StatusQuo

Für den Innenraum habe ich bisher glaube ich noch nichts gemacht aber die Möglichkeiten sind da ja fast unbegrenzt. Ist halt auch immer eine Frage der Wirtschaftlichkeit. Zur Bremsenkühlung an meinem Renner habe ich einen Adapter konstruiert der auf den Schacht der M-Technik 1 Front passt und an der anderen Seite ein handelsüblicher Schlauch.

Hallo Zusammen, ich liebäugle damit dem Alltagstouring ein neu beledertes Lenkrad zu spendieren. Ein M-Technik 1 Lenkrad mit Alcantara und M-Naht macht mich schon sehr wuschig muss ich sagen. Hat jemand Langzeiterfahrungen mit dem Alcantara? Wird das irgendwann speckig? Gruß Seb

Ich liebe dein Auto, aber diese Felgen...

Kenne da bisher nur Hardemann Motorsport aus den Niederlanden. Dieser hat aber nur Halter für E30 M3 Geometrie oder für E36 Querlenker. => http://www.motorsportparts.nl/ophanging--vering/

Hier die Bilder. Ich glaube nicht das diese geschweißt sind, man sieht keine Schmelze, Raupen oder Spritzer. Denke eher an ein Guss- oder Schmiedeteil welches nachträglich bearbeitet wurde.

Ich kann von den orangenen heute Abend Deitailbilder machen.

Habe mir diese vor kurzem direkt über deren Online-Shop bestellt, kamen recht zügig bei mir bzw. beim Zoll an. Sind aus einem Stück gefräst und für den Preis kann ich bisher nicht meckern.

Einer ist im Ebay drin: http://www.ebay.de/itm/BMW-e32-e34-Motortrager-Motorhalter-rechts-M30-Motor-530i-535i-730i-735i-1129806-/131711799011?hash=item1eaaa28ee3:g:zNEAAMXQlgtS6pEK

Sehr geil! Du bist zu alt!

Ganz ehrlich? Ich find's geil!

Telefon in die Hand -> Sandtler anrufen und mit Herr Benker verbinden lassen -> Details klären -> Angebot annehmen -> Glücklich sein

Genau so sieht's bei meinem auch aus, viel mehr Platz. Alles wech was keine Miete zahlt!

So bin gerade in der Garage und habe die Einspritzleiste ausgebaut und durchsichtige Becher darunter gelegt, es kommt kein Sprit raus wenn ich den Motor orgeln lasse. Nein nicht vom Lucky sondern von Diag Tech Solutions, langsam glaube ich dass die EWS immer noch aktiv ist.

Oh echt? Das war mir nicht bewusst, ich dachte die Pumpe würde kontinuierlich fördern. Dann scheinen die Relais ja zu funktionieren. Immerhin. Ob er einspritzt habe ich noch nicht gecheckt, dass werde ich mir für dieses Wochenende aber vornehmen, dafür war es gestern leider schon zu spät. Ich werde berichten. Danke, das beruhigt mich in der Tat. Aber das Kabel zum Pin 18 darf laut Esgey (http://e30-talk.com/topic/93733-m52-verkabelung/?p=1276271) nicht angeschlossen werden wenn mein Steuergerät EWS befreit ist oder?

Moin, habe da ein Problem mit meinem M52B28 Umbau, ich stehe kurz davor den Motor zu starten aber irgendetwas will noch nicht so richtig. Das Steuergerät ist EWS befreit und sollte normalerweise keine Murren machen. Verkabelung habe ich wie Wurzelpeter ausgeführt da meine Basis auch ein 316 Vergaser war. Problem 1 - Zündfunke Bei dem Motor selber war leider kein DME- und Kraftstoffpumpenrelais dabei, also erstmal die richtigen Relais lt. ETK bei Leebmann geordert. Da mir an dem Abend aber die Finger juckten und ich endlich den schönen 6-Zylinder-Klang hören wollte, habe ich kurzer Hand die Relais überbrückt und die Benzinpumpe schnurrt und fördert. Alles klar dachte ich mir, dann kann es prinzipiell ja losgehen - also alles nochmal grob kontrolliert, sollte klappen! Zündschlüssel rein, vorsichtig umgedreht... von wegen! Anlasser dreht, aber er springt nicht an. Selbst nach mehrmaligen Versuch keine Reaktion. Ok, also Zündspulen samt Zündkerzen ausgebaut und geschaut ob ein Zündfunke ankommt - wie soll es auch anders sein? Nichts! Jetzt habe ich schon gelesen, dass es evtl. am OT-Geber liegen könnte oder aber am Steuergerät selber. Gibt es sonst noch Möglichkeiten warum kein Zündfunke vorhanden ist? Problem 2 - Relais für DME & Kraftstoffpumpe Nachdem ich die georderten Relais erhalten habe, ging es direkt in die Garage und raus mit meiner gebastelten Überbrückung und rein mit den Relais - das sieht auch wesentlich besser aus. Natürlich mal testen ob die Kraftstoffpumpe auch läuft und die Relais entsprechend anziehen. Schlüssel umgedreht auf Zündung 1 - Relais klacken - Kraftstoffpumpe summt (EIN) - 3 Sekunden vergehen - Irgendein Relais klackt wieder - Kraftstoffpumpe hört auf zu summen (AUS) Wenn ich das Kraftstoffpumpen-Relais überbrücke läuft die Pumpe wieder kontinuierlich. Was kann das sein? ---------------------------------------------------------------------- So langsam habe ich keine Ahnung mehr wo der Fehler liegt und was ich noch kontrollieren könnte. Ich habe einige Kabel aus dem M52-Kabelbaum nicht verwenden können die zum X6000-Stecker (DME) gehen, unter anderem Kabel für Klima, EWS usw. die hängen bei mir jetzt quasi frei rum. Kann es da evtl. zu Problemen kommen wenn die keine Spannung anliegen haben?

