ruttl

Ich mach das eben anders. Da der öldruck bei kaltem Öl immer höher ist, als bei warmen öl, lass ich meinen M42 immer erst warm laufen, bevor ich ihn "Rann nehme". Dann läuft er im Stand mit ca. 1500 und das ist gut so. Wenn ich zB. einen Motor habe, wo bei 5500 der rote bereich beginnt, fahr ich den nie mit 3000 im kalten. Das will er nicht und ich schon gleich gar nicht. Ganz einfach;)

Hier ein paar von meinem: http://www4.pic-upload.de/29.03.10/ajyv6zxj7l7s.jpg http://www4.pic-upload.de/29.03.10/hv65aehhpoey.jpg

Das aber auf keinen Fall im kaltem Zustand! Das will kein :smbmw:Motor!

Wen meinst Du damit?

ICh hab nichts von schenken gesagt:-) Doch wenn Du einen anderen Motor rein bauen willst, dann schreib mir einfach. Wie gesagt ich will nichts geschenkt haben..... Ich such immer M42b18 oder M44b19:smbmw:

ICh nehm den Motor, wenn er Dir zu schwach ist:-D. Oder gib mir das ganze auto ohne das, was Du selbst behalten willst. Gib mir PN, wenn es soweit ist.

Hast Du dafür einen Block zerschnitten??? Ist diese Kühlung orginal so gebaut oder nachträglich eingebaut? Ich kenn nur die Variante aus dem M42 und M44

Wo lebst denn Du? Einen M42b18 für 150-200 eus?? Niemals. Wenn die so billig währen hätt eich mir schon länst noch ein paar auf lager gelegt.

Da wäre mal der Preis Interessant. Das Problem dabei ist nur, daß er für meinen 318is nicht homoliert ist, doch Trotzdem würde mich der Preis brennend Intersieren.

Nee, an jeder Ecke bekommt man die nicht, doch ich habe noch einen Kopletten Kopf vom S14 :-pliegen

:applaus::applaus: DU sprichst mir aus der Seele

Das ist schon klar. Da passen aber die Tassenstößel vom alten M3. @Tommy320is: Der Hubraum wurde über die Kolben und die KW verändert. Nicht über den Kopf. Klar muss der Chip dann noch angepasst werden. Doch damit er überhaupt erst einmal anspring sollte der Chip von Dibilas reichen (hoffe ich), denn ohne das er läuft, nutzt der beste Prüfstand nichts.

Wir sind mit dem Hubraum schon bei 2036 ccm Der Motorenfuzi hat gesagt, daß wir mit dem M42 block hier an die Grenze der Standfestigkeit gekommen sind. Das ist ja auch immer das, was ich anstrebe. Der Motor soll immer noch Standfest sein. Die Drehzahlen sollten so um die 8500 liegen. Das denke ich, ist auch ohne weiters machbar. Wenn ich da an die STW denke, die sind mit den Motoren bis zu 10.000U/min gefahren. Soweit will ich natürlich nicht, da das ja auch eine kostenfrage ist. Hab auch keine Lust (und kein Geld) immer wieder in neue Motoren zu inverstieren. @E30fürimmer: Hälst Du das nicht für machbar? Klar wird er in den unteren Drehzahlen ein biss´l rumspucken und die Standdrehzal wird auch etwas höher liegen, damit er überhaupt einigermaßen läuft. Doch das muss ich halt in kauf nehmen.

:applaus:

Kein Prob:e30talk:

Türen brauchst Du 90 x 48. Das Macrolon in 3mm Stärke passt in die Orginalen Gummis. Da kannst Du also Die Orginale Scheibe zum Anpassen nehmen. Dann einfach in die Dichtung stecken und unten mit 2 oder 3 schrauben fixieren. Ich würde Dir aber raten, das Schiebefenster vorher rein zu schneiden. Im eingebauten Zustand ist das ein ganz schönes gefummel:smbmw:

Seitenscheibe Lang 78cm Hoch 47cm; Heckscheibe Breit 134cm Hoch 59cm Hab etwas reichlich gemessen, da Du nicht das Orginalmaß der Scheiben verbauen kannst. Da werden die Macrolonscheiben zu klein. Runde ruhig etwas auf. Noch ein Tip von mir, nimm die Orginalscheiben, leg ein großes Stück Pappe auf, ringsum anzeichnen und dazu 2 cm rechnen. Was dann zu viel ist, kannst Du mit der Flex und ner Fecherscheibe einfach wegschleifen und anpassen. Brauchst Du die Türen auch?

