Der IFA

Gib mir doch mal bitte die Innenausstattung... Ich muss da mal was nachgucken... Jaa, komplett... http://www.cheatsforum.de/images/smilies/WM%20WM.gif

Auch nicht. Der Vorgänger, Framo genannt, auch nicht. Vorne an beiden einteilig, hinten hatte der B1000 zwar Ecken, aber die sind anders geformt. Der Framo hatte 'ne Art Unterfahrschutz. Die Kapartenziege fällt auch aus. Robur, W50, Tatra und wie sie alle heißen, haben auch nichts passendes. Ich kann mich jetzt täuschen, aber ich denke, daß es für NFZ in der DDR prinzipiell kein "Krohm Packet" gab. Jedenfalls ist mir noch nie eins untergekommen. EDIT bevor noch was kommt: F8 paßt auch nicht P70 Dito Tschaika Dito Volvo Dito Ikarus Dito Citroen GSA Dito Melkus hatte gar keine und an den IFA G5 passen sie sicher auch nicht. ( )

Nein. Die Ecken vom Wartburg sind viel kürzer, anders gewinkelt, und anders gebogen. Trabant fällt auch aus. Gab nur drei Formen, an keine paßt's nur ansatzweise. Lada ist es auch nicht. Škodas aus der Zeit auch nicht. (120/105, Octavia usw.) Die haben fast alle einteilige. Moskvich auch nicht. Siehe Škoda. [...] Um es kurz zu machen: Es paßt nix, mir bekanntes, aus der Richtung.

Den Baurn hatte ich auch mal. Nur in Alpinweiß. Den hab ich aber plötzlich nicht mehr wiedergefunden. Bestimmt hat ihn meine Schwester geklaut. Und dann hatte ich noch nen Bullen-M3. Jetzt echt. Hatte dicke Backen und war grün-weiß. War ferngesteuert und hatte ziemlichen Dampf. Der ist irgendwann aber auch verschwunden. Schade. Ich halte ab und zu mal Ausschau nach einem bei eBay, aber bis jetzt ist mir noch keiner unter die Finger gekommen. Zum echten Auto bin ich durch etliche Leute, wahrscheinlich aber in erster Linie durch meine Mutter gekommen. Die fuhr in den 90ern einen E28 525i. Sehr lecker. Leider ist der irgendwann 1999 oder so von Rumänen zum Schlachten abgeholt worden. Mit über 222.222 Km. Dem trauert sie noch heute hinterher. (Letztens schaute sie sich im E30 um: "Mensch, das ist wie damals im 5er. Da, das is gleich, das is auch ähnlich, und hier... Wahnsinn." - "Mutti, du brauchst dringend einen E30, das weißte schon oder? Wart mal, ich hab da hinten einen..." - "Hör AUF!" Naja. Ich krieg Vaddern schon noch dazu.) Dann gab es noch meinen Onkel, der mir den letzten Schubs zum E30 gab. Er wechselte von E21 auf E30 Touring. Ich bin wahnsinnig detailversessen und der hat mir sofort gefallen. Gaspedal, geil. Und das Armaturenbrett! Kluftig, wuchtig, bedienerfreundlich! Und zum Fahrer gedreht! Aber am Meisten imponiert hat mir die Haptik der Innenausstattung. Zweifellos ist die top verarbeitet. Aber das meine ich nicht. Sie fühlte sich einfach "richtig" an. Das Velours im Vierzylinder-Anthrazit... ja, das gehört sich da einfach. Auch das Kunstleder. Und der Teppich, flauschig und trotzdem nie irgendwie verdreckt. Da war ich 13 oder 14. In meiner Lehre fuhr der andere Azubi einen abgerockten 1.8er NFL 2T. Über den hab ich immer gelästert. Nicht weil ich das Auto nicht leiden konnte, sondern nur weil er aussah wie frisch aus dem Bach gefischt. M-Dreck-Folien am Tacho, die sich schon nach außen wellten, dafür ein momo drin, in Kinderfaust-Größe. Eine Bastelkiste eben. Aber der Leerlauf hat mir gefallen. Das war so ein metallisches Schleifen, fetzig. Und wenn der angefahren ist, das kernige Rülpsen, was der M40 im untertourigen Bereich drauf hat, das hat mir auch gefallen. Das liebe ich noch heute. Gibt nix schöneres, als mit offenem Fenster an einer Mauer langzufahren und sachte das Gas anzutippen. Und so kam ich dann halt zu meinem. Irgendwie logisch.

Hu! Von mir auch noch nachträglich.

