baum52074

ich hatte überlegt ob ich Verkaufen oder Stilllegen soll... ich werde stilllegen ;) @shortcut Also wie man drauf kommt die Kühlerschläuche zu lackieren ist mir ein Rätsel und dann noch die Farbkombi, also das geht echt gar nicht

danke, wollte eigentlich komplett originalgetreu lackieren, aber beim ventildeckel konnte ich mich dann doch nicht zurückhalten ;) Ne Ansaugspinne in Wagenfarbe hätte überhaupt nicht gepasst finde ich, wenn dann schwarz, aber dann wäre alles wieder so eintönig im Motorraum ;)

So, hab den Stecker fertig, neue Pinne und Hülsen, Fahrzeugseitig hab ich die Kabel etwas verlängert, ich hatte bei mir nen Knick drin und an der STelle gab es schon zwei mal kabelbruch. Is passiert jetzt hoffentlich nicht mehr ;) Ansaugbrücke ist auch dran, läuft wieder alles :)

also hab im Schaltplan geguckt, du scheinst recht zu haben... aber ich sag mal für den Stecker stelbst, ist es ja nur erforderlich die Farben 1:1 durchzuschalten. Also wenn die Pinbelegung auf dem Kabelbaumseitigen Stecker auch "vertauscht" ist, passts wieder ;) Aber grundsätzlich sollte es nach Schaltplan anders sein, das ist korrekt ;) edit: war wohl schon nen bisschen spät gestern, hab noch mal nachgemessen, es ist wie du gesagt hast! (oben geändert!)

sicher? gibts da nen schaltplan zu?

ja aber so das problem ist das ja jetz nicht. und mal eben den block überarbeiten ist momentan sowieso nicht drin. Hat halt nen bisschen ölverbrauch aber schaden tut es ja soweit erstmal nicht, außerdem bin ich wenigfahrer, ich komme vllt auf 5-6 tausend km im jahr... also ich kann damit (vorerst) leben ;)

Hab den 7-Poligen noch mal durchgemessen. Pin/Farbe/Kontakt 1/rot-braun/Motortemperaturfühler 2/braun-orange/Motortemperaturfühler 3/braun-gelb/Temperaturanzeige Kombiinstrument (Fahrzeugseitig nicht belegt) 4/braun-lila/Temperaturanzeige Kombiinstrument 5/rot-weiß (größerer Querschnitt)/Einspritzleiste alle Zylinder 6/braun-weiß (größerer Querschnitt)/Einspritzleiste Masse Zylinder 1,3,5 7/braun-gelb (größerer Querschnitt)/Einspritzleiste Masse Zylinder 2,4,6

so... ich bin dabei meinen Motorraum zu überarbeiten. Neuen Ventildeckel, neue Ansaugspinne, alles neu Abdichten, Teilweise neue schläuche und neuen Faltenbalg, bla bla. Und der 7-Polige Stecker unter der DK wird neu gemacht, von dem ding hab ich jetzt endgültig die schnautze voll Hab gestern soweit alles zerpflückt und nen paar Kleinteile bei BMW nachbestellt. Heute hab ich mal den Ventildeckel getauscht und die Ansaugseite des ZK sauber gemacht. Hab auch mal Bilder vom Innenleben gemacht, also Nockenwellen und Ventile. Sieht doch soweit alles cremig aus oder? Zwei Ventile ölen etwas, da sind wohl die Schaftdichtungen nicht mehr 100%ig aber damit kann ich leben denke ich. Falls das jemand mit mehr Erfahrung in dem Bereich anders sieht, möge er sprechen Hat jemand spontan nen tipp wie man die Einspritzdüsen nen bisschen sauber macht, muss man das überhaupt!?

