baum52074

Melber 15 Zoll mit poliertem Bett liegen im Kofferraum, kommen die Woche oder nächste drauf...

Ok, es ist Zeit das ganze hier mal aufzulösen ;) Karre läuft wieder *astabfreu* Allerdings kann ich nicht genau sagen ob es jetzt an der Pumpe oder am Druckregler lag. Habe zuerst die Pumpe getauscht. dann kam im vorlauf ordentlich Benzin, im Rücklauf allerdings nix. Jetzt weiß ich nicht wie der Druckregler funktioniert. Kann das sein, dass der ne Info vom Ansaugtrakt kriegt über den Luftschlauch? Hatte die Ansaugbrücke komplett ab als ich das mit der Pumpe getestet hab. Jedenfalls hab ich dann den Druckregler getauscht. Noch mal versucht ob im Rücklauf Benzin ankommt. Fehlanzeige. Ich hab nur die Pumpe gehört, wie sie arbeitet und langsam anfing "abzusterben" weil zu viel Druck. Ich dachte eigentlich, dass der Druckrelger dann durchschaltet, das scheint er aber nicht zu machen, zumindest wenn man die Pumpe brückt und ohne zündung und Ansaugbrücke laufen lässt ;) Jedenfalls hab ich dann mal alles schön ordenltich wieder zusammengebaut und den oben genannten Schlauch Nr.10 noch um gut 5mm gekürzt, weil der am ende Eingerissen war. Vllt wurde hier Falschluft gezogen. Naja das sind eben die drei Dinge die am Ende dazu geführt haben, dass der kleine wieder läuft. Springt sofort an und ist in Gasannahme DEUTLICH besser (fast schon aggressiv :P). Läuft auf jeden Fall ruhiger und spritziger der Motor. Also bevor ihr nen Fächerkrümmer drunter schraubt, erstmal gucken ob auch ordentlich Druck aufe Einspritzleiste liegt ;) Soweit von mir und danke für die Tipps!

also eigentlich is das ganze ne sache von 10 minuten wenn man weiß wie es geht, ich mach immer alles mit ab, eben weil ich kein bock hab das mir irgendwo was einreißt oder sonst wat. Die Abdeckung hinten muss einfach richtung Fahrzeugmitte gerade abgezogen, bzw gehebelt werden, da ist schon ganz gut kraft erforderlich, ist an zwei Stellen gesteckt.

die schwellerabdeckung ist hinten noch mal mit dieser Abdeckung über der Gurthalterung gesteckt. Die Metallische Gurthalterung kann dran bleiben, musst nur die das Plastikteil abziehen, ist auch gesteckt, dann kriegste dat schwellerdingen raus. Vorne ist dann noch eine Kreuzschraube in der Lausprecherabdeckung. die muss auch raus ;) Dann die Türdichtung im geforderten Bereich rausziehen. ist nix geklebt, kannste hinterher einfach wieder draufstecken. dann solle das gegessen sein...

ok, jetzt verstehe ich was du meinst. Ist auch ne möglichkeit.

ich hab doch geschrieben, dass VOR der Einspritzleiste Benzin ankommt, nur Dahinter nicht! Also is es nicht die Pumpe. Und mein Wagen läuft überhaupt nicht...

So... ich hatte heute wieder nen bisschen Zeit. Hab mal nen neues DME relais verbaut. nix. Dann hab ich mal ne Durchflussmessung gemacht, wobei Messung... eher ne Schätzung ;) egal. Auf jedenfall hab ich vor der Einspritzleiste den Vorlauf abgemacht und die Pumpe mal gebrückt und laufen lassen. Kam ordentlich was an also es ist weder die Pumpe noch liegts am Filter. Dann Vorlauf wieder druff und Rücklauf ab. Noch mal gebrückt und! Es kommt nix! Also sperrt irgendwas zwischen Benzinvorlauf und Benzinrücklauf den Druchfluss. Frage: was? nen neuer Druckregler ist unterwegs den kann ich wohl morgen tauschen. Was kann das sonst noch sein? Edit: http://static.bmwfans.info/images/epc/MTkzN19w.png Also eigentlich is da ja sonst nix zwischen.. kann ne Einspritzleiste einfach so komplett zu sein?