Ich weiß schon, warum ich verweigert habe. Das minimiert die Gefahr, in so eine Situation zu kommen, schon beträchtlich. :-D Es gäbe hier mehrere Möglichkeiten. Am wahrscheinlichsten wäre, frei nach Kant: -Sapere Aude! (Habe den Muth, dich deines eigenen Verstandes zu bedienen!) -Irgendein Witz, der mir wahrscheinlich in diesem Moment einfällt. Hoffentlich auch was zynisches, tiefsinniges, manchmal findet ja auch ein blindes Huhn ein Korn. -Ein Blick auf die Situation mit der mir eigenen selbstkritschen Ironie. - -Dem gegnerischen Anführer lautstark Perversionen jedweglicher Art unterstellen.

Oh ja, stimmt. 'Nen neuen Fahrzeugschein. Den habe ich eh gebraucht, weil ich gleichzeitig Fahrwerk und KLR eintragen lassen habe. Der TÜVer selbst hat nix dafür gewollt. Wahrscheinlich wird's bei dir einen kleinen Obulus kosten, weil ja doch etliches entfernt wurde. Aber das sieht er ja gleich. Frag' halt mal beim örtlichen Erbsenzähler nach.

Bei mir war das ganz einfach: Ich bin zum TÜV gefahren, weil ich eh den KLR eintragen lassen wollte und da habe ich den Prüfer gleich gefragt, ob er mir die nicht mehr vorhandene DWA mit Pieps & Blink austrägt. "Klar, mach' ich ihnen. Ich schreib' *DWA stillgelegt* mit in den Bericht rein, dann trägt die Zulassungsstelle das aus."

Ich bin mir fast sicher, daß der Regler einen weg hat, beziehungsweise der falsche ist. Ich bin mir grad nicht sicher, ob die Regler für stärkere Stromversorgung anders sind, aber das ist auf jeden Fall nicht normal. An die Kohlen glaube ich eher weniger. Wenn die Kohle klemmt, wird es im Normalfall weniger Volt. Außerdem ist nicht das der begrenzende Faktor, sondern der Regler. Der Regler soll bei höchstens 14,x V abriegeln. Kein Wunder, daß dir alles durchgebrezelt ist. Kannst von Glück reden, daß dir die Batterie nicht gekocht hat.

Ich hätte kein Problem damit, die Haube zu öffnen. Einen Backdraft halte ich für unwahrscheinlich, denn der Motorraum ist ja luftig, da kommt immer Sauerstoff ran und der Rauch kann entweichen. Öffnet man die Haube, kann der restliche Rauch auch abziehen und man kann den Brandherd genauer eingrenzen. Bei Co² kann es ein Vorteil sein, die Haube geschlossen zu lassen, aber wie du schon selber sagst, haut das sofort ab, da es schwerer als Luft ist. Die Löschwirkung ist also nicht unbedingt so gut. (Stell dir beispielsweise mal vor, der LMM fackelt und du löschst von hinten her.) Außerdem: Wo passiert denn der meiste Blödsinn? Bei mir ist es meistens beim Schrauben.

Dann verstehe ich deine Aussage mal überhaupt nicht. Sei es mal dahingestellt, wie realitätsnah ein Benzinbrand im Motorraum ist, man sieht genau was ich meine. Das kleine Büchslein hat keine Chance, den Brand zu löschen und der Pulverlöscher danach packt das mühelos. Vergleichbar ist das für mich nicht. Übrigens: Im Hinblick auf die Gummischläuche unter der Ansaugbrücke, die nach 20 Jahren auch mal reißen können, ist das Szenario für den E30 gar nicht so weit her geholt. Ich sage ja nicht, daß die grundsätzlich schlecht sind, für einen Fettbrand im Haus zum Beispiel, finde ich die eine gute Alternative, aber für das Auto sind sie selbst bei einem Entstehungsbrand ungeeignet. Stell dir die Situation einfach mal vor: Wild flackernde Flammen, überall Rauch und der geneigte Schrauber verfällt in Panik. Der hält einfach rein und löscht unter Umständen die nicht brennende Ansaugbrücke, weil da halt der meiste Rauch herkommt, während der eigentliche Brandherd der abgerissene Rücklaufschlauch ist, an den man kaum rankommt. Der Schrauber bräuchte Durchsatz und Druck, dann könnte er den Motorraum flächendeckend löschen und hätte bei einem wiederaufflammen sogar noch eine kleine Reserve. Oder nimm mal einen Kabelbrand unter dem Armaturenbrett. Der Hobbyschrauber hält halt rein. Keine Zeit, den Handschuhfachdeckel abzureißen, also rupft er die LWR-Abdeckung ab und löscht den Innenraumbaum, obwohl der Motorbaum brennt. Mit nem 2 Kg- Löscher wäre das nicht so einfach passiert.

Ich hab auch eins. Finde die Dämpfer zu hart und werde bei Gelegenheit auf Konis o.Ä. umschwenken. Das ist aber nur mein Geschmack, manche kommen damit besser zurande. Die Qualität stimmt jedenfalls. Habe es jetzt seit letztem Herbst drin und keine Veränderung festgestellt. Gesetzt hat er sich auch nicht sonderlich.