Moin 24V-Freunde! Ich bin zur Zeit auf fehlersuche an meinem M52-Umbau und Suche die Sollwerte vom M52B28 Kurbelwellensensor (12141703277), hat die zufällig jemand zur Hand? Gruß Sebastian

Vielen Dank! Das war mir neu.

Guten Abend, ich stehe kurz davor meinen M52B28-Umbau das erste Mal zu starten. Bevor ich aber das erste Mal den Zündschlüssel umdrehe, möchte ich meine Umpinerei mit Euch teilen und abgleichen ob ich alles richtig verdrahtet habe um mein EWS befreites Steuergerät nicht zu zerschießen. Eventuell ist dies auch für zukünftige Umbauer eine Hilfe. Basis war ein M10B18 Vergaser, der M52B28-Motor stammt aus einem E36. Habe nun folgende Pin-Belegung anhand von Schaltplänen und anderen Informationsquellen erarbeitet: Motorseitig E36 X20 Motorstecker Pin 7 (gn) EWS: Wird in meinem Fall nicht benötigt da Steuergerät EWS befreit, richtig? Pin 9 (br/rt) Speedsignal: War fahrzeugseitig nicht vorhanden, habe ich vom grünen Stecker am KI abgegriffen Pin 12 (br/vi) Fernthermometergeber: Zusätzlich zum 4-poligen M52B28 Fernthermometergeber hab ich den 1-poligen FT-Geber (brauner Stecker) vom E30 verbaut, br/vi-Kabel vom 4-poligen Geber abgetrennt und an E30 FT-Geber angeklemmt. Geht dann fahrzeugseitig an Pin 4 (br/ws). Pin 13 (gn/vi) Benzinpumpe: War bei mir aufgrund des Vergaser-Motors nicht vorhanden und musste entsprechend nachgerüstet werden. Dazu wurde eine Rücklaufleitung und Benzinpumpe mit Rücklaufanschluss verbaut. Elektrischer Anschluss erfolgte von Benzinpumpe zum Sicherungskasten zur Sicherung 11 und von dort aus auf den entsprechenden Pin 13. Pin 18 (sw/ge) Anlasser: Geht ebenfalls fahrzeugseitig an Pin 18 (sw/ge) da keine EWS verbaut Pin 19 (ws/gn) Service Intervall Reset: Geht fahrzeugseitig an Pin 11 (ws/bl) Pin 20 (sw) Drehzahlsignal: FEHLT fahrzeugseitig, notwendig? Pin 21 (gn) Zündplus: Geht fahrzeugseitig an Pin 6 (gn) => Nur das dicke Grüne anschließen? => Was passiert mit meinem fahrzeugseitigem Pin 7 (gn/ge)? Pin 23 (br/gn) Öldruck: Geht fahrzeugseitig an Pin 5 (br/gn) Pin 24 (ws/sw) Verbrauchssignal: Geht fahrzeugseitig an ws/sw Pin 25 (bl) Generator: Geht fahrzeugseitig an Pin 1 (bl) Hoffe ich habe eine halbwegs gute Vorarbeit geleistet und es gibt nicht all zu viel zu korriegieren. Danke Euch und einen schönes Wochenende!

VFL Cabrio hat doch bestimmt auch die zwei Blechlaschen unten oder? Oben M20 NFL Kühlerhalter Unten zwei gedrehte Distanzen und darauf die VFL Gummis geschraubt.

Hallo Zusammen, ist hier evtl. jemand mit HTML-Kenntnissen anwesend? Habe einen Quellcode in dem ein Bild mit Auflösung X und daneben ist ein Text im Abstand Y zum Bild. Ich hätte das Bild jedoch gerne in Auflösung Z und daneben den Text im Abstand Y zum Bild. Um das Bild herum sind noch Linien/Rahmen die evtl. angepasst werden müssten. Alles weitere, sowie den HTML-Code dann per PN. Denke es ist kein riesen Aufwand, ich habe leider nicht die Zeit mich in die Thematik einzuarbeiten daher wäre es super wenn sich Jemand finden lässt der sich meiner annimmt. Gruß Sebastian

In Venlo bei Heijnen stehen zur Zeit auch zwei E30 mit M40, nichts besonderes an Ausstattung.

Beides. Bin auch derzeit dabei meinen M52 zu verkabeln und stand vor ähnlichem Problem da bei mir keine Kabelschuhe mehr vorhanden waren (abgeknipst). Musste mich gerade trotzdem nochmal vergewissern und SW/GN geht definitiv zum Anlasser.

Definitiv Anlasser.

Schau mal welche Kabelfarbe sich hinter dem Schrumpfschlauch verbirgt.