baum52074

sieht gut aus, wenn ich mal nach München komme und nicht gerade auf dem Oktoberfest mein Unwesen treibe, muss ich mich durch das Museum auch mal durchbegeben ;)

also die WaPu kann ich ja im Rahmen von Wartungsarbeiten dann mal tauschen. Estmal muss das alles laufen, also nur das was auch sein muss erstmal ;) @wh1sk hast du zufällig nen bisschen Langeweile heute? Könntest du mir nen paar Nummern aus ETK sagen oder das bild mit der Nummer? DAs wäre nett, ich finde ein paar sachen nicht. Ist der erste Motorumbau ;) - Kat vom 320i / 325e mit 129PS oder 325i (sind alle gleich) -->hab ich - Lambda Sonde mit dem runden 4-Pol Stecker, --> hab ich - Auspuff --> hab ich - Getriebebefestigung Kat --> hab ich - den Kat Motorkabelbaum (320i / 325i) --> hab ich - Aktivkohlefilter+Rückschlagventil mit Stecker --> kann ich auch den Kram vom 318i lassen? Im ETK siehts identisch aus?! - das Inkrementenrad --> sollte dann das sein?: 11 22 1 706 573 - Impulsgeber Inkrementenrad und Gußhalter für den Geber --> Geber 12 14 1 720 852 ist das der so genannte OT-Geber? aber Gußhalter? - den Zündkabelbaum vom Kat-Motor bzw. nur das Zündkabel 6. Zylinder mit Impulsgeber --> ok, ich hoffe der ist vorhanden, hab die Sachen momentan nicht "zur Hand" - Einspritzleiste Kat --> is die echt anders? hör ich zum ersten mal, wenn ja hat einer eine? ist die das:? 13 53 1 719 981 - Öl-Niveaugeber Kat --> kann ich nichts zu finden? Sensor ist im Bereich der Ölversorgung nicht zu sehen im ETK?! - Steuergerät vom Kat 325i ---> hab ich Wäre hier für ein bisschen Aufklärungsarbeit dankbar

Kurbelwellenscheibe? Schwungrad oder was meinst du? http://static.bmwfans.info/images/epc/MTU1X3A=.png und das ist dieser Geber für die Motronic? Nr. 11 die unterste der drei Nummern? http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/Cabrio/Europe/325i-M20/LHD/M/browse/engine/wheel_casing_upper_part/ @wh1sk: Vielen dank! ich werde nächste Woche mal mit nem anderen Prüfer sprechen und die Sachen die ich bis jetzt gesammelt hab mal mitnehmen. Wenn ich für die Eintragung nen original brauche, meld ich mich bei dir

ach verdammt Edit: also ix is der allrad. Gibt also 325i mit und ohne kat und 325ix mit und ohne kat und 325e den eta mit 129 ps, korrekt?

aso, krass,wieder was gelernt. dann unterscheidet sich der katlos ja echt nur durch MOTRONIC Kabelbaum Auspuffanlage und Aktivkohlefilter. Gut, danke :)

aso war der IX nich der Katlos? jez bin ich echt durcheinander, es gibt 325i, 325ix und 325katlos?

kp, ich hab mir das nie angeguckt, hab halt nur hier im forum 1000 beiträge zu dem thema gelesen und irgendwo stand, dass halt die Ölpumpe und das alles etwas anders ist bei katlos... vllt hau ich auch was durcheinander ;)

die Blöcke sind ja nciht 100%ig gleich, die Ölversorgung läuft ja anders...

