabelschacht vom Kurbelwellensensor.
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http://1.2.3.10/bmi/static.bmwfans.info/images/epc/ODY1X3A=.png Meistens ist der Ölverlust am Kettenspanner, siehe die schwarze Kunststoffkappe außen, aber auch der obere Räderkastendeckel kann es seinhttp://1.2.3.10/bmi/static.bmwfans.info/images/epc/ODFfcA==.png.
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Es geht ohne Ausbau eines Wasserschlauches. Die Halteclipse musst Du um 90 Grad drehen, dann lassen sich die alten entfernen. Die neuen dann wieder mit der 90 Grad Drehung einbauen, dann den Kabelkanal von oben hineinschieben, fertig.
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Sieh Dir mal die ETK Übersicht an. Abbildung 15 ist der Schacht, TN 11 14 1 716 133 Abbildung 14 die 2 Halteclips, TN 11 14 1 716 134 http://1.2.3.13/bmi/static.bmwfans.info/images/epc/MTg0X3A=.png
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den hier? http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=137560036&__lp=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelId=9&makeModelVariant1.modelDescription=is&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Car&segment=Car&maxFirstRegistrationDate=1991-12-31&siteId=GERMANY&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=NO_EXPORT&customerIdsAsString=&lang=de&pageNumber=1
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Laut ETK haben die verschiedene Teilenummern, passen also nicht