Der IFA

Das Ding is für mich eigentlich breit. Überall Kantengammel, das Fahrwerk im Eimer, die Innenausstattung runtergeritten. Der will den auch nur noch den TÜV (frisch) lang fahren, dann holt er sich was anderes. Deswegen will er auch nicht mehr als nötig Kohle reinstecken. Nur so wie das grad schlägt ist das schon ziemlich gefährlich.

Nee, ein rutschen ist das nicht. Man kann es sich vorstellen daß ein Riese während dem drüberfahren an's Rad hackt. Ich hab es selber nicht ausprobiert, aber mit genug Geschwindigkeit kriegt man den bestimmt zum ausbrechen. Hab grad mal Google gequält, können es die Längslenkerlager sein?

Meinste die 205er die auf den Gullideckeln sind versetzen die HA? Wer legt die Dinger überhaupt auf die Straße? Nee, ernsthaft. Er hat gar keine Gullideckel drauf.

Ich hab da nen Kumpel, der hat nen E36. Er fährt in ne Kurve auf nen Gullideckel und es versetzt die komplette HA richtig nach außen. Können das die Stützlager sein? Oder doch die Tonnenlager? Wenn kein Gullideckel da ist schwimmt hinten nix.

so ist das. und war da nicht was, dass auch ein e30-fahrer herumproletet hat? idioten gibts in allen autos. iq-tests sind leider nicht teil eines pkw-kaufvertrags Hüstel.. Er saß aber in nem Golf. Und ich persönlich habe mich bei beiden Spasten bedankt. Es dauert nen Moment bis ich ein Treffen zum festen Termin im Kalender werden lasse. Dieses Jahr sind jetzt zwei gestorben. Das erste wegen Blödheit der Organisatoren, das zweite wegen ein paar Deppen. Da hätte der von mir aus auch in einem Trabi sitzen können. (Hab mich bei solchen Brüdern auch schon des öfteren persönlich bedankt wenn die wissen wollten ob so ein 1.1er auch nachts um vier noch seine Höchstdrehzahl erreicht.)

Ach, ich bin ja zuhause, da kann ich ja.. Als erstes: Danke, ihr beiden Spasten. Habt Ihr gut gemacht. Als Zweites: Ich wäre auf jeden Fall dabei wenn Ihr das Treffen woanders stattfinden lassen würdet. Hach, wär das schön. Natur, E30 und überall herrlich zugesoffene Wildschweinrotten vor Grillen die warten daß das Fleisch fertig is..

Boah, das wär mein Traum. M40 mit ner Million Kilometern. Und dann, mit so 95.000 zu nem mir unbekannten Händler, inspektion machen. "Boah, der schaut aber noch gut aus, und der Kilometerstand erst, von welchem Rentner haben Sie denn den?:eek:" "Danke, der is schon das erste mal rum. Ich fahr den schon ewig." Denke mal solche Situationen sind für ECHTE Vielfahrer eher zu erreichen als für mich. Den höchsten Kilometerstand fährt ein Mitschrauber als Winterhure. 400.000. 318i, viertürer, NFL, minimal bessere Ausstattung als meiner, keine eingelaufene Nocke. Ansonsten hab ich mich damals wie Zuhause gefühlt wo ich mit dem mal gefahren bin. Ach so, meiner ist noch nahezu jungfräulich. 214.000 erst runter. Ende des Jahres werd ich die 220.000 knacken.

Hm, vielleicht ist das auch geschmackssache? Lass mal den Co-Wert testen, das dürfte Auskunft geben ob Dich Dein Gefühl trügt oder nicht. Mein M40 riecht für mich einfach nur nach kattierten Abgasen und nix weiter. Genau so wie ein neuer Golf oder Opel. Daß bei starkem Beschleunigen ne Wolke hinten raus kommt scheint trotzdem recht normal zu sein, hab das schon an mehreren und meinem eigenen beobachten dürfen. Vielleicht die Selbstreinigung des Auspuffes? Ölverbrauch hab ich jedenfalls nur nen Liter auf 10.000. Und daß der Verbrauch nahezu gleich bleibt stimmt auch nur bei relativ gleichförmigen Straßenarten. In der Stadt brauch ich was um die 10 Liter (das weiß ich aber nicht genau, dazu bin ich zu selten in der Stadt ) Auf der Landstraße 8,5 (+- 0,2) Und auf der Autobahn 11-13. Ach ja, eingelaufen ist Deine Nocke wenn Du den Begrenzer nicht mehr erreichen kannst. Ab dem dritten Gang war das glaub ich. Bei 5000 UPM is dann auf jeden Fall Ende und die Nocke definitiv eingelaufen.

Ich persönlich find das sehr gemein. Mich mit solchen Bildern zu quälen wo ich doch arbeiten soll.

Bisschen das Plaste nach außen ziehen. So daß die Dose reinpaßt. Wenn die dann einmal offen ist beult die sich eh passend ein wenn man die reinsteckt. Okay, mit Recaros/Sportsitzen geht das nicht. Jetz erklärt sich mir auch warum sich die Frage überhaupt stellt. Mir is übrigens so ein Halter mal abgefetzt und hat die fast volle Büchse Dr. Pepper im Innenraum verteilt. Das war vielleicht lecker. Vielleicht lag das aber daran daß ich keine Lüftungsdüsen und keine Fläche für den Halter an Armaturenbrett hatte.

