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Diese Felgen habe ich gestern in einem Schrottauto gefunden. Als BMW Felge kenn ich dieses Design gar nicht. Die größe ist 6Jx14 ET25. Ein Hersteller steht leider nicht drauf8-/ http://www3.pic-upload.de/thumb/12.11.09/vxckx99iz8sq.jpg

... mich vor zu stellen! Ich bin der Ronny, komme aus Sachsen und bin seid 2000 dem e 30 verfallen. Leider, kann ich meine verzögerung nicht rückgängig machen, doch ich hoffe, Ihr nehmt mich trotzdem gut auf. Auch wenn ich als e30 Fahrer meinen eher als Motorsport Gerät nutze, als im Alltag damit rum zu fahren, so bin ich doch ein Liebhaber, der sein Fahrzeug ehrt! Im Alltag fahre ich einen :vw: T3, der mich bissher auch nie im Stich gelassen hat:winken:. Ich finde, einen e30 gehört auf die Rennstrecke, auch wenn die Orgi-entusiasten mir wieder sprechen wollen. Das ist mir egal. Der e30 ist eines der besten Wettbewerbsfahrzeuge, die in Deutschland je gebaut worden sind. Das ist , daher e304ever! Viele Grüße aus dem schönen Sachsen an den Rest der Welt von E&R Motorsport!

Ich tipp auch auf Einspritzventile. Die werden verklebt sein. Dafür, daß sich Dein kollege gut auskennt geht er aber reichlich mit Startpilot um. Ihm ist wahrscheinlich noch kein Motor um die Ohren geflogen:eek:

Schau Dir mal alle Schäuche an, die an die Ansaugbrücke gehen. Es kann sein, daß da einer nicht mehr richtig dicht ist, oder das eine Verbindung nebenluft zieht. Auch solltest Du prüfen, ob der Ansaugschlach vom LMM zur Ansaugbrücke richtig Dicht ist. Hier mal ein kleines Bildchen zum besseren Verständnis. Du solltes alle überprüfen. hier siehst Du leider nur wenig, doch im ETK habe ich nichts passendes gefunden. http://www2.pic-upload.de/thumb/08.11.09/wiefanjbchkr.jpg

:saufen:

Die Normale Schaltdrehzahl liegt ja auch bei "nur" 6800 U/min(Abregeldrehzahl bei 7500). Die über 10.000 sind nur durch den falschen Gangwechsel passiert. Ich habe mit dem Endoskop geschaut, weil ich wissen wollte, ob es sich noch lohnt, den Motor auseinander zu nehmen oder ihn gleich in Rente zu schicken. Der hatte nach dem komplettumbau ca. 6000 km gelaufen. Daher war ich halt neugierig, was passiert ist. Nächste Woche sollte der Montagebock zum einsatz kommen und dann werde ich IHn zerlegen, in der Hoffnung, daß ich ein paar Teile davon noch nutzen kann. Hier das Bild vom DZM mit der letzten Drehzahl vom 26.09.2009 http://www2.pic-upload.de/thumb/08.11.09/swzqqc1zm2f8.jpg

Fand ich nicht ganz so geil:watch:, doch Bilder folgen auf jeden fall. Irgend einer hat das auch gefilmt. Wenn ich das Video habe, stell ich es rein. Bilder kann ich zur Zeit leider nur vom (noch) zusammengebauten Motor machen. Doch da stell ich morgen mal ein oder zwei rein.

Eine Rat kann ich Dir leider auch nicht geben. Da war die Zeit zur Wende einfach nur Genial. Habe da mal schnell noch mein Abi (was im Osten vor 1989 schwehr war) nach gemacht und dann gleich im Anschluß Dipl.Ing. KFZ und nach 4 Jahren Eigene Werkstatt und auch keine Zeit mehr. Doch ich habe meinen Traum aus der Jugend wahr gemacht. Doch jetzt mit Deinem Alter noch einmal die Schulbank drücken und dann evtl. noch Studieren, würde ich Dir dringend abraten. Wie willst Du Dein Lebensunterhalt bestreiten? Wie lang willst Du Studieren?? Einer aus meiner damaligen Realschule hat auch einfach als banaler Koch gelernt. Er ist heut Chef de cuisiene in Zürich und hat eigendlich, neben dem Berufsstress, ein Geiles Leben. Vielleicht solltest Du auch lieber in die Richtung weiter gehen, als Dich komplett in eine andere Richtung zu Orientieren.