Guck sonst mal bei Ebay... Das sind so Teile die kann man da gut kaufen, hab mit Versand 15 Euros hingelegt. Das is echt krass teilweise... manche Teile kann man lieber bei BMW neu holen, dagegen fällt man um wenn man von bestimmten Teilen die Preise hört... Hatte gestern nen neuen Benzinpumpenrelais bestellt, laut ETK kostet das 150 Euro bei BMW angerufen: 9,xx Euro ;) aber 130 Mücken fürn Aschenbecher also bitte^^

oder einfach mal ne durchflussmengenmessung (geiles wort schreib ich noch mal) Durchflussmengenmessung machen. Einfach mal vorne im Motorraum den Vorlauf abnehmen und in nen Bescher halten. Dann mal die Pumpe laufen lassen. es sollen so etwa 700ml in 30sec. fließen. Dann weißte ob überhaupt und ob genug ankommt.

@mathes: ok dann war das ein Missverständnis ;) Also kein Sprit wenn Zündung an, aber auf Druck. Also hab ich kein Druck. Sprit läuft ja wenn ich versuche zu Starten. @sebv: ok, also ist der Druckregler ja als überdruckventil zu verstehen.. habe mir mal nen gebrauchten bestellt, neu kostet das ding ja über 130 euro^^ Wie kann ich denn den Druck der Pumpe messen? dann muss ich doch irgenwie nen Manometer in den Vorlauf klemmen?! wo soll ich das hernehmen? hat sowas jede Werkstatt? Dann muss ich mal fragen ob die mir den leihen, weil ich könnte ja nicht mal wenn ich wollte in die Werkstatt fahren, ich hänge ja in der Tiefgarage fest nich mal rausschleppen könnte man die karre da... Was meinst du jetzt genau für Schläuche? Meinst du mit Leerlaufsteller auf dem bild die Nr. 5? http://static.bmwfans.info/images/epc/MTkzOF9w.png Quelle: http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/Cabrio/Europe/318i-M40/LHD/M/1993/march/browse/fuel_preparation_system/volume_air_flow_sensor/

Es ist normal das kein Sprit im System ist? wie soll denn dann der Motor anspringen ohne lange orgeln zu müssen?

ich wüsste nicht wo ich mir das leihen könnte... ich hab vorne drei Relais nebeneinander: Weiß =DME, blau und orange. was sind blau und orange für relais?

So also die Karre läuft immer noch nicht. Der neue Temperaturfühler hat keine Verbesserung gezeigt, gleiches Problem. Dann Benzinfilter gewechselt. Seit dem geht nix mehr. Habe dann mal den Vorlaufschlauch kurz vor der Einspitzleiste abgezogen und mich schon geduckt, weil ich Benzin erwartet habe. Nix, is quasi trocken von innen!? Mein Problem liegt also definitiv in der Kraftstoffversorgung. Habe den Schlauch dann mal abgelassen, Gefäß drunter und Zündung angemacht. Jetzt sollte doch eigentlich die Pumpe laufen um den Benötigten Druck aufzubauen? Tut sich aber nix, erst wenn ich den Anlasser arbeiten lasse, kommt auch Benzin an... Also scheint die Pumpe ja grundsätzlich erstmal zu fördern. Was jetzt? Welches Relais ist dafür verantwortlich, dass die Pumpe nach einschalten der Zündung kurz anläuft? ist das das so genannte DME? (61 36 1 729 004) also das weiße Relais unter der schwarzen Plastikabdekung an der Spritzwand? Der Druckregler funktioniert wie ein Überdruckventil? oder was macht der genau?