Salzwasser, bzw Salzlauge... Also mein Fall ist das nicht, alte autos müssen glänzen ;)

naja das bäumchen hat sich ja auch "angestellt". Ganz Unrecht hast Du ja nicht. Ich hab nur gesagt, dass man das da durchfriemeln muss, nicht dass es schwer oder gar nicht schaffbar ist Ich habs vor nen paar Wochen selbst erst gemacht, hat halt nur nen paar minuten gedauert, aber ich hab dabei auch bier getrunken und mit zwei kollegen gequasselt, habs nich so mit Multitasking

hab auch den gleichen weg gewählt, den die original Hydraulikschläuche nehmen. war ein bisschen fummelig die in den Innenraum zu kriegen aber das geht irgendwie ;)

ich halte mit ner feinen Zange an der Kolbenstange gegen, dreh die dicke Mutter soweit drauf bis ich oben mit nem 8er schlüsse bzw. Knarre dran komme. geht einwandfrei.

hab 3.73 drin, is gut ;)

und wo ich gerade mal dabei bin... Honda NSR 125er. Mit 16 zugelegt in rot-lila. Nach erstem Fahrbahnkontakt der linken Seitenverkleidung die Karre dann zerpflückt und komplett neu aufgebaut (optisch aber nur). Hätte die mehr leistung und besseren Sound gehabt ... naja good old zweitakter ;) Und dann mein wohl blödester Fehler: der Mini Bj. 78. Für 50 Euro gekauft und für 350 weiterverkauft nachdem ich mit meinem Vadda (ich war 14) den Motor wieder zum laufen gebracht hatte. Hätte die Karre einfach unter dem Vordach stehen lassen sollen ... Das wär noch nen geiles Projekt geworden. Ich war noch jung und dumm

Der 6er is ja obergeil Dieser Wagen hat mich meine ersten 5 Jahre meines "Autolebens" begleitet. Vonne Omma im Originalzustand übernommen, dann erstmal nur Felgen drauf, später komplettes Bodykit in Handarbeit erstellt, aus teilen vom Cubra und vom Polo 6N. Dicke Anlage, lauten Pott, die Karre war schon Kult in meiner Kleinstadt hätte Ihn irgenwie gerne behalten aber der E30 gefällt mir dann doch deutlich besser War mein erste richtiges Autoprojekt, hab selbst Lackiert, gespachtelt etc., erstes mal ne Karre tiefer gelegt usw ;) Edit: achso, wer sich nicht sicher ist. ja, es ist nen Micra K11 :P

Also das Ding scheint keine besondere Funktion zu haben. Ist auch einfach nur hohl von innen, man kann einfach durchgucken. Also definitiv kein Filter ;)

Eben, deswegen hab ich auch Stoff ;) Naja, mir ist der Wagen jedenfalls deutlich mehr wert als ich nach der Meinung hier verlangen könnte. Ich müsste also schon nen Liebhaber finden der den gleichen Geschmack hat wie ich also wird die karre ab April stillgelegt und bleibt in der Tiefgarage.

Welchen hast du denn genau verbaut? hast du ne Teilenummer dazu?

Rostfrei mit Erstlack auch unterhalb der Versiegelung etc. gibt es nicht bei 20 Jahre alten Autos. Auch wenn es so noch gut aussieht, stocher mal nen bisschen rum dann wird dir hier und da der Unterbodenschtz entgegenkommen. Rostfrei, Das glaube ich erst wenn ich es sehe. Aber egal das ist nur Und wenn ist das die absolute Ausnahme. Darum geht es aber auch nicht. Ich denke meine Frage ist beantwortet. Ich werde nicht verkaufen. Reingesteckt habe ich insgesamt mehr als 6000 euro, die 4000 bezogen sich nur auf vorhandene Rechnungen. Dann noch der Motor... ne ne, bleibt mein Cap! Danke fürs Feedback.

Falschen Motor? kann ich nicht nachvollziehen. Kupplung ist nich kaputt, sollte aber getauscht werden, was ich ja auch vor habe. Tüv ist wie gesagt kein Problem und wäre bis dahin gemacht. Keine nennenswerten Extras? Kein Leder und kein Elektrisches Verdeck. Das ist das einzige was fehlt, vllt. noch BC, ATA hat er. SWRA finde icht geht gar nciht! Wer nen E30 ohne Rost anbietet lügt schlicht und einfach, wenn keine Komplettrestauration zurückliegt. Der Wagen hat Behandelten Rostansatz, also keinen Rost mehr. Ich sage damit nur, dass die karosse nicht "rostfrei" ist. Aber ich behalt ihn lieber, 3000 Euro, damit brauch mir keiner kommen... Grüße