Wart mal noch ein paar minuten, Ich geb Dir gleich die Maße. Muss nur mal schnell in die andere Halle. Bis gleich8-/

So, gestern war ich beim Motorenbauer. Er hat die KW vermessen, die Pleuele neu gewinkelt und soweit ist alles im grünen bereich. Also die bedenken, daß die KW was abbekommen habe soll, kann ich getrost verneinen. Es ist alles in Butter. Die Kolben kann ich auch nocheinmal nehmen. Muss sie nur etwas bearbeiten und neue Ringe drauf machen. Nun hab ich mich bei Dibilas mal umgeschaut. Da bekommt man für rund 3000.- einen Satz Nochenwellen mit 292° und Federn und Einzeldrosseln mit Chip. Das alles soll PlugPlay passen. Na da bin ich mal gespannt. Werd ich mir, sobald die Sponsoren ihren Teil geleistet haben:-R, noch mit zulegen und wieder alles zusammen bauen.

da muss ich mich mal schlau machen.

Musst Du doch nur draufklicken. Macht sich dann ein neuer Tab oder ein neues Fenster auf.

Genau so und nicht anders:applaus::applaus: Entweder richtig oder garnicht. Alles andere ist Mumpitz

Drei Gänge Hoch schalten und das mit ner schlappen Kupplung und im Öffentlichen. Damit machst Du Dir bestimmt viele Freunde:applaus: Was soll das? Davon gibt es Leider viel zu viele auf unseren Straßen:heuldoch:

Hab mir die ganze Litanei an Threads mal durch gelesen. Ich muss gestehen, mit dem Motor hab ich nie erfahrungen gesammelt, doch kann es sein, daß Falsche Kerzen drin sind? Das würde auch erklären, das wenn er richtig "warm" gefahren ist, einigermaßen rund läuft. Ich tipp auf den Wärmewert der Kerzen. Schau doch mal im ETK nach, was für Kerzen vorgesehen sind und schlüssel Deine mal um. Vielleicht hilft das weiter.(Hoffe ich)

Klar doch, Der Motor läuft im Januar wieder. Hab schon wieder ein neues Projekt. M44 von so nem häßlichen e36. Hier mal kurz ein Foto http://www2.pic-upload.de/thumb/08.12.09/6u6ygl7wubq.jpg Den hab ich vom Schrott mit orginalen 79.000 km Aus dem wird im Frühjahr ein richtiger motor:watch: Der Rest von dem e36 bleibt auch erst einmal bei mir. Weiß noch nicht so richtig, was ich damit mache, doch zum wegschmeißen ist er mir zu schade. Morgen hab ich nen Termin beim Motorenbauer, der wird mir sagen, ob ich die Kolben noch einmal nehmen kann. Pleuele werden neu gewinkelt und dann geht es wieder an das zusammenbauen. Ventile hab ich schon da liegen, KW muss noch einmal vermessen werden, Steuerkettensatz gibt es einen neuen vom freundlichen:beemwe: und der rest wird wieder so, wie er war. Danach auf den Prüfstand und die Hoffnung ist groß, daß er 124kw noch hat, wie vorher:heuldoch: Achso, hier noch das Foto von der KW. Schaut ganz gut aus für die 6000 km die sie gelaufen ist: http://www3.pic-upload.de/thumb/06.12.09/7cf68isej3ft.jpg Die Lager sind raus und sind alle ohne erkennbare einlaufspuren. Trotzdem gibt es komplett neue Lagerschalen für Pleuele und KW. Kostet nicht die Welt und muss nicht lange einlaufen. Daher hält sich das alles noch in Grenzen. Ich hätte nie gedacht, daß doch so "wenig" Schaden entstanden ist. Hab auf der Rundstrecke schon andere Motoren erlebt, die mit weniger Drehzahl mehr Schaden verursacht haben als was ich hier erleben musste!