"einige Versuche" sind raus... die hab ich definitiv hinter mir!... Die sache mit dem Kurbelwellensensor ist mir jetzt neu... wo find ich denn die sau? thx2you :)

Schutzkappen waren zwei drauf, sind beide ab. Mit den dingern würde der Schlauch auch nicht drauf passen. Vertauschen ist ausgeschlossen, habe nur alten Filter raus, neuen rein. Ich hatte halt vorher die Ansaugbrücke teilweise auseinander, um den Thermosensor zu tauschen. Aber nachdem ich alles wieder zusammen hatte bin ich ne Proberunde gefahren und der Wagen lief astrein. Dann erst hab ich den Filter gewechselt und nur den Filter.

es kann doch nicht sein, dass ich der erste bin bei dem das Problem auftritt? Habt ihr hier noch nie eure Benzinfilter gewechselt?

Ich krich n' Horn hier... Mein Wagen hat seit einigen Tage immer lange gebraucht um anzuspringen, musste immer viel orgeln... So also erstma Thermosensor getauscht, keine Verbesserung. Probefahrt, sonst alles normal. Dann Benzinfilter ausgebaut, war nen riesen Siff drin, würde mich nicht wundern wenn das noch der erste war^^ Neuen rein. Wollte starten. Orgel, Orgel, Orgel....nix. geht nicht an! Zündung wieder aus und dann: Ich glaub die Benzinpumpe hat der Nachbar noch bei sich im Keller gehört... Nach nen paar sekunden lautem "pumpen" hat man(n) dann eine ein zischen gehört, wie bei nem überdruckventil. Kennt das jemand? Was soll das jetzt? Hab den Filter natürlich richtig rum drin, hab ich auch getestet... wenn ich den Schlauch in Richtung Motorvorlauf abziehe, fleißen die Euros nur so auf den Boden... also am Filter selbst kann es nicht liegen. Aber was dann bitte? das is doch total Banane... Ich bin gefahren, Motor aus, Benzinfilter gewechselt, nix geht mehr Hilfe

geile Arbeit! Wenn man mal nur die Zeit hätte ... Ich würde auch gerne so viel machen, aber bei dir hat es ja auch ne weile gedauert ;)

also der Kfz-Meister um die Ecke meint ich soll nach Benzinfilter und Temp-fühler gucken, das wäre eher der Fehler. Vor allem bevor ich ne teure neue Pumpe kaufe... muss ich am weekend wohl mal ran ;) danke erstmal

also schlauch runter gerutscht halte ich jetzt einfach mal für unwahrscheinlich, hab auch alles schellen wieder drauf gemacht, das ist auch jetzt schon etwa 4 monate her, das ich das gemacht hab. Also bei dir hat die Pumpe ihren Abgang dadurch quasi angekündigt? ...hm.. dann frag ich gleich mal bei Bosch was die dafür haben wollen...

Hi, alsoo: seit zwei Tagen springt mein M40 nur nach 3-4 Sekunden Jodeln an. Von heute auf morgen trat das auf. Ist der Motor einmal an, läuft er wie immer, auch hohe drehzahlen kein Problem. Daher schließe ich den Benzinfilter aus. Dann hab ich gelesen, das die Einspritzdüsen undicht werden könnten und nachtropfen. Habe die Zündkerzen alle nachgeschaut, alle trocken. Also sind es auch nicht die Einspritzdüsen, richtig? Was bleibt noch? Temperaturfühler? Würde der nicht so anhaltenden Störungen führen? ich hab es ja nur beim Starten!? Dann hab ich noch in alten Thread gefunden, dass die Benzinpumpe den Druck nich halten kann weil die kaputt geht? Frage ist, wie ich das prüfen kann? Es sieht schon sehr nach der Pumpe aus, weil ich wenn ich den Motor laufen lassen habe, aus mache und direkt wieder starte, kein Problem habe, springt sofort wieder an. Daher meine Vermutung, dass die Pumpe den Druck auf längere Zeit gesehen nicht hält. Nur wie kann ich das Testen ohne direkt ne neue zu kaufen? Kenn jemand eine Möglichkeit? Die Kraftstoffschläuche unter der Ansaugbrücke hab ich vor kurzem erst gemacht, die sind es nicht... help me

also meiner läuft auch über meinen Vater, allerdings bin ich schon auf 40 oder 45 % runter. Wenn du nen neuen Vertag über deinen Vater abschließt, startest du ja bei 100 denk ich mal. also bei mir sind es an die 400 euro im jahr glaub ich, Steuern 130 etwa

Haha, joo Brüder! Spiegel und Stoßstangen will ich auch noch Lackieren lassen bei Gelegenheit ;)

So, da endlich gutes Wetter ist nun auch mal Bilder von meinem :) http://s10.directupload.net/images/100528/temp/jlpr8fvr.jpg http://s5.directupload.net/images/100528/temp/8cxw2lwx.jpg Baujahr 1991 Karosserieform Cabrio Karosserievariante Nachfacelift Lackierung CALYPSOROT METALLIC Laufleistung 270.000 - 300.000 km Sonderausstattung (bei Werksauslieferung) Code Benennung (Schnittstelle) S210A ANTI-BLOCKIER-SYSTEM ( ABS ) S219A SPORT-LEDERLENKRAD S288A LEICHTMETALLRAEDER BMW LM S300A ZENTRALVERRIEGELUNG ELEKTRISCH S314A SCHEIBENWASCHDÜSEN BEHEIZT S350A WAERMESCHUTZGLAS GRUEN, RUNDUM S370A STOFFVERDECK SCHWARZ MANUELL S428A WARNDREIECK S481A BMW-SPORTSITZ FAHRER UND BEIFAHRER S494A SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER S411A FENSTERHEBER ELEKTRISCH S500A SCHEINW.WASCHANL./INTENSIVREINIGUNG S510A LEUCHTWEITENREGELUNG ABBLENDLICHT S520A NEBELSCHEINWERFER S556A AUSSENTEMPERATURANZEIGE S661* BMW BAV. CASS. III S675A BMW SOUND SYSTEM S680A RADIOANTENNE MANUELL S704A M SPORTFAHRWERK L801A DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG Nachrüstung/Austausch  Funkansteuerung für Zentralverriegelung mit Blinkerbestätigung  Alarmanlage Alarmconcept AC55SF (Sirene schaltbar aktiv/stumm)  Scheinwerfer ohne Waschanlage  Soundsystem (Audio System Lautsprecher komplett, Magnat Endstufe, Radio Sony CDX-GT420U)  Elektrische Antenne (BMW SA-Code 682)  Kaltlaufregler Twintec (Umrüstung auf Emissionsklasse Euro 2)  Fußmatten Velours in Teppichfarbe (BMW SA-Code 423)  Frontscheibe mit Grünkeil (BMW SA-Code 354)  Innenlichtverzögerung (original BMW, Teilenummer 61311373974)  Lichtwarnsummer (mit original BMW Gong)  Dauerbeleuchtung Sitzheizungsschalter (über original BMW Stecker)  Kopfstützen hinten (BMW Nachrüstsatz)  Powerflex Tonnenlager Was soll noch kommen? LWR auf elektrisch umbauen (Teile hab ich schon) Melber Felgen (werden neu aufgearbeitet) Fahrwerk überholen (Koni-gelb solls werden...) Motor überholen (komplett, wenn Geld da is ;) ) Soweit...

...in ner hülle im Verbandskasten im Kofferraum ;) Weil: 1. Cabrio, Handschuhfach is immer offen, damit erst gar kein depp auf die idee kommt da dran rumzufummeln, wobei die alarmanlage mittlerweile wohl eh davon habhält. 2. im Verbandskasten, weil wenn ich den so in kofferraum schmeiße, find ich den nie wieder :P