Ich: Hä? DWA? ---> Google --> Wiki: Die Abkürzung DWA steht für: Deutsche Vereinigung für Wasserwirtschaft, Abwasser und Abfall Deutsche Waggonbau AG Deutscher Wortatlas Dimension Weighting Account, ein theoretisches Modell der visuellen Suche ähnlich der Guided Search Dynamic window approach, eine Strategie zur Kollisionsvermeidung DWA? EDIT: DiebstahlWarnAnlage

Nächstes Mal etwas größer schreiben - der Dennis ist inzwischen ja nicht mehr der Jüngste. Elektrisch sind die Dinger kompatibel, die Kabellänge ist anders. jo, meiner läuft auch mit nem Geber vom M40. Mal davon abgesehen würde der Motor bei nem kaputten OT-Geber eher gar nicht anspringen oder wenn nen wackler drin wäre nicht ausgehen sonder eher laufen wie nen alter Trecker und bocken zwischendurch. An der Pumpe wird das nicht liegen. Ne kaputte Pumpe würde ehre zu Startproblemen führen. Der stottert ja nicht und geht langsam aus, sonder von jetzt auf gleich als wenn kein Zündfunke kommt richtig? Also würde ich auch da anfangen. Zündfunke wird ja wohl grundsätzlich mal ankommen, er läuft ja. Aber vllt ist nen Kabel kaputt? die mal durchgemessen? Dann eventuell die Zündspule? hat die einen weg, mal eine zum Austauschen besorgen, kost ja nix. Is auf jedenfall nen elektrisches Problem

hmm, müsste dann den Tiefgaragenstellplatz für die Zeit mieten um den wagen da eingepackt hinzustellen auch blöd irgendwie. Gibts keine realistischen vorstellungen zum Preis/Wert? Wir hatten ja in letzter Zeit einiges zu dem Thema diskutiert und auch festgestellt, dass diese Autos langsam teuer werden. Ich mein der Wagen hat ja schon ne echt gute Ausstattung (Leder will ich nich, sonst hätte der dat auch ;)) und ist sonst in nem Top Zustand, optisch wie Technisch. Nicht verbastelt, alles möglichst original gehalten. Auch beim Motorumbau hab ich versucht jede Abdeckung und Halterung orgiginalgetreu "nachzubauen". Also das ist jez hier nix mit ma eben reingeschmissen und hauptsache läuft. Dann die Felgen, 8-fach neue Markenreifen, Audiosystem usw. Tonnenlager hab ich auch schon gemacht. Wenn dann geb ich den eh nur an nen Liebhaber weiter, nix mit Ebay oder so.