Hier haste. 1.0 geht am besten, bei 1.5 musste drücken, funktioniert aber auch gut. Rausfallen tun die nicht, ich hab alle drei schon probiert. Gut, überschlagen sollteste Dich jetz nicht gerade. Red Bull paßt auch ganz sauber in die Seitentasche von der Tür.

Mich nervt das auch. Ich klemm meine Flaschen gerne zwischen Beifahrersitz und Mittelkonsole fest. Direkt an der Gurtpeitsche is genug Platz für 0,3-1,5L Flaschen. Wenn man sich da ein Rohr basteln würde daß man die Flasche einfach rausnehmen anstatt rausziehen kann wär das eigentlich perfekt. Schadet nix, braucht man nix umbauen, fällt keiner Sau auf und ist schnell abmontiert, wenn's zum Pokaljagen nach #1 Original geht.

An einer Spritpumpe kann man eigentlich nicht viel regenerieren. Als ich so ein Teil mal in der Hand hatte fiel mir nix auf was man zerstörungsfrei öffnen kann. Putzen und als neu verkaufen geht aber auf jeden Fall.

Oh, cool! Willste echt auf 45er Federbeine und Trommelbremsen hinten zurückrüsten? (Hast doch ne Limo?) Und willste echt nen M40 da rein hämmern? Du fährst hier ein altes Auto, da ist es normal daß was kaputtgeht. (schau mal hier bei mir rein, dann kannste Dir zusammenrechnen was in meinem so steckt) Und mit nem iX nagelste dir ne ganze Latte mehr Kosten an's Bein. Aber als erstes tauscht Du mal die Spritpumpe gegen eine die erwiesenermaßen funktioniert. Wette dann is das Problem weg.

Au weia. Fahr zum Ingo, der hat nen Stundenlohn der Deinem Versuch Kosten zu drücken entgegenkommt. Außerdem kannste da auch gleich mit ner 1100€ teuren neuen Nockenwelle Deine Klapperei beenden. Lass mich raten, Du hast eine gebrauchte Benzinpumpe eingebaut? Zum Anbetracht des Kaufpreises kannste Dir nicht mal ein neues DME/Spritpumpenrelais kaufen, das kost nämlich allein schon 15€ Und noch was: Zündet der Motor nicht mehr oder springt er einfach nicht mehr an?

Live-Posting, Live-Posting!

In 8 sek. machst Du uns nass...! Und wer macht das alles wieder trocken... Hälste die zu trocknenden Teile einfach an die Bremsscheibe. Nach 8 Sekunden bremsen sollte die schön warm sein. Merke: Auch negative Beschleunigung ist Beschleunigung. Aber wie kommt der Thread jetz wieder ans Tageslicht? Haste etwa nach beschleunigung M40 gesucht?

Der E36 im Hintergrund hatte mal ne Nieren-OP. Armer Wagen. Leider is das Bild irgendwie zu klein geworden. Er hat nur noch eine große Niere und sah im Rückspiegel echt behämmert aus.

EY! Guckst Du JUNGE!

Heavy Metal Forces. Da geht's ab! Rick, willste auch? Is ganz bei mir in der Nähe.

Ich werd auch nächste Woche Fotos nachreichen. Hatte in der Halle zwar die Kamera dabei, aber die Lichtverhältnisse waren zu schlecht. Soll ja keiner sagen ich würde lügen.

Nun ja, wie oben gesagt, das wart ein Test unter extrembedingungen. Schwarz sollte das Blech nicht sein, es wurde in diversen Foren von grau geschrieben. Aber auch so hat mich das Ergebnis nicht überzeugt. Es war nicht alles blättrig, trotzdem saß überall in den Poren die Fäule drin.

Ich kratz ab, is das geil! Wo kriegt man das her? Gibt es da ne Bezugsquelle?

Wahrscheinlich lieg ich falsch, aber bekommt die LiMA ohne Kombi eigentlich nen korrekten Erregerstrom ? Könnte das schon der Grund sein ? Jain. Eigentlich braucht die Lima die Leuchte um ein Magnetfeld aufzubauen und so überhaupt zu funktionieren. Bei sehr alten Limas kann eben dieses Magnetfeld aber dauerhaft da sein, das heißt die können auch ohne Ladekontrolle Strom produzieren. Man sollte trotzdem nicht ohne fahren, denn da hängt noch der Keilriemen und beim M40 die Wasserpumpe dran. Das merkt man dann nicht gleich wenn der mal fetzt und kann böse enden. Und da kommt auch das mit den 3000 UPM her. Das Magnetfeld ist schon da, nur zu schwach, die Drehzahl produziert mehr Leistung, die schafft es dann das Magnetfeld so zu verstärken daß der Strom endlich fließen kann. Mich rief eines Abends mal ein User hier an, der meinte seine Lima würde nicht laden, er wisse nicht was er tun soll. Wir haben dann die Kabelfarben angeschaut, da hat alles gepaßt. Bis ich die alles entscheidende Frage stellte: "Is Deine Ladekontrolle an?" "Nein, das KI liegt hier neben mir." "Dann stecks mal an." Tags drauf bekam ich ne SMS: Lima lädt, E30 rennt. Bei Ihm hat also das Magnetfeld gefehlt.