Nach meinem letztem Ausfall zur Rallye Zwickauer Land 2009 möchte ich hier beschreiben, was passiert, wenn man einen M42 überdreht. Werde nach und nach hier Bilder einstellen, wie ich den Motor zerlege und wieder ins Leben rufe. Hatte so etwas ähnliches schon einmal auf der Nordschleife durch. Allerdings mit einem S14. Der ist auch ganz schnell leise geworden. Hier die Vorgeschichte: Wir starten am 26.09.2009 zur 5. ADMV Rallye Zwickauer Land als Stnr. 40. Alles läuft zur zufriedenheit der Beteiligten. Wir waren bis zum Regrouping auf dem 2. Platz in der H15 hinter Ruben Zeltner. Dann kam die Verhängnissvolle 5. Wertungsprüfung. Kurz vor der Ortsdurchfahrt Lauenhain wollte ich vom 4. Gang ausgedreht in den 5. schalten und hatte dabei leider nur den 3. erwischt. Der Motor schrie kurz auf. Der DZM(MotoMeter) blieb auf ca. 10500 stehen und ende war. Nach der ersten Diagnose mit Endoskop wurde schnell ersichtlich, beide Nockenwellen gebrochen, alle 16 Ventiele(trotz Ventilaschen) krumm und der erste Kolben schaut echt Sch**** aus. Ich hoffe, es Interessiert auch die e30 Fan´s, die Ihren lieben und ehren. Das soll nicht heisen, das ich meinen e30 nicht mag. Doch für mich stellt er halt das Sportgerät schlecht hin dar, weil er sich einfach geil fahren lässt und schön leicht zu Reparieren ist:-R Es gibt für mich(uns) auch nichts neben dem guten, alten e30. Wollte Ihn zu anfang nie haben, doch nachdem ich festgestellt hab, was so ein "alter" alles kann, möchte ich Ihn nie wieder her geben. To be Contuned.......

Habe da zwar auch keinen Plan, doch ich denk mir, das die zwei Bohrungen dafür da sind, um überschüßigen Druck ab zubauen für den fall, das die Düsen eingefrohren sind. In dem verteiler ist ja auch gleichzeitig ein Rücklaufventil drin. Eventuell hat da irgenwie ein Mebran oder sonst was nicht mehr geschlossen. Einfachste Lösung, geh in das nächste Zoogeschäft und hol Dir ein "T" Stück fürs Aquarium. Rein gestrickt und gut ist. Oder Du gehst zum freundlichen und kaufst das Teil neu.

Kopfrisse verheissen nix gutes, außer man hat dramatischerweise antiterrestrische Aluschweisskameraden einbezogen, welche unentwegt Schutzgasschweissgeräte vor der Halle mit Glasfasermatten abdeckt. Hydrargyrum ist Popo (Sch****) und giftig. Allerdings vom Grundsatz her gesehen ist Urlaub eine besonders schwere Vernachlässigung persönlicher Pflichten, da fleißiges arbeiten durchaus nicht ausschlaggebend besoffen macht. Das butterweiche Bett, die dazugehörige Decke und Bier sich

Ja, ist richtig. 27,1x22,3x2,4 O-Ring

Da muss ich Dir Recht geben! Die VLN wird auch immer teurer. Ich war in der Truppe bei Matador 2 Jahre als Schrauber mit unterwegs. Doch das hat nichts mehr mit "Breitensport" zu tun. Die Nürburgring GmbH hat hier eine Lizenz zum Geld drucken ins Leben gerufen und lässt dem Nachwuchs, sofern er keine gutbetuchten Eltern oder Großeltern hat, keine Chance. Da könnt ich mich immer wieder Maßlos aufregen:motz: @E30fürimmer Ja klar wäscht man die Unterwäsche nach jedem einsatz sonst könnt es irgendwann mal komisch riechen:kotz: Aber Deine Unterhose (Furzfänger:-p) aus den 90ern kann ich mir richtig gut vorstellen. Nee mal im ernst. Es geht wirklich um einiges preiswerter. Klar wenn H.A.N.S. noch dazu kommt, fallen wieder Kosten an, die erstmal bewältigt werden müssen.