Moin, ich stehe vor der Frage, ob ich mein Cabrio verkaufe oder für etwa ein Jahr einmotte, da ich ca. ein Jahr im Ausland sein werde. Ich hab ne ganze menge Kohle reingesteckt, daher müsste ich auf nen guten Preis kommen ;) Ich würde gerne mal nachhorchen, was Kenner dafür so hinlegen würden. Ich brauche ne Entscheidungshilfe =) Daten: BMW 318iC (Jetzt 325iC!!) Fahrgestellnummer WBABA51060EJ28910 Typ-Code BA51 Typ 318I (EUR) E-Baureihe E30 © Baureihe 3 Bauart CABRIO Lenkung LL Türen 2 Motor M40 Hubraum 1.80 L Leistung 83 KW Antrieb HECK Getriebe MECH Farbe CALYPSOROT METALLIC (252) Polsterung UEBERKARO II ANTHRAZIT (0379) Prod.-Datum 1991-10-25 Sonderausstattung (bei Werksauslieferung) Code Benennung (Schnittstelle) Benennung (ETK) S210A ANTI-BLOCKIER-SYSTEM ( ABS ) Dynamische-Stabilitäts-Control III S219A SPORT-LEDERLENKRAD Sport-Lederlenkrad 380 mm S288A LEICHTMETALLRAEDER BMW LM Rad Kreuzspeiche 29 S300A ZENTRALVERRIEGELUNG ELEKTRISCH Zentralverriegelung mit Diebstahlsicherung S314A SCHEIBENWASCHDÜSEN BEHEIZT Außenspiegel beheizt inkl. Türschloss/Waschdüsenbeheizung S350A WAERMESCHUTZGLAS GRUEN, RUNDUM Wärmeschutzglas grün S370A STOFFVERDECK SCHWARZ MANUELL Verdeck schwarz S428A WARNDREIECK Warndreieck und Verbandstasche S481A BMW-SPORTSITZ FAHRER UND BEIFAHRERSportsitze (beim Cabrio Serienmäßig) S494A SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER Sitzheizung Fahrer/Beifahrer S411A FENSTERHEBER ELEKTRISCH Elektrische Fensterheber mit Komfortschaltung S500A SCHEINW.WASCHANL./INTENSIVREINIGUNGScheinwerferreinigungsanlage S510A LEUCHTWEITENREGELUNG ABBLENDLICHT Leuchtweitenregulierung S520A NEBELSCHEINWERFER Nebelscheinwerfer S556A AUSSENTEMPERATURANZEIGE Außentemperaturanzeige S661* BMW BAV. CASS. III Radio S675A BMW SOUND SYSTEM Sound System S680A RADIOANTENNE MANUELL Radioantenne manuell S704A M SPORTFAHRWERK M Sportfahrwerk L801A DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG Länderausführung Deutschland/Österreich Nachrüstung/Austausch  Funkansteuerung für Zentralverriegelung mit Blinkerbestätigung  Alarmanlage Alarmconcept AC55SF (Sirene schaltbar aktiv/stumm)  Scheinwerfer ohne Waschanlage  Soundsystem (Audio System Lautsprecher, Magnat Endstufe, Radio Sony CDX-GT420U)  Elektrische Antenne (BMW SA-Code 682)  Fußmatten Velours in Teppichfarbe (BMW SA-Code 423)  Frontscheibe mit Grünkeil (BMW SA-Code 354)  Innenlichtverzögerung (original BMW, Teilenummer 61311373974)  Lichtwarnsummer (mit original BMW Gong)  Dauerbeleuchtung Sitzheizungsschalter (über original BMW Stecker)  Kopfstützen hinten (BMW Nachrüstsatz)  Tonnenlager/Hinterachslager Powerflex  Winterbereifung: Original Kreuzspeichen 6JX14 ET:35 mit Hankook W440 195/65 R14 89t  Sommerräder: Melber L141 KBA 40927 7Jx15 ET:12 mit 205/50 R15 Dunlop Sport01  Komplettfahrwerk AP 60/40mm (auf dem Bild noch 40/40)  Original Lederschaltknauf auf beleuchtet umgebaut  Elektrische Leuchtweitenregulierung (von BMW E34)  Motorumbau M20B25 Laufleistung Karosse: 290.000 Laufleistung Motor: 180.000, nicht nachweisbar. Läuft aber gut, ohne Mucken. Zahnriemen, Spannrolle, Wasserpumpe, Zündkerzen, viele Dichtungen neu. Kein Ölverlust, kein Klappern, kein Wasserverbrauch. Rost sehr wenig an bekannten Stellen, wird regelmäßig gegen angegangen. Keine Durchrostungen, nur Rostansatz an Radläufen, Schwellern aber alles behandelt. Umbau ist anständig und vollständig durchgeführt, noch nicht eingetragen. Würde bis zum Kauf aber passieren (Prüfer weiß bescheid und ist bereit zur Unterschrift ;)). Dann wären alle Änderungen Offiziell in den Papieren. Reifen quasi alle Neu. Kupplung nicht mehr die beste, neue von LUK liegt im Kofferraum. Ansaugtrakt neu abgedichtet incl. einiger Gummiteile. Rechnungen von ca. 4000 Euro über Ersatzteile und Ausstattung die in den letzten Monaten verbaut wurden liegen vor, vieles von BMW. Zustand Lack: kleine Steinschläge, normal für fast 20 Jahre denke ich, keine Beulen oder nennenswerte Kratzer. Innenausstattung sehr gut. Verdeckt soweit gut, Scheibe etwas blind. Alle Öle neu, Motor, Getriebe, Diff. Alle bei BMW geholt. Domlager rundum neu, vorne Meyle, hinten E34. Beide Keilriemen neu. TÜV noch bis ende diesen Jahres. Das einzige was man wohl machen muss sind die Bremsscheiben hinten. Die bremsen zwar, aber fürn Stempel vom TÜV wohl nicht gut genug. Ich glaub mehr fällt mir jetzt nicht ein ;)

dann issa hier aber falsch ---> http://e36.de/