Ich habe letztens erst einen riesigen Sermon darüber geschrieben. Den kann ich aber leider nicht kopieren, weil es da eher um Halon geht und für ein anderes Auto ist. Für den BMW empfehle ich einen 2Kg Schaumlöscher, an der originalen Halterung unter dem Fahrersitz. Chokolate BKS hat Recht. Pulver ist für den Einsatzzweck, einen Entstehungsbrand zu löschen und nachher das Auto in einem rettbaren Zustand zu haben, ungeeignet. Auf nuazos Tip würde ich nicht vertrauen. Der hat wahrscheinlich noch nie einen 2Kg- Löscher abgefeuert. Hier bei Youtube ein Video, wo es genau um die Situation geht. http://www.youtube.com/watch?v=fSwgwLCKUDc&feature=related Sapere Aude.

Wer kam mir heute Mittag in Michelfeld mit malachitgrünem VFL-Cabrio (DGF? Kennzeichen) entgegen und grüßte?

Schade, daß ich dieses Jahr nicht kommen kann. Da bleibt mir die Möglichkeit mit meiner Nähmaschine eine schmachvolle Niederlage gegen den Allmachts- Emmzehn hinzunehmen, verwehrt. Naja, kommt Zeit, kommt Urlaub. @TE: Hier hatten wir das Thema Sandstrahlen in der Garage schon mal: http://e30-talk.com/allgemeines/t-sandstrahlen-von-eine-gesamten-karosse-101306.html Ich würde mir überlegen, die Strahlerei in professionelle Hände zu geben...

Fell an der Zierleiste. So ein Dummkopf von Reh ist mir volle Esse in den Waachen gerannt. Fahrertür und mir geht's gut, dem Reh vielleicht auch. Ich konnte es nicht mehr fragen, es ist nämlich direkt danach weggelaufen. Bestimmt, um sich eine Packung Aspirin einzuwerfen. So wie das geklappert hat, wird es die auch nötig haben.

:freak: @Rahn: Immer wieder gern. Breeeee

@Alex: Anstatt S14 oder Emmzehn, schmeiß dir lieber den 12-Zylinder rein, auf dem der M40 basiert. Warum uralten Schweinemotor, wenn's auch mit Prestige geht?

Ja, sie kann festrosten. In den Reibbelägen der Kupplugsscheibe sind Stahlarmierungen, die irgendwann durch die Luftfeuchte an der Schwungscheibe und am Automaten festrosten können. Die Folge: Nix geht. Ich würde trotzdem mal erst nach Geber- und Nehmerzylinder schauen. Durch die BreFlü ist es wahrscheinlicher, daß ein Kolben festgerostet ist.

TE war schneller.

Granulator auch von mir. ...Mach dir nix draus. Ich muss heute auch arbeiten. (Aber nur noch 'ne Stunde. )

Er hüpft raus. Is hat 51er Beine, weil große Bremsanlage, die wegen Motorleistung notwendig ist. (Federn sind meines Wissens von den Maßen her gleich für beide Beine.) So wie ich aber weiß, gibt es eine serienmäßige M- Technik aber auch für den Touring und die Säuferkisten, was bedeutet, daß die Federn und Dämpfer zwar schon auf 51er Beine passen, aber die Federn andere Traglasten haben, was zu einer Minus-Tieferlegung führen kann. (Kollege hatte da mal eine Limo mit Touringfedern - Sie nannten ihn Schwammi.) Die Federn sind auf jeden Fall farblich markiert. Welche Farbe allerdings welche ist, habe ich gerade nicht im Kopf.

Ach, das ist doch alles üble Nachrede. Blöde Bild. Bei wem war's noch nicht so: Man saugt nichtsahnend das Auto an der Tanke aus, hat deswegen alle Türen offen und plötzlich hat man eine Horde lüsterner Schnecken der schärfsten Sorte im Auto sitzen, die anfängt anzüglich zu giggeln. Ich bin ja froh, daß ich kein Cabrio habe, die Weiber würde sich da drin wahrscheinlich stapeln! Aber daß der gemeine BMW- Fahrer da ein Opfer der Umstände wird, ja, das will natürlich wieder keiner hören!

130 kostet der Fondaschenbecher. Für den Ring würd' ich mal nen Fuffi veranschlagen. EDIT: Jetzt seh' ich es gerade vom Harro! :eek: 130 war letztes Jahr um die Zeit.

Floppy What Is Love Haddaway, auf Chilloutzone. Ist es normal, diese Klänge zu hören, sofort Lied und "Instrumente" benennen zu können und sich danach alt zu fühlen?