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Hi zusammen, Bin kurz vorm Motorstart. Es kommt aber noch kein Sprit. Habe erstmal neues Relais gekauft, klappt aber noch nicht. Einmal hat Benzinpumpe kurz nen geräusch gemacht und es roch nach benzin.Danach aber kein Mucks mehr.Habe dann mal gemessen: -pumpe hat kein strom -relais schaltet nicht von 30 auf 87 (wenn ich überbrücke läuft pumpe an!) -es liegt keine spannung zwischen 85 und 86 Ich folger daraus, dass kein schaltsignal für das relais kommt. Was tun? Gesendet von meinem Nexus One mit Tapatalk 2

hier nen kleines Video in der Winter-Edition ;)

Hi, es gibt bei mir nur ein pluskabel am anlasser das im kabelbaum verschwindet, ist wohl auch mit der lima verbunden hab ich gesehn. Ein direktes zum pluspol bzw pluspolstecker gibt es nicht. Das ist dann wohl der fehler?! wär cool wenn du das nachgucken könntest peter. Ansonsten konnte ich öldruck doch noch mit ein bisschen geduld aufbauen :) Starten tut er noch nicht. Es scheint als würde kein Sprit kommen. Hab Vor und Rücklauf abezogen und es kam beim orgeln nix (reicht hier zündung)? Wie teste ich jetzt weiter? Relais überbrücen (wie?). Gesendet von meinem Nexus One mit Tapatalk 2

Anlasser dreht mit externem überbrückungskabel an klemme 30. Keilriemen dreht sich mit, demnach sollte der anlasser schonmal richtig packen und nicht defekt sein. Wie lange sollte es dauern bis nun die öldrucklampe erlischt? Gesendet von meinem Nexus One mit Tapatalk 2

So hab heute als erstes mal Strom gemessen zwischen Klemme 30 am Anlasser und Masse an der Karosserie. 0,4V wenn Batterie angeklemmt ist, wenn ich starten will liegen ~1,5V an, also deutlich zu wenig. Habe dann noch die Spannung an der Batterie gemessen wenn ich starte, da liegen die 12V an. Würde also schlußfolgern, es liegt nicht an der Batterie sondern iwo im Kabelbaum ist das Problem?! Nur wo? Habt ihr Vermutungen oder wisst ihr wo das Kabel vom Anlasser hingeht (verschwindet unter der Ansaufbrücke). Ansosnten ein paar Bilder von meiner Stromversorgung, vllt ist da ja auch iwas falsch verkabelt. Ein Massekabel ist zwischen einem Motorhalter und der Karosse verbunden, ansosntne keien weiteren und nur das was auf den Bildern zu sehen. http://www.abload.de/img/img_20130122_145502u8sf2.jpg http://www.abload.de/img/img_20130122_145530grssq.jpg http://www.abload.de/img/img_20130122_145553fasqt.jpg http://www.abload.de/img/img_20130122_145606tdsgr.jpg

Masssekabel ist eins zwischen karosse und motor. Ansonsten hat der motorlabelbaum masse bekommen. Schwungscheibe ist auf jeden fall vom m20. Anlasser zu 90% auch. Werd einfach mal nen anderen anlasser probieren. Gesendet von meinem Nexus One mit Tapatalk 2

So, heute war es soweit, habe die Batterie angeklemmt und versucht orgeln zu lassen erstmal. Hab Kerzen draußen und beide orangenen Relais abgezogen (sollte benzinpumpe und lamdaheizung sein). Tacho zeigt bei Zündung auf jeden Fall schonmal was an. http://www.abload.de/img/dscn0588cle98.jpg Verusche ich dann orgeln zu lassen, kommt nur ein "Klack" aus dem Anlasser. An der Batterie sollte es nicht liegen, hab eine zweite volle ausprobiert -> das gleiche. Vermutungen - Anlasser defekt - falscher Anlasser evtl (hab nen E30 Anlasser soweit ich weiß an ner E30 Schwungscheibe) - iwas mit dem Entlastungsrelais Was meint ihr?

fahre im Winter Golf 3 mit E30 Kreuzis ;) http://www.abload.de/img/img_20121212_124525izxsp.jpg

Alles klar, besten Dank vielmals!!!

Hey Jungs, bin kurz vorm Motorstart, finde nur keine Information zu folgenden Schläuchen: Der kleine Unterdruckschlauch hier: http://www.abload.de/img/img_20130113_113756fjpwy.jpg Was kommt hier an den Ölpeilstab dran an beide Seiten? http://www.abload.de/img/img_20121016_1606363ejna.jpg Wo geht die Kurbelgehäusenetlüftung hin? http://www.abload.de/img/img_20121016_160643vvkup.jpg Nen paar Bilder oder so würden mir echt weiterhelfen, im ETK wird nciht gezeigt wo die hingehn :(

grad Stress vor den Tagen :( Hab mit der Elektrik angefangen und Kühler verbaut und E-Lüfter besorgt. Geht ab Januar weiter, dann wieder intensiver ;).

wollt grad sagen...das arme vfl modell

Welchen durchmesser hat der e30 hbz eigentl? Gesendet von meinem Nexus One mit Tapatalk 2

Die mit ET37 für Opel haben 56,6mm und die mit ET25 für BMW/VW haben 57,1mm Mittenlochnabe.

und jeder der sich schonmal mit dem tüv rumgeärgert hat, dürfte sich auch denken können was der tüv von sowas hält ;) findst auf jeden fal krass das du das so durchziehst, bin gespannt. aber sieh auf jeden fall zu, dass die kante bleibt.

Hab bisher diesen beitrag gefunden, vllt meinst du den sogar: http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/forum/index.php?mode=thread&id=161084&PHPSESSID=3aa6ak9e0ie9dvd3l6s0e1ica4 Versteh es allerdings nicht genau, vllt kann es wer mit anderen Worten erklären?

In der Anleitung und im Netz findet man ausschließlich die Pinbelegung für das NFL Modell. Dort wird an Pin15 das Entlastungsrelais angeklemmt. Der VFL Motorstecker hat dieses Entlasungsrelais nicht bzw es ist anders verbaut worden. Ich weiß jetzt nicht wie ich den M50 Motorstecker für den VFL belegen solll in Bezug auf dieses Relais. Kann wer hier helfen?

Saubere Arbeit, sone Bühne ist echt was feines :)

Besten dank! Gesendet von meinem Nexus One mit Tapatalk 2

Okay danke, ich schätze mal, dass das Verbrauchsignal (zum Kombi A11) dann bei mir das Schwarze ist und grün,weiß entpsrechend e30.de?

Brauche nochmal eure Hilfe, komme sonst nicht weiter :( 1. Kann ich die 3 Relais (DME, Benzinpumpe und Anlasser) vom M20B25 nehmen und an den M50 Kabelbaum stecken (mechanisch passen die)? 2. da meine Basis ein ETA ist und den sehr großen Kühler verbaut hatte habe ich irgendwie keine passende Halterung für den E36 Kühler. Hab den Halter für oben geholt (17 11 1 709 347) der passt auch. Zusätzlich dann für unten 17 11 1 709 332 und 17 11 1 709 486, siehe Bild. http://www.abload.de/img/img_20121020_160506u3kpv.jpg Wie soll das aber da unten reinpassen?! http://www.abload.de/img/img_20121020_160452ugjzz.jpg 3. "Dreipoliger Stecker (Nähe Motorsteuergerät im Handschuhfach)" soll es ja im VFl geben (http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00467/f00467.htm). Ist das dieser hier? http://www.abload.de/img/img_20121020_16042358ku1.jpg Einen mit identischen Kabelfarben habe ich nicht gefunden. 4 . Mein Ansaug_faltenbalg hat 2 Anschlüsse für unterdruckschläuche http://www.abload.de/img/img_20121016_162713bzj8z.jpg Ich finde aber nur einen http://www.abload.de/img/img_20121020_16033488jh2.jpg 5. Was mach ich mit diesem Unterdruckschlauch? http://www.abload.de/img/img_20121016_160654e0kjk.jpg 6. Was muss heir dran? http://www.abload.de/img/img_20121016_160643vvkup.jpg 7. Muss an den Ölmesstab noch was dran beidseitig? http://www.abload.de/img/img_20121016_1606363ejna.jpg 8. Hat wer schonmal den M50 im VFL verbaut und kann mir beim Motorstecker weiterhelfen? Hoffe mir kann wer weiterhelfen.

Hat niemand den m50 im vfl und kann mir mit dem motorsteckr helfen? Gesendet von meinem Nexus One mit Tapatalk 2

Weiß es zwar nicht speziell für den m50 aber generell wie du sagtest heizung an, bisschen schräg ist nicht verkehrt, schläuche bisschen durchkneten und ich hab letzendlich bei nem anderen auto wos auch probleme gab den kühlerschlauch oben abgemacht und dann kühler randvoll gemacht, dann ist zumindest die luft ausm kühler...danach gings dann irgendwann bzw das thermostat hat dann überhaupt erst geschaltet. Gesendet von meinem Nexus One mit Tapatalk 2

Ventofront hab ich leider nicht da. Pläne sind gut, nur roll ihn nicht! So lassen, lack aufbereiten und freuen. Gerollt sieht immer billig aus. Gesendet von meinem Nexus One mit Tapatalk 2

Hi zusammen, bin grad auf der Suche nach nem ESD für mein M50 Umbau. Ansich will ich den E30 325i ESD verbauen und Kat/Hosenrohre anpassen. Jetzt hab ich folgenden ESD von Walker gefunden, welcher in meinen Augen recht günstig ist, allerdings wie es scheint nicht der "normale" 325i ESD ist, sonder für IX, Touring, Cab etc. http://www.ebay.de/itm/290780373397 1. Welche Unterschiede gibt es bei den 325i ESDs? 2. Welcher eignet sich für den M50? 3. Wie siehts mit dem aus dem Link aus? PS: Bei mir soll grundsätzlich verbaut werden: E34 Gusskrümmer, M52 328i Kat Hosenrohre, E30 325i ESD