Ist grundsätzlich richtig, aber das muss doch auch legal möglich sein. Es ist ja verdammt noch mal so wie du sagst, aber es kann doch nicht sein, dass da kein Prüfer legal seinen Kürzel drunter setzt

das wäre dann dummerweise aber nicht legal, muss doch auch anders gehen, hab kein bock auf Steuerfahndung

@KarstenP Puh ich finde das jetzt auch nciht mehr, aber schick mir mal deine email ich habs aufe Festplatte... @rr ist korrekt. Aber der 318i ist Standardmäßig ja auch nen euro1 Motor. Also kann ich nen Katlosen einbauen, umrüsten auf Kat und hab somit wieder Euro1 und feddich

Den Typ vom TÜV hier hin Aachen hab ich eh schon abgehakt, ich glaub der hat gar nicht verstanden was ich vor hab. Also ich suche schon im Raum NRW nach Prüfern, die sowas schon gemacht haben, Ahnung haben und einfach wissen, dass das was ich vorhab gut is und so geht ;) Ich habe den Katlosmotor mit komplettem Antriebstrang bis einschließlich Diff mit Motorkabelbaum und Steuergerät von einem mit Kat, Ebenso die Auspuffanlage, Aktivkohlefilter, Lamdasonde bla bla bla, das ganze zeug halt. Wie gesagt ich behaupte man kann den Umbau (abgastechnisch betrachtet) nicht mehr vom 325i mit Kat unterscheiden. Hat denn irgendjemand ne Briefkopie oder sowas für mich wo das schon mal drin steht? das oder was ähnliches? Sowas sehen die TÜVmänner doch immer gerne :)

jau das Gutachten hab ich auch schon gesehen, danke. Es gibt aber doch hier im Forum mehrere, die den Katlos bei sich eingebaut haben und teilweise sogar auf Euro 2 aufrüsten konnten. Also möglich ist das wohl. Die Frage ist nur, was ich dazu noch alles machen muss damit mir das abgenommen wird.

deswegen will ich ja auf Kat umbauen!

warum das denn

Ich kram hier mal was ganz altes wieder aus ;) Ich stehe momentan vor genau dem Problem. 318 auf 325 katlos umbauen. Soweit so gut. War heute mal beim TÜV Rheinland. Die haben mich quasi direkt wieder nach Hause geschickt. Geht nich, brauchste freigabe von BMW bla bla bla. Das Argument, das BMW den Wagen so wie ich ihn umbauen will jahrelang ausgeliefert hat, hat ihn wenig interessiert. Dann zur Dekra: dürfen wa leider nicht, wenne nen TÜV Gutachten hättest für genau den Umbau, wäre das kein Problem. Super, hab ich aber nicht. Dann zu meinen Jungz von BMW. Also Unbedenklichkeitsgutachten oder sowas (kp was der vom TÜV da gneau meinte) gibt es definitiv nicht. BMW selbst unterstützt derartige umbauten in keinster Weise. Find ich irgendwo auch nachvollziehbar. Egal. Jedenfalls haben die mir denn nen Tipp gegeben für ne Tuningfirma in der Eifel, die sich mit sowas auskennt. Ich solle da mal anrufen. So, die tragen mir den Motor wohl schon mal ein. Lassen sich das zwar auch ganz gut bezahlen... aber naja, machste nix! So jetzt hab ich noch das problem, dass ich kein bock auf 500 noch was Steuern im jahr hab Ich muss also jetzt den Katlosmotor als Katmotor eingetragen kriegen. Alles was ich dazu umbauen muss hab ich, ich könnte also quasi alle relevanten unterschiede zwischen katlos und kat so umbauen, das es eigentlich (bis auf die Nummer aufm Motorblock und so Sachen wie die Ölförderung..) nen katmotor ist. Hat jemand Erfahrung damit? Gibts vllt Gutachten oder Kopien irgendwelcher Eintragungen in dem Zusammenhang?

heftigster Typ

Gummipuffer? Federunterlagen oder was meinst du?

heißt kaputt auch, dass so nen befestigungsnippel abgebrochen sein darf? falls ja, hau mich mal an ;)

geht aber ganz gut, sind nur geklebt. Vorsichtig mit ner Zange rausfummeln und die neuen Einkleben. Hab se mit ordentlich Heißkleber eingegossen. Funktioniert super ;) und sieht von außen aus wie original

ich gar nicht so einfach zu finden... hab recht lange gesucht und dann http://www.onlineshop-doenitz1968.de gefunden. Schreib den mal an, ich war sehr zufrieden mit dem.