Macht nichts. Nimm einfach eine Maschinenschraube M10, die von der Länge her hin kommt. Reinschrauben und einen Plastik oder Gummipöppel drauf und fertsch. Musste dann nur noch einstellen.

Schuhe bei Schlüter für ca.100.- Overal bei Sandtler für 450.- Unterwäsche bei ISA im Set für ca.150.- Helm (da habe ich 10 Stück in USA gekauft das Stück für 135.-€ inkl. Zoll) Kannst Du in Deutschland bei ISA oder sonst wo für 350.- Kaufen. (Dazu noch einen Satz Handschuhe für den Fahrer wären dann noch einmal ca. 150.-) Mach zusammen, 1050.-€ alles mit neueste FIA Norm und wie gesagt nicht das billigste es geht noch günstiger. Ich weiß ja nicht wie alt Du bist, doch ich denk mal so 30-40 in der Drehe. Nach sagen wir mal 10 Jahren möchte ich die Unterwäsche nicht mehr tragen. In jedem Beipackzettel z.B. Overall, steht, man sollte Ihn nicht länger als 5 Jahre nutzen, da sonst die Feuerresistenz nachlässt. Zurück zu Thema Getriebe....

5000€ ??? Ich frag mich wo Du einkaufst. Die Ausrüstung meiner Co-Pilotin hat dieses Jahr im Mai ca 1000.-€ inkl. Helm gekostet. Wenn man mal zusammenrechnet: Co Pilot 1000.- + Pilot noch einmal 1000.- bin ich bei 2000.-€ wobei, wenn ich von meinem Overall ausgehe, der hat mal 675.- gekostet. Das war schon die gehobene Preisklasse. Doch bei einschlägigen Händlern kann man sich auch noch für weit unter 1000.-€ einkleiden und hat auch nicht das billigste gekauft. Deine 5000.- sind da schon sehr weit her geholt. Doch wir schweifen vom Thema ab...

Wenn Du Dir die arbeit machst um das Getriebe rein zu pflanzen, nimm lieber das S5D 250G AKU vom e36. Du müsstest da nur die Übersetzung des 1. ändern(da der sehr kurz für die Rundstrecke ist) Dafür ist der 5. 1:1 der dann nochmal richtig schub bringt und ist dann auch für höhere Leistungen ausgelegt. Das orginal vom e30 318 is ist zu schwach dafür. Diese erfahrung habe ich leider des öffteren machen müssen.

Nee, dafür gibt es ein Drehmoment. Doch mit diesem Werkzeug würde ich nicht einmal Landmaschinen Reparieren. Mach den Spurkopf runter und dann ist auch die Manschette leicht zu wechseln.

:applaus::applaus: Genau so seh ich das auch:beemwe:

Sehr schön

Keine Ahnung. Hab den mal als Präsentation gemacht. Ist irgend so eine Studie:smbmw:

Oder hier mich in meiner Kiste: http://www3.pic-upload.de/30.10.09/nul27mb7rv2i.jpg

http://www3.pic-upload.de/30.10.09/srjmqxu2rir.jpg Immer wieder Fein gemacht:D

Ich hatte bisher nur 3. Die habe ich alle vom Schrott geholt und wieder Renntauglich gemacht. Das einzige was ich nicht vom Schrott habe, sind die Motore und die Getriebe. Doch die waren nicht gerade ein Schnäppchen:-o Habe aber wenigstens dazu beigetragen einige wieder zu beleben:beemwe:

Da Tobt der Hubraum:eek: